BMW S 1000 XR versus Ducati Multistrada V2 S

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Modelo
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BMW

BMW S 1000 XR

Crossover
Ducati

Ducati Multistrada V2 S

Adventure

Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio

Construído von 2015 bis 2024~
Construído von 2022 bis 2024~
PRR 19.690 €
PRR 18.290 €
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Positivo:
  • A posição de assento se encaixa em pessoas pequenas e grandes
  • Motor de alta rotação
  • Freios fortes
  • Muito bom equipamento padrão
Positivo:
  • Posição de assento ágil e orientada para a roda dianteira
  • Muito bom equipamento técnico
  • ABS de curva e luz de curva
  • Motor cheio de caráter
  • Muito boa proteção contra o vento e para-brisas facilmente ajustável
  • Série de suspensão eletrônica (V2S)
Negativo:
  • Você só quer sempre pisar no acelerador
Negativo:
  • Design de escape estranho
  • Placa de proteção plástica do motor
  • A operação leva algum tempo para se acostumar

Dimensões e Peso

Distância entre eixos: 1.541 mm
Comprimento :
2.156 mm Altura : 1.460 mm
Assento :
850 mm
Peso :
227 (máx: 450 ) kg
Distância entre eixos: 1.594 mm
Comprimento :
2.190 mm
Assento :
830 mm até : 850 mm
Peso :
222 kg

Motor

Projeto do motor: Número 4 Cilindro
Deslocamento: 999 ccm
Hub: 50 mm
Buraco: 80 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Projeto do motor: V2 2 Cilindro
Deslocamento: 937 ccm
Hub: 68 mm
Buraco: 94 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6

Desempenho

Velocidade máxima: 250 km/h
Desempenho: 170 HP em 11.000 U/Min
Torque: 114 NM bei 9.250 U/Min
Conteúdo do tanque: 20 Litro
Consumo:
6 l
Chegar:
323 km
Velocidade máxima: 215 km/h
Desempenho: 113 HP em 9.000 U/Min
Torque: 94 NM bei 6.750 U/Min
Conteúdo do tanque: 20 Litro
Consumo:
6 l
Chegar:
339 km

Chassi

Tipo de quadro:
Estrutura de ponte composta de alumínio, suporte para motores (alumínio)
Suspensão dianteira:
De cabeça para baixo 45 mm (curso 150 mm)
Suspensão traseira:
Suporte central (curso 150 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços
Pneus na frente: 120/70 ZR 17
Pneus traseiros: 190/55 ZR 17
Tipo de quadro:
Tubo de treliça (aço)
Suspensão dianteira:
Garfo USD 48 mm, ajustável eletronicamente (curso 170 mm)
Suspensão traseira:
Suporte mono (curso 170 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços
Pneus na frente: 120/70-19
Pneus traseiros: 170/60 ZR 17

Freios

Freio dianteiro
Freio a disco duplo, pinça fixa de 4 pistões ( 320 mm) Freio traseiro
Freio a disco único, pinça flutuante de 2 pistões ( 265 mm)
Freio dianteiro
Disco duplo ( 320 mm) Freio traseiro
Disco ( 265 mm)

Conclusão - o que fica preso

Cara, nós nos divertimos com o XR! A suspensão ESA padrão eletronicamente ajustável realmente passa tudo suavemente e ainda assim esta moto ainda lhe dá o feedback necessário sobre a condição da estrada para a condução esportiva. Essa é a maior diferença entre XR e GS: O XR é sempre esportivo na estrada, mesmo que o 4 cilindros possa ronronar pelo menos teoricamente como um gatinho, não é isso que você quer como motorista! Melhor acelerar e perder a impressão como um guepardo. GS, por outro lado: bastante quieto como um leão.
 
Se a esportividade do XR tem um efeito duradouro ou melhor irrita, todo piloto tem que decidir por si mesmo. O que é claro, no entanto, é que ele viaja mais agradavelmente em um GS, porque você dirige bastante relaxado e não há condução constante ou cuidados em cadeia.

A motocicleta de teste foi fornecida a nós por Bergmann & Söhne Pinneberg. Lá ela fica como guia e está feliz com cada piloto de teste.

Preço/Disponibilidade/Cores/Anos de Construção

  • Preço: 17.000€
  • Usado (1 ano): 15.000€
  • Disponibilidade: a partir de 2020
  • Cores: vermelho, prata, colorido

Conclusão - o que fica

A Multistrada V2 (S) é uma Ducati depois de grão e grão antigos: quadro tubular, um pouco V2 com desmodrômica na parte inferior e uma moto com bordas ásperas. Temos certeza de que existem muitos Ducatisti por aí que preferirão o V2 a um Multi V4 exatamente por essas razões - mesmo que o V4 possa objetivamente ser a melhor moto. Mas quem se importa com uma visão objetiva de uma motocicleta??? De qualquer forma, nos divertimos muito com o V2 e estamos felizes que a Ducati continue a oferecer uma Multistrada desse tipo.
 
Recebemos a moto de teste da Ducati Hamburg para este teste. Na Ducati HH há muitos dos melhores demonstradores - incluindo o novo Desert X. Se você mal pode se sentar em silêncio agora: Vamos para o Papenreye! E saudações de celeiro para Lisa, Steffi e Sascha...

Preço/disponibilidade/cores/anos de construção

  • Preço: V2 S:16.990 € / V2 14.390 €
  • Usado (Multistrada 950 S3 anos): 14.000 €
  • Disponibilidade: a partir de 03/2022
  • Cores: vermelho, cinza/preto