Ducati SuperSport 950 S

두카티 슈퍼스포츠 950 S 테스트 (Baujahr 2021)

새로운 슈퍼스포츠는 작은 파니게일또는 스포츠 투어러인가요?

Ducati SuperSport 950 S Test사진: BikeReview.info

EICMA 2016에서 열린 프레젠테이션에서 슈퍼스포츠는 즉시 박람회에서 가장 아름다운 오토바이로 선정되었습니다. 다행히도 2021년 업데이트가 이 경주용 자전거의 아름다움을 바꾸지는 않지만 두카티는 장비를 크게 늘렸습니다. 우리는 S 버전에서 새로운 슈퍼 스포츠를 테스트하고 빛을 많이 발견, 뿐만 아니라 작은 그림자.

그게 그녀가 그곳에 서있는 방법입니다.

S와 표준의 차이는 빠르게 확대됩니다: S는 Öhlins 서스펜션과 필리온 시트 커버와 함께 제공됩니다. 그것은 15,890 유로 따라서 표준보다 2,500 유로 더 많은 비용. 우리의 의견으로는, 마조치 포크와 삭스 스트럿 서스펜션과 정상적인 슈퍼 스포츠 950 때문에 특히 꽤 무거운 추가 요금도 나쁘지 않다. 그러나 또 다른 작은 차이점이 있습니다 : S만 백설 공주로 사용할 수 있습니다. 두카티 레드에서는 물론 두 버전이 있지만 적어도 우리의 저자 디트마르는 슈퍼 스포츠가 특히 흰색으로 매우 고귀해 보인다고 생각합니다.
SuperSport 950 in weiß
사진: 두카티 (공장)

새로운 몬스터와는 달리, 두카티는 슈퍼스포츠 950에서 실제로 전형적인 것처럼, 앞면의 관프레임, 싱글암 스윙암, 3배 Y-림, 매우 큰 이중 발적, 물론 데모드로믹 밸브 컨트롤을 갖춘 L-V2를 남겼습니다. 그러나, 이러한 것들은 모두 이미 전임자와 함께했다, 그래서 950와 새로운 무엇입니까?

첫째, 디자인이 있습니다. 새로운 슈퍼스포츠는 측면 아가미로 파니게일에 더욱 가깝게 움직입니다. 앞쪽에서 매우 슬림한 그녀는 톤이 좋은 최고 성능의 운동 선수, sinewy, 근육질의 우아한 것처럼 보입니다. 그런 다음 브렘보 M4 브레이크 시스템이 있어 매우 좋은 일을 합니다. 그리고 새로운 TFT 컬러 디스플레이도 있는데, 이 디스플레이는 이미 새로운 몬스터에게서 알고 있습니다. 컨트롤은 비슷하지만 작업은 이전 모델보다 우리에게 더 쉬워 보입니다. 조명은 이제 LED에서 현대적이고 주간 런닝 라이트가 표준입니다. 반면 엔진과 섀시는 거의 변하지 않았으며 좌석 위치와 인체 공학도 대체로 동일합니다. 무게, 휠베이스, 좌석 높이, 길이 등 - 슈퍼 스포츠와 평소와 같이 모든.

좌석 샘플 : 매우 스포티합니다. 좌석 위치는 여전히 panigale 보다 더 똑바로, 하지만 당신은 놀라 울 정도로 슬림 핸들을 포함 하기 위해 앞으로 기대 어 해야. 풋레스트는 "일반" 스포츠 투어러보다 더 뒤로 물러나므로 전반적으로 날카로운 무릎 각도로 스포티한 좌석 위치가 있습니다. 스포티 한 타고 싶은 사람들은 그것을 즐길 수 있지만, 더 긴 투어이 아이언은 오히려 덜 적합합니다.

CockpitKiemenAuspuff

그렇게 할 수 있어야 합니다.

새로운 SuperSport 950의 기술 장비는 훌륭합니다 : 슈퍼 잘 작동하는 Quickshifter가 표준입니다 (그런데 표준에도), 세 가지 구성 가능한 주행 모드, 휠리 컨트롤, 코너링 ABS, 전자 제어 스로틀 밸브 등이 있습니다. 중앙 제어는 ABS, 엔진 매핑 및 8 번 (!) 기반으로 보쉬에서 6 배 IMU에 의해 제공됩니다 견인 제어가 영향을 미칩니다.

조종석은 읽기 쉽지만 오른쪽 하단의 매핑 설정은 너무 작습니다. 음, 4.3 인치의 디스플레이 크기로, 디스플레이 옵션은 제한됩니다. 온보드 컴퓨터도 포함되어 있습니다. 우리의 S-변형은 조정 Öhlins 서스펜션과 함께 제공, 우리는 불행하게도 정말 경주 트랙의 부족으로 유능하게 판단 할 수 없습니다. 어쨌든, 좋은 느낌과 좋은, 슈퍼 스포츠. 성가신 불편하지 않고 스포티 한 팽팽합니다.

seitliche Ansicht

그것이 그녀가 자신을 운전하는 방법입니다.

그런 다음 무릎을 꿇고 봅시다. 시작 후, 당신은 즉시 두카티 V2를 다루는 것을 알 수 있습니다. 꽤 큰 소리로,이 자전거. 그러나 실제 두카티 팬들은 다르게 보거나 기뻐할 것입니다. 당신은 또한 소리에 기인하는 언제든지이 자전거를 느낄 수 있습니다. 엔진은 적절한 매너를 가진 실제 Desmo L-V2입니다. 하단에, 엔진은 지금 유로-5에 동종 여전히 조금 육포, 없이 그것은 우리를 방해 할 것 이다. 그 위에 멋지고 살아, 잘 간다, 가스에 특히 균질적으로 하고 깔끔하게 위쪽으로 응원 할 수 있습니다.

 
또한 눈에 띄는 것: 이 둑은 매우 쉽게 접근할 수 있습니다. 심지어 "초보자"또는 두카티 이민자는 즉시 여기에 함께 얻을. 다른 스포츠 투어러와 는 달리, 기계는 운전 오류를 용서하고, 예를 들어, 쉽게 라인에 가져 또는 곡선으로 수정 할 수 있습니다. 이러한 점에서 두카티 슈퍼스포츠 950은 우리 의견으로는 진정한 스포츠 투어러가 아닙니다. 따라서 야마하 FJR 1300 또는 BMW R 1250 RS와 비교하는 것은 실제로 금지되어 있습니다. 우리는 어쨌든 그것을 할 : 둑은 우수한 운전 특성과 덜 좋은 투어링 기술을 가진 실제 스포츠맨입니다.

결론 - 무엇 스틱

소년, 우리가 가진 재미! 특히 시속 250km 에 불과한 고속도로에서 풍요로운 휴식을 확인하고 싶었던 볼커는 "Uy, Yes!"에 저항할 수 없었습니다. 그런데 앞 유리는 조정할 수 있지만 도구없이는 조정할 수 없습니다. 바람은 일반적으로 괜찮지만 헬멧은 바람에 남아 있습니다. 이미 말했듯이, 950은 투어러가 아닙니다.
 
좋아, e.B. 큰 회전 원 또는 오른쪽에 따뜻한 공기 반대 또는 V2 전형적인 부하 변화 반응 또는 일정한 운전 경련과 같은 몇 가지 단점이 있다, 하지만 진짜 덕은 단지 작은 디바, 한 지점 또는 다른 에 조금 트위치 해야. 그리고 바로 볼로냐에서 아름다운 것들에 대해 우리가 사랑하는 거야? 멋진 자전거!

테스트 자전거는 두카티 함부르크에의해 우리에게 제공되었다, 당신은 슈퍼 스포츠뿐만 아니라 벨라 이탈리아에서 다른 많은, 주로 빨간색 기계를 테스트 할 수 있습니다.

가격/가용성/색상/건설 연도

  • 가격: 15.890€
  • 사용(4세): 9.500 €
  • 건설 년: 2017-2021
  • 색상: 빨간색, 흰색
열기
가까이
waveform

프로 & 콘트라

  • 우수한 브레이크
  • 매우 편리한 곡선 강도
  • 쉽게 접근할 수 있습니다.
  • 진짜 덕 사운드
  • 큰 터닝 서클
  • 오른쪽의 열 생성
Von unserem Team geprüft:

일반

형식
스포츠 투어러
Eia
€15,690

차원

길이
2,119 mm
높이
1,155 mm
무게
210 kg
좌석
810mm
휠 베이스
1,478 mm

드라이빙 퍼포먼스 및 범위

탱크 내용
16 l
소비
5.6 l
범위
270 km

모터 및 동력 변속기

엔진 설계
V2
실린더 수
2
냉각
액체
변위
937 cc
구멍
94mm
허브
67.5 mm
성능
HP 110
토크
93 NM
기어 수
6
드라이브
체인

서스펜션 및 브레이크

프레임
크롬 몰리브덴 격자 튜브 프레임
서스펜션 프론트
외인도 USD 포클 48mm
여행:
130mm
스트럿 리어
[스소클]
여행:
144mm
서스펜션 리어
알루미늄 싱글 암 스윙 암
앞브레이크
더블 디스크, 브렘보 4-피스톤 모노블록 브레이크 펜치 M4.32(고정), 복사 장착
320mm
앞면의 타이어
120/70-17
브레이크 리어
1, 2-피, P34
245
리어 타이어
180/55-17
아 bs
크랩 ABS