Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP

Тест Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP (Baujahr 2021)

Лезвие бритвы с 218 л.с. на променьше всей дороге - имеет ли это смысл?

CBR 1000 RR-R Fireblade SPФото: BikeReview.info
Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP это мотоцикл, предназначенный для скорости. Таким образом, мы прошли по промех через этот район. В этом есть смысл? Наш тест probant Дитмар с тех пор выздоровел и подводит итоги своего опыта.

Сексуальная она стоит там

Там она впереди, Fireblade SP в Гран-при Red. Выглядит маленьким, я могу перепрыгнуть в финальном прыжке. Но если я этого не сделаю, это будет тестовая машина, а не моя. Дилер Honda Нико из Кальтенкирхена никогда не говорил со мной так долго, что ради Бога я должен ездить осторожно и начать медленно в течение 30 минут. " Альберн", я думаю про себя. Позже я знаю: что мне было разрешено ездить на этой вещи на всех было реальным доказательством доверия!

 
Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP является не более чем оружием. Даже те, кто - как и я - уже приводом различных 200 л.с. машины должны знать, что это устройство на самом деле не имеет ничего искать на дорогах общего пользования. Honda сама говорит о Fireblade:"CBR1000RR-R SP специально не с учетом дороги. ИППОДРОМ ВАША ИГРОВАЯ ПЛОЩАДКА!". Правда, я подписыываю немедленно.
Кто на самом деле придумал это страшное имя с четырьмя R's? Независимо от того, как-то ребенок должен называться да и имя того Fireblade хитов очень хорошо. Прежде чем я пойду, однако, во-первых, репетиция места. И вот с этого все и начинается. Я слишком большой, слишком толстый, слишком тяжелый? Как мы можем туда попасть??? Подставки для ног ощущаются на уровне глаз и так далеко позади, что вы не можете кратко опробовать сидячее положение в стенде - вы бы сразу же упасть. Каждая остановка светофора становится опытом!
 
Теперь я также понимаю, почему GP водители все не более 1,50 м в высоту и весят максимум 50 кг: Потому что гоночные машины такого рода для таких людей, как я (1,84 м / 80 кг) только подходят с точки зрения эргономики, если растянуть чрезвычайно плоский над танком. И даже тогда это выглядит довольно глупо для меня (см. видео). Но независимо от того, я не хочу хорошо выглядеть, но весело провести время, и у меня были тонны, что позже - в том числе массовое высвобождение адреналина, эндорфина и других химических веществ в моем теле, что я не знал до сих пор.
WingletsCockpitLED Licht

Это то, что она должна быть в состоянии сделать

Но прежде чем мы начнем, мы осмотримся немного на велосипеде. Существует Keyless Go с несколько странно далеко вперед зажигания. 5-дюймовый TFT кабины удивительно легко работать с крестом управления слева. Есть три настраиваемых режима вождения и всевозможные системы технической помощи: Wheelie Control (к счастью!), Launch Control, Traction Control, Curve ABS, 6-Axis IMU и т.д.

В отличие от стандартного Fireblade, наш вариант SP имеет систему Akrapovic, а также полу-активное, электронно управляемое шасси от Олинса. Сейчас я не гонщик полный рабочий день и не могу сказать ничего компетентного о различных возможностях установки, но в любом случае шасси чувствует себя очень стабильно.

Fireblade 2020 также далеко впереди от световых технологий. Индикаторы, интегрированные в зеркала включают дневной ходовой свет и, конечно, все светильники находятся в светодиоде. В передней части облицовки, winglets визуально очень привлекательны, что должно обеспечить большое давление контакта при движении вокруг изгиба с 200.

So fährt sich die Fireblade SP

Вот как она ездит сама

Хорошо, тогда давай скатимся со двора. Звук уже как-то токсичны даже на низких скоростях. Когда ты приявишься, на тебя буквально кричат. Классно. Но сначала я медленно езжу через Кальтенкирхен, как это рекомендовано. Представляю ли я это или люди выглядят больше, чем другие машины? Позже выясняется, что это была не фантазия. Ко мне четыре раза подходили разные люди на Triple-R, даже бабушка. Ну, CBR не только едет 300 км / ч, он также выглядит так. А также в кабине.
 
Сидя позиция приключений для меня на первый, но почему-то я привыкаю к нему. Ты как бы лежу на дороге со своим велосипедом и чувствуешь себя как единица. Я не испытывал, что раньше, и это действительно весело. Тем не менее: Уже на идею собирается в Мюнхен я вернусь. Но это не сделано для этого либо.

Я в режиме питания, а затем просто дроссель на промезжей дороге, как я всегда делаю. Тогда я тормоз сразу и спуститься. Мне надоело ускорение, и мне нужен короткий перерыв. Что это было??? Сначала очень мало происходит (хорошо, это относительно), но потом от 6000 оборотов Fireblade буквально взрывается. Почему я не встал с передним колесом? Управление wheelie должно быть отрегулировало это для меня, в противном случае я вероятно пошел бы немедленно capeister.
Honda CBR 1000 RR-R auf der LandstraßeФото: BikeReview.info

Ну, мой пульс медленно возвращается к 165, и тогда он может продолжаться. Вторая попытка ускорения и снова то же самое. Мой мозг не приходит за мной, я уже здесь или мой ум все еще где-то позади? Вы просто не можете описать это, машина движется вперед так жестоко, как я никогда не видел.
 
Кроме того, не на Streetfighter V4, No H2, S1000 RR, SuperDuke 1290 или любой другой машины. Это должно иметь что-то делать с сидячим положением или звуком или и тем, и другим, я не могу объяснить это иначе. Потому что де-факто другие велосипеды быстро, но здесь все это чувствует себя совершенно по-другому. Так как я не езжу по автомагистрали или гоночной трассе в нашем тестовом видео, я покажу вам видео Марка Маркеса, который выстрелил круг на гоночной трассе с CBR 1000 RR-R.

Вывод - что застревает

Ну, впечатляет, не так ли? Моя производительность дороги страны не совсем как dolle, но я все еще было очень весело. Интересно, однако, как долго Fireblade можно управлять без водительских прав быть отозваны. Я бы, конечно, покинуть мою тряпку через несколько дней. В любом случае, вождение медленно не возможно на CBR, и с этим мы доберемся до точки: Honda разработала все для гоночной трассы на Fireblade и что он сделал так хорошо, что мало что осталось для нормального мотоспорта.
 
С этой машиной только на променых дорогах будет жемчуг перед свиноматок. Хотя - все-таки сумасшедшее веселье! Тем не менее, 95% покупателей по-прежнему будут гонщиками, которые регулярно принимают ваши сокровища на ипподроме. Вот где она чувствует себя комфортно, вот где она принадлежит.
 
Тестовый велосипед от Motofun Kaltenkirchen - большое спасибо!

Цена/Доступность/Цвета/Годы строительства

  • Цена: 26,330 евро за версию SP, 22 300 евро без SP
  • Подержанные (1 год): 20.000
  • Годы постройки: 2020-2021
  • Цвета: Гран-при Красный (красно-сине-белый), Перл Морион Черный (черный)
Открыть
Закрыть
waveform

Про и Контра

  • впечатляющая производительность, экстремальное ускорение
  • супер-стабильный, избиратель. регулируемое шасси
  • техническая полная хижина вкл. управление запуском и режим трека
  • очень хорошие тормоза
  • Сидячее положение постоянно напряженное
  • требует высоких скоростей
  • Socian сидения, мы надеемся, не означало серьезно
Von unserem Team geprüft:

Общее

Тип
Суперспорт
Овос
26.330 €

Размеры

Длина
2.099 mm
Высота
1.136 mm
Вес
201,3 kg
Сиденье
830 mm
Колесная база
1.455 mm

Производительность и диапазон вождения

Содержимое танка
16,1 l
Самая высокая скорость
299 km/h

Двигатель и трансмиссия

Конструкция двигателя
Двигатель в линии
Количество цилиндров
4
Охлаждения
Жидкости
Смещения
999,9 ccm
Отверстие
81 mm
Концентратор
48,5 mm
Производительности
217 PS
14.500 U/Min
Крутящий момент
113 NM
12.500 U/Min
Количество передач
6
Диске
Цепи

Подвеска и тормоза

Рамки
Алюминиевая рама
Алюминиевый
Подвесная передняя часть
Ohlins NPX S-EC 43mm телескопическая вилка
Струт задний
Ohlins TTX36 S-EC Pro-Link Подвеска
Тормоза впереди
Двойной дисковый тормоз с радиально закрепленными четырехпоршневыми тормозными плоскогубцами
330 mm
Шины спереди
120/70-17
Тормоза задние
Одно диска тормоза с двойными поршневыми тормозными плоскогубцами
220
Задние шины
200/55-17
Abs
Кривые ABS с режимом трека

Дальнейшие тесты

BMW R 1250 RS

Отзыв

В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и

BMW R 9T

Отзыв

В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
Фото: BikeReview.info

BMW R18

Отзыв

В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
Фото: BikeReview.info

Дукати Мультистрада V4S

Отзыв

В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и
В дополнение к ретро 900-х годов называется 900RS, Кавасаки также имеет современную форму в своем диапазоне, и