Honda CBR 1000 RR-R Fireblade SP

本田CBR 1000 RR-R火刀片SP的测试测试 (Baujahr 2021)

剃刀刀片与218马力的乡下道路上-这是有道理的吗?

CBR 1000 RR-R Fireblade SP照片: BikeReview.info
本田CBR 1000 RR-R火刀片SP是专为速度设计的摩托车。因此,我们走上了穿过该地区的乡下道路。这有道理吗?我们的测试探针迪特玛已经恢复,并总结了他的经验。

性感,她站在那里

她就在那儿, 红色大奖赛的火刀片 Sp 。看起来很小, 我可以在最后一跳中跳过。但是,如果我不这样做,这是一个测试机,而不是我的。来自卡尔滕基兴的本田经销商尼科从来没有跟我说话这么久,看在上帝的份上,我应该小心驾驶,慢慢开始30分钟。"阿尔伯恩,"我心想。后来我知道:我被允许骑这个东西在所有是一个真正的信任证明!

 
本田CBR 1000 RR-R火刀片SP只不过是一种武器。即使是那些谁 - 像我一样 - 已经驾驶各种200马力的机器应该知道,这个设备实际上没有什么可找的公共道路上。本田本身谈到火刀片:"CBR1000RR-R SP不是专门为道路量身定做的。赛道是你的游乐场!是的,我马上签字。
谁想出了这个可怕的名字与四个R的?不管怎样, 不知何故, 孩子必须被称为是, 名字添加火刀片击中它非常好。然而,在我走之前,首先是座位彩排。这就是它开始的地方。我是不是太大了,太胖了,太重了?我们怎么上去???脚尖感觉在眼睛的水平,远远落后,你不能短暂地尝试在看台上的坐姿 - 你会立即跌倒。每个红绿灯站都变成了一种体验!
 
现在我也明白为什么GP车手都最多1.50米高,最大重量50公斤:因为这种赛车机的人喜欢我(1.84米/80公斤)只适合人体工程学方面,如果你伸展非常平坦的坦克。即使这样,它看起来相当愚蠢的我(见视频)。但不管怎样,我不想好看,但玩得开心,我有很多以后 - 包括大量释放肾上腺素,内啡肽和其他化学物质在我的身体,我不知道,直到那时。
WingletsCockpitLED Licht

这是她应该能够做到的

但在我们开始之前,我们在自行车上环顾四周。有无钥匙去与有点奇怪的远向前点火。5 英寸 TFT 驾驶舱在左侧有控制十字,操作起来非常容易。有三种可配置的驾驶模式和各种技术辅助系统:惠利控制(幸运的是!),发射控制,牵引力控制,曲线ABS,6轴IMU等。

与标准的Fireblade相比,我们的SP变种具有Akrapovic系统以及来自奥林斯的半主动、可电子控制底盘。现在我不是一个全职的赛车手,不能说任何有能力的各种设置的可能性,但无论如何,底盘感觉非常稳定。我很少在摩托车上这么多的信心,虽然我没有改变任何设置。

火刀片2020也远远领先于光技术。集成到镜子中的指示灯包括白天的运行灯,当然所有的灯具都处于 LED 中。在包层的前面,翼在视觉上非常有吸引力,当驾驶200个弯道时,应该会提供很大的接触压力。

So fährt sich die Fireblade SP

这就是她自己开车的样子

好吧,那我们滚下院子吧即使在低速时,声音也已经有些毒性了。当你出现时, 你简直被大喊大叫了。酷。但首先我开车慢慢地通过卡尔滕基兴推荐。我是想象这一点,还是人们看起来比其他机器更像?后来发现这不是幻想。在三重 R 上, 不同的人已经接触过我四次, 甚至被奶奶接近过。嗯,CBR 不仅开 300 公里/小时,看起来也是这样。也在展位上。
 
坐姿一开始对我来说很冒险,但不知怎么的,我已经习惯了。你有点躺在路上, 你的自行车, 你感觉像一个单位。我以前没有经历过, 这真的很有趣。然而:已经在去慕尼黑的想法,我回来了。但这也不是为此而做的。

我在权力模式, 然后只是油门在乡下的道路上, 像往常一样。然后我立即刹车,然后下降。我已经厌倦了加速, 我需要休息一会儿。那是什么???起初很少发生 (好吧, 这是相对的), 但后来从 6, 0 革命的火焰刀片字面上爆炸。为什么我不拿起前轮?轮式控制一定为我调节了这一点, 否则我可能会立即去披风。
Honda CBR 1000 RR-R auf der Landstraße照片: BikeReview.info

嗯,我的脉搏慢慢回到165,然后它可以继续下去。第二次加速尝试和再次相同。我的大脑没有跟着我, 我已经在这里了, 还是我的头脑还在后面的某个地方?你无法形容它,机器正在残酷地向前移动,因为我从来没有见过。
 
也不在街头斗士 V4, Z H2, S1000 Rr, 超级杜克 1290 或任何其他机器。这与坐姿或声音或两者有关, 否则我无法解释。因为事实上其他自行车都很快,但在这里一切都感觉完全不同。由于我没有驾驶高速公路或赛道在我们的测试视频,我会告诉你马克·默克斯的视频,谁拍摄了一圈的赛道上与CBR 1000 RR-R。

结论 - 什么卡住

嗯,令人印象深刻,对吧?我的乡村公路表演不太像娃娃, 但我仍然玩得很开心。然而,我想知道,在不吊销驾驶执照的情况下,Fireblade 可以引导多久。几天后我一定会脱掉抹布的。无论如何,驾驶缓慢是不可能的CBR,并与我们到了点:本田已经设计了一切赛道在Fireblade,它已经做得很好,几乎没有留下正常的摩托车。
 
有了这台机器,只有在乡下的公路上才会是母猪面前的珍珠。虽然-仍然疯狂的乐趣!然而,95%的买家仍将是赛车手谁定期把你的宝藏到赛道。那是她感到舒服的地方,那是她属于的地方。
 
测试自行车从 摩托芬卡尔滕基兴 -非常感谢你!

价格/可用性/颜色/施工年限

  • 价格: 26.330 € 的 Sp 版本, 22, 300 € 没有 Sp
  • 使用 (1 岁): 20.000€
  • 建成年数: 2020-2021
  • 颜色: 大奖赛红色 (红蓝白色), 珍珠莫里昂黑色 (黑色)
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亲和康特拉

  • 令人印象深刻的性能,极端加速
  • 超级稳定,电气。可调底盘
  • 技术全棚包括发射控制和跟踪模式
  • 非常好的刹车
  • 坐姿永久剧烈
  • 需要高速
  • 索契亚的座位希望不是认真的意思
Von unserem Team geprüft:

常规

类型
超级运动
环 评
26.330 €

尺寸

长度
2.099 mm
高度
1.136 mm
重量
201,3 kg
座位
830 mm
轴距
1.455 mm

驾驶性能和范围

油箱内装物
16,1 l
最高速度
299 km/h

电机和动力传动

发动机设计
在线电机
气缸数量
4
冷却
位移
999,9 ccm
81 mm
枢纽
48,5 mm
性能
217 PS
14.500 U/Min
转 矩
113 NM
12.500 U/Min
齿轮数量
6
驱动

悬架和制动器

框架
铝制框架
悬架前部
奥林斯 Npx S - ec 43 毫米伸缩叉
支柱后部
奥林斯 TTX36 S - EC Pro - link 悬架
前面的制动器
带径向固定四活塞制动钳的双盘制动器
330 mm
前部的轮胎
120/70-17
制动器后部
带双活塞制动钳的单盘制动器
220
后轮胎
200/55-17
Abs
带轨道模式的曲线 ABS