Kawasaki Versys 1000 SE

评论: 川崎 VERSYS 1000 / VERSYS 1000 SE 交叉大旅游 (Baujahr 2019)

更多的电子产品,更多的功能,更舒适

image"无论是独奏还是情侣,无论是就在拐角处还是在世界各地:旋转、柔韧性匹配的在线四缸和敏捷底盘与动态悬挂的这种运动摩托车的组合确保了极大的骑行乐趣。运动驾驶,旅游或两者兼而有之 - 新的Versys 1000是准备任何冒险。这是川崎在他的主页上的承诺。不管这是否属实,我们已经测试过。

川崎 Versys 1000 的新功能

Versys 1000 延续了其前身的多功能性,并在各种驾驶场合中继续提供最大的驾驶乐趣。Kawa 正在捐赠一些修订的交叉模型 2019 年模型年: 发动机调整的内线四缸与 1,043 cm3 已修改, 这提供了更多的功率如下.此外,节气门阀现在通过电子控制,以便更好地接受气体。

除了正常的 Versys 1000 之外,还有一个设备更好的 Versys 1000 SE,我们可用于此测试。在这两台机器中,发动机现在都由绕线行驶控制。这有利于标准巡航控制的应用,以及新的博世IMU的集成。传感器控制曲线 ABS,这也是标准配置。ktRC 牵引力控制装置也系列安装。


KIBS 制动系统通过径向安装的单块鞍座和径向主制动缸提供良好的减速值。这被忍者ZX-10R和H2超级运动模型接管,并适应Versys更长的春运。Versys 的 ABS 系统已扩展到曲线功能,其他控制系统也进行了微调。

配备更好的 SE 变型机,还有电子控制的底盘、快速换档器和四种可选驾驶模式。新的包层盘现在机械可调的高度,座椅更舒适,由于新的泡沫和20毫米低较小的驱动器。

Bremse Versys 1000



前面罩已用两个 LED 大灯稍稍修改。后灯也已切换到 LED 技术,现在标配了 12V 板载插座。挡风玻璃可无限调节,组合仪表已重新设计,配有模拟转速计数器和 LC 显示屏。

除了更智能的彩色 TFT 显示屏外, SE 比基本型号更舒适:半主动底盘 KECS(包括后三个阶段的弹簧预加载调整)、LED 曲线灯、快速换档器(向上/向下)、四种驾驶模式:运动、道路、雨量加上可配置模式、智能手机与"Rideology App"的连接、具有小划痕自我修复功能的油漆作业、大型旅游挡风玻璃以及加热手柄和手部保护器。



这就是她自己开车的

坐姿很棒!在840毫米的高度,你坐直,舒适地坐在Versys 1000 SE。特别令人愉快的是高乘客座椅长椅,几乎类似于司机后面的一个小靠背。即使加速更快,您也不会向后滑动,感觉舒适和安全。得益于宽大的车把,曲线上的修正非常可行,挡风玻璃也能可靠地执行其任务。然而,很遗憾,这只能手动设置,最重要的是用双手设置 -所以不幸的是,这不会发生在旅行中。然而,底线是,一切都感觉很好和舒适,你想开始一个较长的旅游直接。我们对发动机有点怀疑。



我们宁愿不期待一个四缸内线发动机,并发现这种组合不寻常的自行车,被宣传为冒险旅游。但是:我们必须承认这个概念效果很好,真的让你感觉。当懒惰的司机以50公里/小时的速度在六档的村庄里飞来时,他们会感到快乐。没有什么混蛋 - 真的什么都没有!那些想冲过街道多运动的人也会得到他们钱的价值。现在,它可能给一些120马力小 - 当然,竞争有更多的提供在这里。然而,我们认为,性能是完全足够的,我们未能发现缺乏力量在任何点。

然而,在257公斤,机器有一个不完全微妙的自己的重量。半主动起落架工作出色,熨斗不均匀和其他干扰平滑,由于乘坐线,Versys飞行员驾驶他的船非常自信和安全地进入下一个港口。除了四种驾驶模式道路,运动和雨,这是已经预先配置,还有一个骑手模式,它允许一个完全自己的调谐。非常有趣的:骑手可以指定他的值,如他的体重和自行车采取此信息相应地作为所有设置的起始值。KIBS 制动系统具有径向安装的单块卡钳和径向主制动缸,工作出色。你已经知道这一点从忍者ZX-10R和H2,只有更长的春运的Versys,它必须适应。



更令人欣慰的是:提供给我们的特别版有一个非常豪华的设备,有LED曲线灯,快速换档器(顺便说一下,也可以改装与标准版本约300€),加热手柄和板载插座。甚至有一个自我修复清漆。我们本想尝试太多,但后来我们不敢。如果你不再感觉到你处于一个倾斜的位置,在显示屏中所谓的精益显示显示当前倾斜的角度 - 不错,但我个人更喜欢自己感受曲线,而不是在显示屏上阅读曲线;-)。真正疯狂的是智能手机连接与 "骑术应用程序" 。

在这里,例如,你可以提前在厨房的餐桌上提前在早餐时设置摩托车。当它开始, Versys 接管设置, 你节省自己恼人的摸索通过菜单。嗯 - 听起来很棒, 创新和前瞻性, 但个人走 2 - 3 步太远, 我觉得这个功能没有必要。但它也可以记录旅游和识别显示器上的呼叫, 所以谁喜欢它...



结论 - 什么被卡住

总之,川崎 Versys 1000 SE 是一个非常成功的自行车,我们认为,它体现了比体育旅游者少一个冒险旅游者。在任何情况下,你很好,非常舒适地装备这个摩托车时,下一个大旅游即将到来。视觉上,我们也发现自行车非常成功,最重要的是,我们的测试自行车的明亮的绿色给我们留下了深刻的印象。但是,这一切,当然,总是一个品味的问题。因此,除了翡翠火焰绿色/珍珠风暴灰色(SE),还有以下颜色替代品:金属平火花黑色/珍珠平星尘白色(SE),珍珠平星尘白色/金属平火花黑色,糖果钢炉橙色/金属火花黑色。

我们看到挡风玻璃调整以及重量和价格的高度有较小的缺陷。然而,该机器弥补了这一点,其非常广泛的设备,伟大的电动底盘和指针仪器和TFT的成功组合。无论如何,这辆自行车总是值得试骑,因为它真的很有趣,滑过该地区的东西。然后,这将是很容易确定这是否是适合你的同伴,或(与我一样)它是否可以多一点冒险到底。测试自行车由海勒和索尔陶提供。

价格和设备

照片: 川崎
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亲和康特拉

  • 广泛的设备
  • 成功的半主动机箱 (KECS)
  • 指针仪器和 TFT 的组合,解决了问题,易于阅读
  • 相当高的重量
  • 挡风玻璃仅手动且可用双手调节
  • 相对较高的价格
Von unserem Team geprüft:

常规

类型
冒险
环 评
€16,595

尺寸

长度
2,270 毫米
高度
1,490 毫米
重量
257公斤
Ab。重量
459公斤
座位
840 毫米
轴距
1,520 毫米

驾驶性能和范围

0 到 100
3.5 s
60 到 100
3.7 s
油箱内装物
21 l
消费
5.2 升
范围
404公里
最高速度
226公里/小时

电机和动力传动

发动机设计
四冲程在线四缸
气缸数量
4
冷却
位移
1,043 cc
77 毫米
枢纽
56 毫米
性能
120 HP
转 矩
102纳米
齿轮数量
6
驱动

悬架和制动器

框架
双轮廓框架
悬架前部
43 毫米倒置叉
旅行:
150 毫米
支柱后部
水平排列的后联气压中央弹簧腿
旅行:
152 毫米
悬架后部
双臂摆动臂
前面的制动器
・310毫米次要点制动卡钳:双径向安装,单体,对面 4 活塞
310 毫米
前部的轮胎
120/70ZR17M/C (58W)
制动器后部
单花瓣制动盘。制动卡钳:单活塞
250 毫米
后轮胎
180/55ZR17M/C (73W)