Triumph Tiger 900 Rally Pro

Обзор: Триумф Тигр 900 Ралли Pro (Baujahr 2020)

Грейс, Пейс и стиль

imageФото: Motorradtest.de

Триумф тщательно отремонтировал свой средней дальности путешествия эндуро и посылает Tiger 900 горячего железа в битве за долю рынка. Грейс, Пейс и стиль - старый девиз Jaguar означает изящный, быстрый и стильный, подходит ли он британцам?

Все реально

Ну, она стоит перед тобой. Со стороны выделяются необычная белая рамка и матовый зеленый цвет. Если вы посмотрите рядом с велосипедом и смотреть вперед, довольно большая единица танка и стебля бросается в глаза. Должны ли 900-е только добавить более слабую версию к довольно уютным, очень удобным 1200 тиграм? Мы узнаем сразу, в первую очередь вокруг велосипеда.

Изучение взглядов и стук подтверждают: все, что выглядит как алюминий, сделано из алюминия. Нет облицовочных части, сидящей кривой, все выглядит опрятно и качественно. Регулировка высоты сиденья является гениальным. Просто поднимите переднюю часть скамейки, о реализации небольшой трубы, готовой. Если вы технически полностью бездарный, это занимает 31 секунд, все остальные 30. Почему все так не делают?

imageimageimage

Никто не берет оборудование бухгалтера

Тогда давайте посмотрим поближе. Итак, перед нами Триумф Тигр 900 Ралли Pro. В оборудовании бухгалтера это стоит 11 350 евро. Полностью накачкой с экстры, как здесь, это стоит колоссальные 15300, что действительно является пределом того, что можно назвать средним классом. Но триумф действительно не хватает ни одного дополнительного, что вы видели в другом месте и хотели бы иметь. Туманные огни? Проверьте. Обогрев сидений отдельно для пассажира? Проверьте. Автоматическая перезагрузка мигалки? Проверьте. Так что это может продолжаться вечно, только кондиционирование воздуха отсутствует.

И все же, должно быть немного издевательств, потому что триумф ничья. Твердая защита underrun, название "Rally Pro" и бары защиты двигателя указывают на повышенные внедорожные качества. Если вы хотите попробовать это, вы должны вновь созреть, потому что в качестве стандарта Есть хорошие дорожные шины. Что же тогда?

Этого достаточно для теории, пойдем.

image

Гибкая и гибкая

Перед отъездом, мы должны прояснить операцию кратко. На первый взгляд, Есть много кнопок, которые нажаты, переключает наклонные и джойстики, которые могут быть вытащил. Но на второй взгляд ярость проясняться, радость приходит на третий. Дисплей как таковой является блестящим, даже не жесткий подсветка очерняет читаемость. Но также настройки различных режимов вождения быстро понимаются, даже подключение для управления камерой действия GoPro доступно. Не найдено на первый взгляд, но, конечно, как стандарт, это кнопка набора скорости для соединения с лейтенантом Uhura от космического корабля предприятия.

Так что все там, пойдем. Небольшое разочарование: Для коротконогих людей, как автор, даже снижение высоты сиденья с 870 до 850 миллиметров только помогает в ограниченной степени, для действительно небольших людей это скорее ничего - как почти все приключенческие велосипеды затем выпадают из сетки. Для этого все люди, которые нанимают себя в качестве общительного или socia нарисовал главный приз: комфорт во втором ряду не только из-за отдельного обогрева сидений 1a, есть много места.

"Триумф Тигр 900" - это не дальнейшее развитие 800-х годов, а почти полное новое строительство. Это гарантировано тем, что номинальная мощность осталась прежней на уровне 95 л.с. Но трехцилиндровый - не слабый заранее - разыгрывает свою более высокую мощность в низкой и средней дальности скорости, не появляясь как-то зашнуровался на вершине. Она идет чрезвычайно мощно в любой жизненной ситуации.

Конечно, 1200-х годов имеет больше пара в любой ситуации. Но есть существенная разница, которая может повернуть вспять 900-е годы. Хотя 900 имеет очень долгое весеннее путешествие и, следовательно, имеет очень хороший комфорт вождения. Будь булыжники, короткие поперечные суставы, тигры выровнять свет. По сравнению с "большой" триумф, переднее колесо так же, как большой на 21 дюймов. Вот почему удивительно, насколько проворны 900. Считается, что два класса более маневренным, не покупая это с якобы спортивной твердостью или плохой прямой линии.

Ветровое стекло в порядке с его небольшим диском, но не намного больше. Конечно, идеальная защита зависит от размера всадника, формы шлема и 1001 других вещей. Небольшие закрылки на стороне прозрачного и регулируемого щита могут помочь, но есть небольшие турбулентности.

Уши не пренебрегают либо. Трехцилиндровый звучит как золотая середина скалистых V2 и шелковистой четырехцилиндровый. Быстрый переключатель, который работает вверх и вниз отлично: Небольшой рывок явно заметен при переключении, но по сравнению с немецкой конкуренции, это гладко.

Элегантный и быстрый

И так у нас есть: Триумф Тигр 900 Ралли Pro является невероятно гладкой мотоцикла. Она классная, очень уверенная в себе. И у него тоже есть склонность к деталям: боковая подвечка сделана из высококачественного алюминия. Никто никогда не думал о том, как ценный боковой стенд может быть, но это стильно.

Ups - Грейс, Пейс и стиль. Подходит легко.

Испытательный велосипед был предоставлен нам Триумф Гамбург.

Цена / Цвета / Годы строительства

  • Цена: от 11.350 евро
  • Годы постройки: 2since 2020
  • Цвета: хаки-зеленый, белый, черный
Открыть
Закрыть
waveform

Про и Контра

  • Качество материала
  • Комфорт
  • Повседневный двигатель
  • Социанский комфорт
  • Цена

Новые регистрации Tiger 900 Rally Pro

Wettbewerber einblenden
Загрузка диаграммы...

Новые регистрации Tiger 900 Rally Pro

Wettbewerber ausblenden
Загрузка диаграммы...
Von unserem Team geprüft:

Общее

Тип
Приключения
Овос
15 450 евро

Размеры

Длина
2220 мм
Высота
1410 мм
Вес
225 кг
Сиденье
850 мм
Колесная база
1556 мм

Производительность и диапазон вождения

От 0 до 100
3,9 с
от 60 до 100
3,9 с
Содержимое танка
20 л
Потребление
5,2 л
Диапазон
385 км
Самая высокая скорость
210 км/ч

Двигатель и трансмиссия

Конструкция двигателя
12V ДОГК
Количество цилиндров
3
Охлаждения
Жидкости
Смещения
888 см
Отверстие
78 мм
Концентратор
61,9 мм
Производительности
95 л.с.
Крутящий момент
87 Нм
Количество передач
6
Диске
O-кольцевая цепь

Подвеска и тормоза

Рамки
Стальная трубчатая рама, привинченная задняя рама
Подвесная передняя часть
45 мм Showa перевернутая вилка, вручную регулируемая предварительная нагрузка, натяжение и демпфирование уровня давления
Путешествия:
240 мм
Струт задний
Showa центральная весенняя нога, вручную регулируемые предустановки и напряженной стадии демпфирования
Путешествия:
230 мм
Подвеска задняя
Легкий металлический двухрукий свингарм
Тормоза впереди
Брембо Стилема 4-A
320 мм
Шины спереди
90/90-21
Тормоза задние
Брембо однопоршневое плавающее седло
255
Задние шины
150/70R17
Abs
пресс.

Дальнейшие тесты

Фото: Дитмар

Триумф Тигр 1200

Отзыв

В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и

Триумф Трайдент 660 в тесте

Отзыв

В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
Фото: BikeReview.info

Триумф Скорость Близнец

Отзыв

В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
Фото: BikeReview.info

Триумф Стрит Скремблер в тесте

Отзыв

В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
Фото: Дитмар

Тест Триумф Тигр 800

Отзыв

В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и