BMW S 1000 XR versus Honda CRF 1000 L Africa Twin

BMW S 1000 XR

Crossover

Honda CRF 1000 L Africa Twin

Reise-Enduro

Teste do míssil superfície-superfície BMW com 170 hp

O que você está planejando hoje? Que tal um test drive no novo BMW S1000 XR? Por favor, engula tranquilizantes com antecedência e, em seguida, planeje exercícios urgentes para baixar a pressão arterial. O S1000 XR não é um... weiter

BMW S 1000 XR Test

Galeria

O enduro de viagem quase perfeito vem da Honda

O Africa Twin da Honda tem uma longa história. O primeiro modelo XRV 650 foi lançado em 1988, seguido pelo XRV 750, que foi construído de 1990 a 2003. Então nada veio por um longo tempo e desde 2016 há novamente um novo Africa Twin: o CRF 1000 L, que testamos extensivamente e... weiter

Honda Africa Twin im Test

Galeria

Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio

Construído von 2015 bis 2025~

Construído von 2015 bis 2020

PRR 19.480 €

PRR 13.465 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concorrentes

Positivo:

Motor suave e potente com desempenho em todas as situações
QuickShifter muito bom
Máquina muito finamente equilibrada
Freia extremamente bem e pode ser controlado
todos os acessórios concebíveis disponíveis
assobio e ao mesmo tempo som rouco

Positivo:

Motocicleta equilibrada e madura
Sente-se confortável na estrada e fora de estrada
Adequado para passeios
Motor potente com potência, som e caráter
Posição de assento confortável para viagens longas
Grande chassi e bons freios

Negativo:

Vibrações em velocidades mais altas
O motorista sempre tem um pé na prisão
QuickShifter, punhos aquecidos e controle de cruzeiro não são padrão

Negativo:

Espelhos do cockpit LCD
Subindo extenuante para pessoas menores

Dimensões e Peso

Distância entre eixos: 1.541 mm
Comprimento : 2.156 mm Altura : 1.460 mm
Assento : 850 mm
Peso : 227 (máx: 450 ) kg

Distância entre eixos: 1.575 mm
Comprimento : 2.335 mm Altura : 1.475 mm
Assento : 870 mm
Peso : 233 (máx.: 427 ) kg

Motor

Projeto do motor: Número 4 Cilindro
Deslocamento: 999 ccm
Hub: 50 mm
Buraco: 80 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6

Projeto do motor: Número 2 Cilindro
Deslocamento: 998 ccm
Hub: 75 mm
Buraco: 92 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6

Desempenho

Velocidade máxima: 250 km/h
Desempenho: 170 HP em 11.000 U/Min
Torque: 114 NM bei 9.250 U/Min

Conteúdo do tanque: 20 Litro
Consumo: 6 l
Chegar: 323 km

Velocidade máxima: 201 km/h
Desempenho: 95 HP em 7.500 U/Min
Torque: 98 NM bei 6.000 U/Min

Conteúdo do tanque: 19 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 409 km

Chassi

Tipo de quadro:
Estrutura de ponte composta de alumínio, suporte para motores (alumínio)

Suspensão dianteira:
Garfo telescópico invertido, diâmetro 45 mm, amortecimento de ressalto e compressão controlado eletronicamente (Dynamic ESA) (curso 150 mm)

Suspensão traseira:
"Ajuste Eletrônico da Suspensão" dinâmico, pré-carga da mola ajustável eletronicamente, amortecimento de ressalto e compressão controlado eletronicamente (curso da suspensão 150 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços

Pneus na frente: 120/70 ZR 17
Pneus traseiros: 190/55 ZR 17

Tipo de quadro:
Estrutura de aço tubular de laço duplo (aço)

Suspensão dianteira:
Garfo telescópico de 45 mm com cartucho Showa de cabeça para baixo (curso de 230 mm)

Suspensão traseira:
Suporte central (curso 220 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços de alumínio

Pneus na frente: 90/90-21 polegadas
Pneus traseiros: 150/70-18 polegadas

Freios

Freio dianteiro
Freio a disco duplo, pinça fixa de 4 pistões (∅ 320 mm) Freio traseiro
Freio a disco único, pinça flutuante de 2 pistões (∅ 265 mm)

Freio dianteiro
Freio a disco duplo onda, operado hidraulicamente, pinça radial de quatro pistões, pastilhas de freio sinterizadas (∅ 310 mm) Freio traseiro
Freio a disco de onda, operado hidraulicamente, pinça de pistão único, pastilhas de freio sinterizadas (∅ 256 mm)

Resultado

Texto fictício. Este texto fictício não é muito informativo.
Lorem ipsum dolor sit amet, consetetur sadipscing elitr, sed diam nonumy eirmod tempor invidunt ut labore et dolore magna aliquyam erat, sed diam voluptua.

A máquina foi disponibilizada para nós pela Bergmann & Söhne em Neumünster. Se você realmente quer experimentar algo, vá lá e ouse fazer um test drive. Todo piloto de teste tem a garantia de não esquecê-los.

Conclusão - o que fica preso

A Africa Twin vintage 2018 é uma motocicleta moderna e, acima de tudo, muito equilibrada. Tudo o que ela faz a torna extremamente boa. Como motorista, você se sente não só confortável, mas totalmente seguro. A máquina transmite segurança e confiança, especialmente no chassi, incluindo os freios. É bem motorizado e faz acústico puro Radau. Graças ao guidão largo e longos caminhos de primavera, não se esquiva de caminhos não pavimentados - pelo contrário: cada estrada de terra é felizmente suave passada pela Africa Twin. E assim cada viagem com essa máquina se torna pura alegria, seja a curta viagem ao lago bagger, a viagem de 6 meses para o Cabo Norte ou até mesmo a curta viagem até o pão. De qualquer forma, nos divertimos muito com o CRF 1000 L e não queríamos descer.