BMW R 18

Обзор: BMW R18 (Baujahr 2020)

Объявление

imageФото: Motorradtest.de

Наилучшим образом, объявление было что BMW хотело показать весь рынок крейсера как сделать такое право велосипеда с brand new R18. Стиль BMW. В основе всего этого находится новоиспеченный боксер с 1800 кубических метров и большим количеством крутящего момента. Харли и Ко должны одеваться тепло с этого времени?

От маркетинга до дороги

Вряд ли когда-либо прежде мотоцикл был толкнул на рынок с такими маркетинговыми усилиями. Будь дизайн исследований на классическом автомобиле событие Pebble Beach в США или презентация нового двухцилиндрового двигателя боксера - на самом деле, BMW сохраняет напряженность до запуска рынка. Это, предстоящий R18, сообщение идет, было бы что-то очень особенное.

И в самом деле, мотоцикл в настоящее время представлены что-то особенное. Возможно, не в каждой отдельной дисциплине, но по сумме ее характеристик она по крайней мере особенная. Конечно, Triumph Ракета имеет 2458 кубических сантиметров больше смещения, индийский Roadmaster с 168 Ньютон имеет более высокий крутящий момент, и Harley Electra Glide Ultra еще тяжелее на 414 кг.

Затем давайте посмотрим на данные, которые неподкупны и обеспечим передовую предстоящих тестовых километров. BMW имеет длинную колесную базу 1,73 метра и весит колоссальные 341 кг. Двухцилиндровый боксер весит 100 из этого в одиночку. А внутри вращается десятикилограммовый коленчатый вал, предполагающий огромные движущиеся мази – тест на дороге это подтвердит.

Для того, чтобы иметь возможность перемещать 341 кг, BMW установила обратный помощник (с дополнительной оплатой, конечно, это стоит 945 евро). Стартер затем толкает мотоцикл назад из разрыва, но баварцы спасли реальную обратную передачу, как Honda Goldwing.

imageimageimage

Все это не дешево

Говоря о дополнительных услуг: AT BMW, всегда считал, что рудиментарное оборудование является достаточным и просит склонного клиента платить снова с более или менее разумные пакеты и в любом случае взимается. Это негативный взгляд на вещи. С положительной стороны, ассортимент аксессуаров, доступных для R18 просто огромен. Если вы хотите, вы можете собрать свой собственный R18. Базовая цена 22 250 евро за "Первое издание" может быть доведена до чего-то с 3 впереди всего несколько крестов из списка доплаты, и это далеко не закончена.

Дорогих? Но точно. BMW никогда не утверждал, что они хотят, чтобы свернуть рынок снизу. Качество обработки уже является стандартным на отличном уровне, и любящие детали могут быть обнаружены наблюдателем во всем мире. Нам особенно понравилась однофюсная зеркальная нога, небольшая крышка за выхлопными газами или двухстенная выхлопная система, которая должна предотвратить выброс хрома. Мой личный хит: открытая карта. Как BMW может получить операционную лицензию на такую вещь? Это очень большое кино. R18, так много ясно, является заявлением дизайна.

Среди крейсеров, расположение сидения R18 является уникальным. Если водитель крейсера привык толкать ноги к горизонту и таким образом достичь желаемой степени случайности, вы можете забыть, что с BMW. Где еще нижние ноги, цилиндры боксера двигатели выделяются. Верхняя часть тела расположена крейсерски, но ноги под углом. С только 690 миллиметров высоты сиденья, угол колена может стать проблемой, от нашего трех-сильного, а иногда и длинноногий испытательный экипаж никто не жаловался.

Может ли такое произведение искусства также диск? Тогда пойдем.

image

Королева крутящего момента

Вид падает на красивый, классический аналоговый инструмент для скорости. Он интегрирует цифровые дисплеи для танка, на борту компьютера и скорость в 50 шагом. Режимы вождения называются "Дождь", "Рок" и "Ролл", которые одни считают смешными, другие перестарались. Во всяком случае, все работает отлично.

да, это BMW. С боксерским двигателем. Снова и снова я забываю особенность этих двигателей, потому что, когда начал, весь мотоцикл трясет кратко попасть в стабильной перспективе. Да, это всего лишь два огромных цилиндра, которые идут в противоположном направлении. Если вы хотите, вы можете испытать этот рывок во время вождения, как будет показано позже. Ранее BMW принадлежал, что не является проблемой из-за низкой высоты сиденья. Чувствуя, что вы сидите дальше назад, чем это реальность, потому что мотоцикл, кажется, подъехал после того, как сидел на.

Колесная база составляет 1,73 метра в длину. Так что ясно: это не может быть действительно большим с маневрированием, потому что физика ставит под угрозу его. Сюрприз при запуске: Конечно, он продолжает с давлением, но прежде всего удивительно легконогий. Куда они пошли, все килограммы? Сделать это, делать: Это все там, но здесь тоже физика полезна: из-за низкого центра тяжести, BMW выглядит гораздо легче, чем она есть. Это резко меняется, если вручную снизить фокус вручную. Затем перевернутый велосипед может быть создан снова лучше для культуристов с большим кругом друзей.

Незнакомая легкость вождения не теряется на более высоких скоростях. Конечно, есть пределы, которые достигнуты при наклоне около 30 градусов (сначала ставят на подножки, а не объемные выхлопные газы). Но погодите, это крейсер. Если вы ищете стрелку кривой, вы ошибаетесь здесь.

Удивительно хорошо сидячее положение, лучше: положение ног. Давайте будем честными: постоянная настройка и вниз очень далеко вперед ноги раздражает и редко очень комфортно, особенно в городском движении.

Крейсер редко преследуют. Сказав это, тормоза могут быть лучше. Критика – это не чистая тормозная производительность, а равнодушное чувство ручного тормоза в сочетании со сравнительно высокой силой, которая необходима для работы.

И вот, наконец: двигатель. Да, PS он будет иметь любой. Но это совершенно лишнее. R18 процветает на его крутящий момент. Между 2000 и 4000 оборотов, т.е. где вы предпочитаете остановиться в качестве крейсера, это всегда более 150 ньютон метров (максимум 158 для 3000 туров). На практике, вы можете получить так спокойно вокруг области, что R18 может почти пройти в качестве отпускаемых по рецепту лекарств. Просто спросите вашей медицинской страховой компании.

Крейсер в стиле BMW

Теперь BMW R18, наконец, доступны для тестирования в дилерском центре, и это хорошо. Несмотря на то, что хранители Святого Грааля поносили BMWs заранее и в качестве производителей этих велосипедов только индийские или Harley или иным образом, но, конечно, не баварцы, пусть это вступают под сомнение, это стало очень хорошо. Внимание: очень хорошо, не здорово. Он полон любящих деталей, восторженный с мастерством и всей концепции - но не может сделать ничего, что другие не могли.

В связи с этим: Добро пожаловать на крейсерский рынок, BMW R18. Отныне, вы не должны убедить с маркетингом, но на улице. У всех вас есть возможности для этого, но Harley или индийский может оставаться спокойным.

Испытательный велосипед был предоставлен нам Бергманном и Сюне в Пиннеберге.

Цена / Цвета / Годы строительства

  • Цена: от 22.250 евро
  • Годы строительства: с 2020 года
  • Цвета: Первое издание только в глянцевом черном
Открыть
Закрыть
waveform

Про и Контра

  • Потяните-через - медвежий двигатель
  • Обработки
  • Детали
  • Комфорт
  • Высокая цена
  • Усилия для переднего тормоза

Новые регистрации R 18

Wettbewerber einblenden
Загрузка диаграммы...

Новые регистрации R 18

Wettbewerber ausblenden
Загрузка диаграммы...
Von unserem Team geprüft:

Общее

Тип
Крейсер
Овос
20.950 евро

Размеры

Длина
2440 мм
Высота
1232 мм
Вес
345 кг
Ab. Вес
560 кг
Сиденье
690 мм
Колесная база
1731 мм

Производительность и диапазон вождения

От 0 до 100
4,8 с
Содержимое танка
16 л
Потребление
5,6 л
Диапазон
285 км
Самая высокая скорость
180 км/ч

Двигатель и трансмиссия

Конструкция двигателя
Двухцилиндровый четырехтактный боксерский двигатель
Количество цилиндров
2
Охлаждения
Воздух/масло охлаждается
Смещения
1802 см
Отверстие
107,1 мм
Концентратор
100 мм
Производительности
91 л.с.
Крутящий момент
158 Нм
Количество передач
6
Диске
Cvd

Подвеска и тормоза

Рамки
Двухцикловая стальная рама с привинченными под крышками
Подвесная передняя часть
Телескопическая вилка
Путешествия:
120 мм
Струт задний
Центральная весенняя нога
Путешествия:
90 мм
Подвеска задняя
Стальная двухрукая свингарм
Тормоза впереди
Двойной дисковый тормоз, 4-поршневой фиксированный калипер
300 мм
Шины спереди
120/70 R 19
Тормоза задние
Одно диска тормоза, 4-поршневой фиксированный калипер
300 мм
Задние шины
180/65 B16
Abs
Мотоцикл BMW - ABS

Дальнейшие тесты

BMW R 1150 R в тесте

Отзыв

В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
Фото: BikeReview.info

Испытано BMW S 1000 R

Отзыв

В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и

BMW R 1200 R в тесте

Отзыв

В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и

BMW G 310 R

Отзыв

В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
Фото: BikeReview.info

BMW F 900 R

Отзыв

В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и