Kawasaki Versys 1000 SE

Обзор: KAWASAKI VERSYS 1000 / VERSYS 1000 SE кроссовер GrandTourer (Baujahr 2019)

Больше электроники, больше функций, больше комфорта

image"Будь то соло или как пара, будь то не за горами или по всему миру: Сочетание вращающейся, гибкость соответствует в линии четырехцилиндровый и гибкое шасси с динамической подвеской этого спортивного мотоцикла обеспечивает большое удовольствие от езды. Спортивное вождение, гастроли или оба – новый Versys 1000 готов к любым приключениям». Это то, что Кавасаки обещает на своей домашней странице. Правда ли это, мы проверили.

Что нового в Kawasaki Versys 1000

Versys 1000 продолжает универсальность своего предшественника и продолжает предлагать максимальное удовольствие от вождения в широком диапазоне ситуаций вождения на дороге. Кава жертвует некоторые изменения в модели кроссоверов для 2019 модельного года: Двигатель тюнинг в линии четырехцилиндровый с 1043 см3 был изменен, который обеспечивает большую мощность ниже. Кроме того, клапаны дроссельной заслонки теперь управляются в электронном виде для лучшего приема газа.

В дополнение к обычной Versys 1000, есть лучше оборудованный Versys 1000 SE, который мы имели в наличии для этого теста. В обеих машинах, двигатель теперь управляется езды по проводам. Это выгодно как для применения стандартного круиз-контроля, так и для интеграции нового Bosch IMU. Датчик управляет кривой ABS, которая также является стандартной. Контроль тяги ktRC также устанавливается в серии.


Тормозная система KIBS обеспечивает хорошие значения замедления с радиально установленными моноблоковыми седлами и радиальным мастерским тормозным цилиндром. Это было принято на ниндзя х-10R иH2 суперспортивных моделей и адаптированы к более длительным весенним путешествиям Versys. Система ABS Versys была расширена до функции кривой, а другие системы управления также были доработаны.

С значительно лучше оборудованным вариантом SE, есть также электронно управляемое шасси, быстрый сменщик и четыре выбираемых режима вождения. Новый облицовочных дисков в настоящее время механически регулируется по высоте, сиденье является более удобным из-за новой пены, а также 20 мм ниже для небольших водителей.

Bremse Versys 1000



Передняя маска была слегка изменена с двумя светодиодными фарами. Задний свет также был переключен на светодиодные технологии и в настоящее время 12V на борту розетки в качестве стандарта. Лобовое стекло бесконечно регулируется и прибор кластера был переработан с аналоговым счетчик оборотов и LC дисплей.

В дополнение к более умному цвету TFT-дисплея, SE имеет гораздо больше комфорта лакомства, чем базовая модель: полу-активное шасси KECS (в том числе регулировка весенней предустановки сзади в три этапа), светодиодный свет кривой, быстрый сменщик (вверх/вниз), четыре режима вождения: спорт, дорога, дождь плюс настраиваемый режим, подключение смартфона с "Rideology App", краска работа с самовосстановления функции для небольших царапин, большой Touring



Вот как она ездит сама

Сидячее положение отличное! На высоте 840 миллиметров вы сидите вертикально и комфортно на Versys 1000 SE. Особенно приятна здесь высокая скамейка пассажирского сиденья, которая почти напоминает небольшую спинку позади водителя. Даже при более быстрых ускорениях, вы не скользить немного назад, что чувствует себя комфортно и безопасно. Благодаря широкому рулу, коррекция кривой вполне осуществима, и лобовое стекло также надежно выполняет свою задачу. Очень жаль, однако, что это может быть установлено только вручную и, прежде всего, только обеими руками - так что это, к сожалению, не произойдет во время поездки. Тем не менее, суть в том, что все чувствует себя хорошо и комфортно, и вы хотели бы начать более длительный тур напрямую. Мы были немного скептически относятся к двигателю.



Мы не хотели бы ожидать четырехцилиндровый двигатель в линии и нашел сочетание необычное для велосипеда, который рекламируется как приключения Tourer. Но: мы должны признать, концепция работает отлично и действительно заставляет вас чувствовать. Перемещение ленивых водителей будет иметь свою радость, когда они бульканье через деревню на шестой передаче на 50 км / ч. Там нет ничего дергая об этом - на самом деле ничего! А те, кто хочет помыться по улицам немного более спортивным, также получат свои деньги. Теперь он может дать некоторые 120 л.с. мало - конечно, конкуренция может предложить больше здесь. На наш взгляд, однако, производительность вполне достаточна, и мы не смогли обнаружить отсутствие силы в любой момент.

Тем не менее, на 257 килограммов, машина имеет не совсем тонкий собственный вес. Полу-активное шасси работает превосходно и гладит неравномерность и другие помехи плавно и благодаря езде по проводам, пилот Versys управляет своим кораблем очень уверенно и безопасно в следующий порт. В дополнение к четырем режимам вождения Road, Sport и Rain, которые уже предварительно настроены, есть также режим всадника, который позволяет полностью собственный тюнинг. Очень интересно: всадник имеет возможность указать свои значения, такие как его вес и велосипед принимает эту информацию соответственно в качестве отправной стоимости для всех настроек. Тормозная система KIBS с радиально установленными моноблоковыми калиперами и радиальным мастер-тормозным цилиндром отлично работает. Вы уже знаете это от Ниндзя Х-10Р и H2, только для более длительного весеннего путешествия Versys он должен был быть адаптирован.



И есть еще больше комфорта: Специальное издание, предоставленное нам имеет действительно щедрое оборудование со светодиодным светом кривой, quickshifter (кстати, также могут быть модернизированы со стандартной версией около 300 евро), обогрев ручки и бортовой розетки. Есть даже самовосстановляющийся лак. Мы хотели бы, чтобы пытались это слишком много, - но тогда мы не смели. Если вы больше не чувствуете, сколько вы находитесь в наклоне позиции, так называемый худой дисплей на дисплее показывает текущий угол наклона - хорошо, но я лично предпочитаю чувствовать кривые себя, а не читать их на дисплее ;-). Действительно сумасшедший смартфон подключения с "Rideology App".

Вот, например, у вас есть возможность заранее сделать настройки мотоцикла за завтраком за кухонным столом. Когда он начинается, Versys берет на себя настройки, и вы сохраните себя раздражает шарит через меню. Хм - звучит здорово, инновационные и перспективные, но лично идет 2-3 шага слишком далеко, и я считаю эту функцию ненужной. Но он также может записывать туры и распознавать звонки на дисплее, так кто любит его ...



Вывод - что застревает

В целом, Kawasaki Versys 1000 SE является очень успешным велосипедом, который, на наш взгляд, воплощает в себе меньше приключенческого турера, чем спортивный турер. В любом случае, вы хорошо и очень комфортно оснащены этим мотоциклом, когда следующий большой тур идет вверх. Визуально мы также находим велосипед очень успешным и, прежде всего ярко-зеленый нашего тестового велосипеда делает действительно освежающее впечатление на нас. Но все это, конечно, как всегда дело вкуса. Таким образом, в дополнение к Изумрудный Blazed Зеленый / Pearl Storm Gray (SE), Есть следующие цветовые альтернативы: Металлические плоские Искры Черный / Перл Плоский Stardust Белый (SE), Перл Плоская Stardust Белый / Металлические Плоские Spark Черный, Candy Steel печи оранжевый / Металлический Spark Черный.

Мы видим меньшие недостатки в регулировке лобового стекла, а также в высоте веса и цены. Тем не менее, машина компенсирует это своим очень обширным оборудованием, большим электрическим шасси и успешным сочетанием прибора указателя и TFT. В любом случае, этот велосипед всегда стоит тест-драйв, потому что это действительно весело скользить по вещи через область. И тогда будет легко определить, является ли это правильным спутником для вас или же (как со мной) это может быть немного больше приключений в конце концов. Испытательный велосипед был любезно предоставлен Хеллером и Солтау.

Цены и оборудование

Фото: Кавасаки
Открыть
Закрыть
waveform

Zubehör für die
Versys 1000 SE

NEW

Про и Контра

  • Обширное оборудование
  • успешное полуи активная шасси (KECS)
  • Сочетание указателя инструмент и TFT великолепно решена и легко читается
  • довольно высокий вес
  • Лобовое стекло только вручную и регулируемым обеими руками
  • относительно высокая цена
Von unserem Team geprüft:

Общее

Тип
Приключения
Овос
16 795 евро

Размеры

Длина
2270 мм
Высота
1490 мм
Вес
257 кг
Ab. Вес
459 кг
Сиденье
840 мм
Колесная база
1520 мм

Производительность и диапазон вождения

От 0 до 100
3,5 с
от 60 до 100
3,7 с
Содержимое танка
21 л
Потребление
5,2 л
Диапазон
404 км
Самая высокая скорость
226 км/ч

Двигатель и трансмиссия

Конструкция двигателя
Четырехтактный четырехцилиндровый
Количество цилиндров
4
Охлаждения
Жидкости
Смещения
1043 см
Отверстие
77 мм
Концентратор
56 мм
Производительности
120 л.с.
Крутящий момент
102 Нм
Количество передач
6
Диске
Цепи

Подвеска и тормоза

Рамки
Двойная рамка профиля
Подвесная передняя часть
43 мм перевернутая вилка
Путешествия:
150 мм
Струт задний
Горизонтально расположены обратно-ссылка газового давления центральной весенней ноге
Путешествия:
152 мм
Подвеска задняя
Двухрукое качели
Тормоза впереди
Полу плавающие 310 мм двойные лепестковые тормозные диски. Тормозной калипер: Двойной радиально установлен, Моноблок, напротив 4-поршни
310 мм
Шины спереди
120/70'R17M/C (58W)
Тормоза задние
Однокатковый тормозной диск. Тормозной калипер: один поршень
250 мм
Задние шины
180/55'R17M/C (73W)

Дальнейшие тесты

Кавасаки No650

Отзыв

В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и

Кавасаки ЭР-6Н

Отзыв

В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и

Кавасаки No900

Отзыв

В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
Фото: BikeReview.info

Кавасаки No H2

Отзыв

В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и