Kawasaki Versys 1000 SE

समीक्षा करें: कावासाकी वर्सी 1000 / वर्सी 1000 एसई क्रॉसओवर ग्रैंडटूर (Baujahr 2019)

अधिक इलेक्ट्रॉनिक्स, अधिक कार्य, अधिक आराम

image"चाहे एकल या एक जोड़े के रूप में, चाहे बस कोने के आसपास या दुनिया भर में: परिक्रामी का संयोजन, लचीलापन-में मिलान लाइन चार सिलेंडर और इस खेल मोटरसाइकिल के गतिशील निलंबन के साथ चुस्त चेसिस महान सवारी खुशी सुनिश्चित करता है । स्पोर्टी ड्राइविंग, टूरिंग या दोनों - नई वर्सी 1000 किसी भी साहसिक कार्य के लिए तैयार है। कावासाकी अपने होमपेज पर यही वादा करता है । क्या यह सच है, हमने परीक्षण किया है ।

कावासाकी वर्सीस 1000 के बारे में नया क्या है

Versys 1000 अपने पूर्ववर्ती की बहुमुखी प्रतिभा जारी है और सड़क पर ड्राइविंग स्थितियों की एक विस्तृत श्रृंखला में अधिकतम ड्राइविंग खुशी की पेशकश जारी है। कावा २०१९ मॉडल वर्ष के लिए अंतरराष्ट्रीय मॉडल के लिए कुछ संशोधन दान कर रहा है: १,०४३ cm3 के साथ इन-लाइन चार सिलेंडर के इंजन ट्यूनिंग को संशोधित किया गया है, जो नीचे अधिक शक्ति प्रदान करता है । इसके अलावा, गला घोंटना वाल्व अब इलेक्ट्रॉनिक बेहतर गैस स्वीकृति के लिए नियंत्रित कर रहे हैं ।

सामान्य वर्सिस 1000 के अलावा बेहतर सुसज्जित वर्सिस 1000 एसई है जो हमने इस टेस्ट के लिए उपलब्ध कराया था। दोनों मशीनों में अब इंजन को राइड-बाय-वायर से कंट्रोल किया जाता है। यह मानक क्रूज नियंत्रण के आवेदन के साथ-साथ नए बॉश आईएमयू के एकीकरण के लिए लाभप्रद है। सेंसर कर्व एबीएस को नियंत्रित करता है, जो मानक भी है। श्रृंखला में एक केटीआरसी कर्षण नियंत्रण भी स्थापित किया गया है।


KIBS ब्रेक सिस्टम रेडियल माउंटेड मोनोब्लॉक सैडल्स और रेडियल मास्टर ब्रेक सिलेंडर के साथ अच्छे मंदी मूल्य प्रदान करता है। यह निंजा ZX-10R और H2 सुपरस्पोर्ट्स मॉडल द्वारा लिया गया था और वर्सी की लंबी वसंत यात्रा के लिए अनुकूलित किया गया था। वर्सीज के एबीएस सिस्टम को कर्व फंक्शन तक बढ़ा दिया गया है और अन्य कंट्रोल सिस्टम को भी फाइन ट्यून किया गया है ।

काफी बेहतर सुसज्जित एसई संस्करण के साथ, एक इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित चेसिस, एक त्वरित मसजक और चार चयन योग्य ड्राइविंग मोड भी है। नई क्लैडिंग डिस्क अब यांत्रिक रूप से ऊंचाई में समायोज्य है, सीट नए फोम के कारण अधिक आरामदायक है और छोटे ड्राइवरों के लिए 20 मिमी कम भी है।

Bremse Versys 1000



फ्रंट मास्क को दो एलईडी हेडलाइट्स के साथ थोड़ा संशोधित किया गया है । रियर लाइट को भी एलईडी तकनीक से स्विच किया गया है और अब स्टैंडर्ड के तौर पर 12V ऑन-बोर्ड सॉकेट है । विंडशील्ड असीम रूप से समायोज्य है और इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर को एनालॉग रेव काउंटर और एलसी डिस्प्ले के साथ बदल दिया गया है।

एक होशियार रंग टीएफटी डिस्प्ले के अलावा, एसई के पास मूल मॉडल की तुलना में बहुत अधिक आराम उपहार हैं: अर्ध-सक्रिय चेसिस केक्स (तीन चरणों में रियर पर स्प्रिंग प्रीलोड का समायोजन सहित), एलईडी वक्र प्रकाश, क्विकशिफ्टर (ऊपर/नीचे), चार ड्राइविंग मोड: खेल, सड़क, बारिश के साथ-साथ एक विन्यास मोड, "राइडोलॉजी ऐप" के साथ स्मार्टफोन कनेक्टिविटी, छोटी खरोंच के लिए सेल्फ हीलिंग फंक्शन के साथ एक पेंट जॉब, लार्ज टूरिंग विंडशील्ड के साथ-साथ हीटिंग हैंडल और हैंड प्रोटेक्टर ।



इस तरह वह खुद ड्राइव

बैठे स्थिति महान है! 840 मिलीमीटर की ऊंचाई पर, आप वर्सिस 1000 एसई पर सीधे और आराम से बैठते हैं। विशेष रूप से सुखद यहां उच्च यात्री सीट बेंच है, जो लगभग ड्राइवर के पीछे एक छोटे से backrest जैसा दिखता है । यहां तक कि तेजी से त्वरण के साथ, आप थोड़ा पीछे की ओर नहीं फिसलते हैं जो आरामदायक और सुरक्षित महसूस करता है। व्यापक हैंडलबार के लिए धन्यवाद, वक्र में सुधार अच्छी तरह से संभव हैं और विंडशील्ड भी अपने कार्य को मज़बूती से करता है। हालांकि, यह अफ़सोस की बात है कि यह केवल मैन्युअल रूप से और केवल दोनों हाथों से ऊपर सेट किया जा सकता है - इसलिए यह दुर्भाग्य से यात्रा के दौरान नहीं होगा। फिर भी, लब्बोलुआब यह है कि सब कुछ अच्छा और आरामदायक लगता है और आप सीधे एक लंबा दौरा शुरू करना चाहते हैं। हमें इंजन को लेकर थोड़ा संदेह था ।



हम नहीं बल्कि एक चार सिलेंडर में लाइन इंजन की उंमीद है और एक बाइक है कि एक साहसिक टूअर के रूप में विज्ञापित है के लिए असामान्य संयोजन पाया जाएगा । लेकिन: हम अवधारणा उत्कृष्ट काम करता है स्वीकार करते है और वास्तव में आप महसूस करता है । आलसी ड्राइवरों स्थानांतरण उनकी खुशी होगी जब वे ५० किमी/घंटा पर छठे गियर में गांव के माध्यम से gurgle । इसके बारे में मरोड़ते कुछ भी नहीं है-वास्तव में कुछ भी नहीं! और जो लोग सड़कों के पार एक छोटे से अधिक स्पोर्टी भी अपने पैसे के लायक मिल जाएगा चाहते हैं । अब यह १२० हिमाचल प्रदेश थोड़ा करने के लिए कुछ दे सकते है-निश्चित रूप से प्रतियोगिता के लिए और अधिक यहां की पेशकश की है । हमारे विचार में, हालांकि, प्रदर्शन पूरी तरह से पर्याप्त है और हम किसी भी बिंदु पर शक्ति की कमी का पता लगाने में सक्षम नहीं किया गया है ।

हालांकि, २५७ किलोग्राम पर, मशीन एक बिल्कुल नाजुक अपने वजन नहीं है । अर्द्ध सक्रिय लैंडिंग गियर उत्कृष्ट काम करता है और बेड़ी असमानता और अंय हस्तक्षेप आसानी से और सवारी के लिए धंयवाद-तार, Versys पायलट अपने जहाज बहुत आत्मविश्वास और सुरक्षित रूप से अगले बंदरगाह में स्टीलर्स । चार ड्राइविंग मोड रोड, स्पोर्ट और रेन के अलावा, जो पहले से ही प्री-कॉन्फ़िगर किए गए हैं, एक राइडर मोड भी है, जो पूरी तरह से अपनी ट्यूनिंग की अनुमति देता है। बहुत दिलचस्प: राइडर इस तरह के अपने वजन के रूप में अपने मूल्यों को निर्दिष्ट करने की संभावना है और बाइक सभी सेटिंग्स के लिए शुरू मूल्य के रूप में तदनुसार इस जानकारी लेता है । रेडियल माउंटेड मोनोब्लॉक कैलिपर्स और रेडियल मास्टर ब्रेक सिलेंडर के साथ किबीएस ब्रेक सिस्टम उत्कृष्ट रूप से काम करता है। आप पहले से ही निंजा ZX-10R और H2 से यह जानते हैं, केवल Versys की लंबी वसंत यात्रा के लिए यह अनुकूलित किया जाना था ।



और वहां और भी अधिक आराम है: विशेष संस्करण हमें प्रदान की एलईडी वक्र प्रकाश के साथ एक बहुत भव्य उपकरण है, quickshifter (वैसे, भी के बारे में ३०० €), हीटिंग हैंडल और पर बोर्ड सॉकेट के लिए मानक संस्करण के साथ रेट्रोफिट किया जा सकता है । यहां तक कि एक आत्म चिकित्सा वार्निश भी है। हम यह बहुत ज्यादा कोशिश की है पसंद आया होगा-लेकिन फिर हमने हिम्मत नहीं की । यदि आप अब महसूस नहीं करते कि आप एक इच्छुक स्थिति में कितना हैं, तो प्रदर्शन में तथाकथित दुबला प्रदर्शन झुकाव के वर्तमान कोण को दर्शाता है - अच्छा है लेकिन मैं व्यक्तिगत रूप से प्रदर्शन में उन्हें पढ़ने के बजाय अपने आप को घटता महसूस करना पसंद करता हूं ;-)। वास्तव में पागल "राइडोलॉजी ऐप" के साथ स्मार्टफोन कनेक्टिविटी है।

यहां, उदाहरण के लिए, आपके पास रसोई की मेज पर पहले से नाश्ते में मोटरसाइकिल की सेटिंग्स बनाने की संभावना है। जब यह शुरू होता है, Versys सेटिंग्स पर ले जाता है और आप अपने आप को बचाने के मेनू के माध्यम से कष्टप्रद fumbles । हंम - बहुत अच्छा लगता है, अभिनव और आगे देख रहा है, लेकिन व्यक्तिगत रूप से 2-3 कदम बहुत दूर चला जाता है और मैं इस सुविधा अनावश्यक लगता है। लेकिन यह भी पर्यटन रिकॉर्ड और प्रदर्शन पर कॉल पहचान कर सकते हैं, तो जो इसे पसंद करती है.. ।



निष्कर्ष - क्या अटक जाता है

सभी के सभी, कावासाकी Versys १००० एसई एक बहुत ही सफल बाइक है, जो हमारी राय में एक खेल टूअर की तुलना में कम एक साहसिक टूअर का प्रतीक है । किसी भी मामले में, आप अच्छी तरह से और बेहद आराम से इस मोटरसाइकिल से लैस हैं जब अगले बड़े दौरे आ रहा है। नेत्रहीन हम भी बाइक बहुत सफल लगता है और हमारे परीक्षण बाइक के सभी उज्ज्वल हरे रंग से ऊपर हम पर एक बहुत ताज़ा छाप बनाता है । लेकिन यह सब, ज़ाहिर है, हमेशा के रूप में स्वाद की बात है । इसलिए, पन्ना ब्लेज़्ड ग्रीन/पर्ल स्टॉर्म ग्रे (एसई) के अलावा, निम्नलिखित रंग विकल्प हैं: धातु फ्लैट स्पार्क ब्लैक/पर्ल फ्लैट स्टारडस्ट व्हाइट (एसई), पर्ल फ्लैट स्टारडस्ट व्हाइट/मेटालिक फ्लैट स्पार्क ब्लैक, कैंडी स्टील फर्नेस ऑरेंज/मेटालिक स्पार्क ब्लैक ।

हम विंडशील्ड समायोजन के साथ-साथ वजन और कीमत की ऊंचाई में छोटी कमियों को देखते हैं। हालांकि, मशीन अपने बहुत व्यापक उपकरण, महान बिजली चेसिस और सूचक उपकरण और टीएफटी के सफल संयोजन के साथ इसके लिए क्षतिपूर्ति करती है। किसी भी मामले में, यह बाइक हमेशा एक परीक्षण की सवारी के लायक होती है, क्योंकि क्षेत्र के माध्यम से चीज पर फिसलना वास्तव में मजेदार है। और यह तो यह निर्धारित करने के लिए कि क्या यह आप के लिए सही साथी है या कि क्या (मेरे साथ के रूप में) यह अंत में थोड़ा और अधिक साहसिक हो सकता है आसान हो जाएगा । हेलर और सोलताऊ द्वारा टेस्ट बाइक कृपया उपलब्ध कराई गई थी ।

कीमतें और उपकरण

फोटो: कावासाकी
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waveform

Zubehör für die
Versys 1000 SE

NEW

प्रो एंड कोंट्रा

  • व्यापक उपकरण
  • सफल अर्ध-सक्रिय चेसिस (केईसी)
  • सूचक साधन और टीएफटी का संयोजन शानदार ढंग से हल किया गया और पढ़ना आसान है
  • काफी अधिक वजन
  • विंडशील्ड केवल मैन्युअल रूप से और दोनों हाथों से समायोज्य
  • अपेक्षाकृत ऊंची कीमत
Von unserem Team geprüft:

सामान्य

प्रकार
साहसिक
ईआईए
€ 16,695

आयाम

लंबाई
2,270 मिमी
पराकाष्‍ठा
1,490 मिमी
वजन
257 किलो
अब। वजन
459 किलो
सीट
840 मिमी
व्हीलबेस
1,520 मिमी

ड्राइविंग प्रदर्शन और रेंज

0 से 100
3.5 एस
60 से 100
3.7 एस
टैंक सामग्री
21 l
खपत
5.2 एल
श्रेणी
404 किमी
उच्चतम गति
226 किमी/घंटा

मोटर और पावर ट्रांसमिशन

इंजन डिजाइन
चार स्ट्रोक में लाइन चार सिलेंडर
सिलेंडरों की संख्या
4
शीतलक
तरल पदार्थ
विस्थापन
1,043 सीसी
फ़्लैट आदि
77 मिमी
चक्रनाभि
56 मिमी
प्रदर्शन
120 एचपी
घूर्णन-बल
102 एनएम
गियर की संख्या
6
चलाना
श्रृंखला

सस्पेंशन और ब्रेक

फ्रेम
डबल प्रोफाइल फ्रेम
निलंबन मोर्चा
43mm
यात्रा:
150 मिमी
अकड़ रियर
क्षैतिज रूप से व्यवस्थित बैक-लिंक गैस प्रेशर सेंट्रल स्प्रिंग लेग
यात्रा:
152 मिमी
सस्पेंशन रियर
दो बांह स्विंगआर्म
सामने ब्रेक
सेमी फ्लोटिंग 310 एमएम डबल पंखुड़ी ब्रेक डिस्क। ब्रेक कैलिपर: डबल रेडियल घुड़सवार, मोनोब्लॉक, 4-पिस्टन के विपरीत
310 मिमी
सामने टायर्स
120/70ZR17M/C (58W)
ब्रेक रियर
सिंगल पंखुड़ी ब्रेक डिस्क। ब्रेक कैलिपर: सिंगल पिस्टन
250
रियर टायर्स
180/55ZR17M/C (73W)