MV Agusta Turismo Veloce 800 Lusso SCS versus Kawasaki Versys 1100 SE

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Modelo
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MV Agusta

MV Agusta Turismo Veloce 800 Lusso SCS

Crossover
Kawasaki

Kawasaki Versys 1100 SE

Crossover

Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio

Construído von 2015 bis 2025~
Construído von 2025 bis 2025~
PRR 22.290 €
PRR 17.345 €
waveform
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Positivo:
  • Processamento
  • Raramente
  • Confortar
  • motor potente
  • útil
Positivo:
  • Absolutamente adequado para passeios, mesmo para dois com muita bagagem
  • Posição de assento muito confortável para motorista e passageiro
  • Motor apertado com pressão em todas as situações
  • boa proteção contra o vento
  • bons freios
  • bom QuickShifter
Negativo:
  • Negociantes
Negativo:
  • soquete usb feio
  • Sem reinicialização automática do pisca-pisca
  • Aplicativo para celular com potencial de melhoria
  • O para-brisas só pode ser regulado quando parado
  • A seleção de cores poderia ser melhor

Dimensões e Peso

Distância entre eixos: 144 mm
Comprimento :
2.120 mm
Assento :
850 mm
Peso :
215 (máx.: 417 ) kg
Distância entre eixos: 1.520 mm
Comprimento :
2.270 mm Altura : 1.490 mm
Assento :
840 mm
Peso :
259 (máx.: 459) kg

Motor

Projeto do motor: Número 3 Cilindro
Deslocamento: 798 ccm
Refrigeração: Flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Projeto do motor: Quatro tempos em linha de quatro cilindros 4 Cilindro
Deslocamento: 1.099 ccm
Hub: 59 mm
Buraco: 77 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: O-Ring Kette
Corredores: 6

Desempenho

Velocidade máxima: 230 km/h
Desempenho: 110 HP em 10.150 U/Min
Torque: 80 NM bei 7.100 U/Min
Conteúdo do tanque: 22 Litro
Consumo:
5 l
Chegar:
400 km
Velocidade máxima: 226 km/h
Desempenho: 135 HP em 9.000 U/Min
Torque: 112 NM bei 7.600 U/Min
Conteúdo do tanque: 21 Litro
Consumo:
6 l
Chegar:
375 km

Chassi

Tipo de quadro:
Tubo de treliça (aço)
Suspensão dianteira:
USD 43 mm (curso 160 mm)
Suspensão traseira:
Suporte mono (curso 165 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de braço único
Pneus na frente: 120/70 17 polegadas
Pneus traseiros: Pneus 190/55 17
Tipo de quadro:
Estrutura de perfil duplo (alumínio)
Suspensão dianteira:
Garfo de cabeça para baixo de 43 mm (curso 150 mm)
Suspensão traseira:
Suporte central de pressão de gás de back-link disposto horizontalmente (curso 152 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços
Pneus na frente: 120/70ZR17M/C (58W)
Pneus traseiros: 180/55ZR17M/C (73W)

Freios

Freio dianteiro
Disco duplo ( 320 mm) Freio traseiro
Disco único ( 220 mm)
Freio dianteiro
Discos de freio de pétalas duplas. Pinça de freio: Dupla montagem radial, monobloco, oposto a 4 pistões ( 310 mm) Freio traseiro
Disco de freio de pétala única. Pinça de freio: Único pistão ( 250 mm)

Um como não

O que sobrou no final? Bem, quem comprar e dirigir esta moto terá um verdadeiro exótico apesar de uma rede de manipuladores melhorada. Vê outro Turismo SCS em uma reunião de motocicleta? Prefiro que não.

Bom gosto te deixa sozinho, você poderia dizer, mas é ainda melhor: você não tem que sofrer por essa escolha, não há compromissos na vida cotidiana, e a qualidade da mão-de-obra apesar da pequena série não é. E o SCS? Bem, não há como fazer sem ele (e a sobretaxa pesada). O belo escapamento está preservado. :)

A moto de teste foi fornecida a nós por Bergmann e Söhne em Hamburgo.

Preço / Disponibilidade / Cores / Anos de Construção

  • Preço: a partir de 15.890€
  • Usado (1 ano): 14.000€
  • Anos de construção: desde 2015
  • Disponibilidade: moderada
  • Cores: vermelho, branco, cinza fosco

Resultado

Texto fictício. Este texto fictício não é muito informativo.
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Preço/disponibilidade/cores/anos de fabrico

  • Preço: € 17.745
  • Usado (Versys 1000, aprox. 3 anos): 10.000€
  • Disponibilidade: 1100 desde 2025
  • Cores: Preto-Verde, Branco