BMW S 1000 XR versus Honda CRF 1000 L Africa Twin
BMW S 1000 XR
Crossover
Honda CRF 1000 L Africa Twin
Adventure
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2015 bis 2024~
내장 von 2015 bis 2020
증권 시세 표시기 19.690 €
증권 시세 표시기 13.465 €
waveform
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경쟁자
장점:
- 작고 큰 사람들에게 맞는 좌석 위치
- 고회전 모터
- 강력한 브레이크
- 아주 좋은 표준 장비
장점:
- 균형 잡힌 성숙한 오토바이
- 도로와 오프로드에서 편안함을 느낍니다.
- 투어링에 적합
- 힘, 소리 및 캐릭터를 갖춘 강력한 엔진
- 장거리 여행을 위한 편안한 좌석 위치
- 훌륭한 섀시와 좋은 브레이크
단점:
- 당신은 항상 가스를 밟고 싶어
단점:
- LCD 조종석 거울
- 작은 사람들을 위해 격렬한 등반
치수 및 무게
휠 베이스: 1.541 mm
길이 : 2.156 mm 높이 : 1.460 mm
좌석 : 850 mm
무게 : 227 (최대: 450 ) kg
길이 : 2.156 mm 높이 : 1.460 mm
좌석 : 850 mm
무게 : 227 (최대: 450 ) kg
휠 베이스: 1.575 mm
길이 : 2.335 mm 높이 : 1.475 mm
좌석 : 870 mm
무게 : 233 (최대: 427 ) kg
길이 : 2.335 mm 높이 : 1.475 mm
좌석 : 870 mm
무게 : 233 (최대: 427 ) kg
엔진
모터 설계: 수 4 실린더
변위: 999 ccm
허브: 50 mm
구멍: 80 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 999 ccm
허브: 50 mm
구멍: 80 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
모터 설계: 수 2 실린더
변위: 998 ccm
허브: 75 mm
구멍: 92 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 998 ccm
허브: 75 mm
구멍: 92 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
성능
최대 속도: 250 km/h
성능: 170 HP 에 11.000 U/Min
토크: 114 NM bei 9.250 U/Min 탱크 내용: 20 리터
소비: 6 l
도착하다: 323 km
성능: 170 HP 에 11.000 U/Min
토크: 114 NM bei 9.250 U/Min 탱크 내용: 20 리터
소비: 6 l
도착하다: 323 km
최대 속도: 201 km/h
성능: 95 HP 에 7.500 U/Min
토크: 98 NM bei 6.000 U/Min 탱크 내용: 19 리터
소비: 5 l
도착하다: 409 km
성능: 95 HP 에 7.500 U/Min
토크: 98 NM bei 6.000 U/Min 탱크 내용: 19 리터
소비: 5 l
도착하다: 409 km
섀시
프레임 유형:
알루미늄 복합 브리지 프레임, 모터 지지대(알루미늄) 프론트 서스펜션:
거꾸로 45mm (이동 거리 150mm) 리어 서스펜션:
중앙 스트럿(이동 거리 150mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 120/70 ZR 17
리어 타이어: 190/55 ZR 17
알루미늄 복합 브리지 프레임, 모터 지지대(알루미늄) 프론트 서스펜션:
거꾸로 45mm (이동 거리 150mm) 리어 서스펜션:
중앙 스트럿(이동 거리 150mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 120/70 ZR 17
리어 타이어: 190/55 ZR 17
프레임 유형:
두 배 반복 관 강철 구조 (강철) 프론트 서스펜션:
쇼와 45mm 카트리지 거꾸로 된 텔레스코픽 포크 (이동 거리 230mm) 리어 서스펜션:
중앙 스트럿(이동 거리 220mm)
리어 서스펜션:
알루미늄 2팔 스윙암 앞면의 타이어: 90/90-21 인치
리어 타이어: 150/70-18 인치
두 배 반복 관 강철 구조 (강철) 프론트 서스펜션:
쇼와 45mm 카트리지 거꾸로 된 텔레스코픽 포크 (이동 거리 230mm) 리어 서스펜션:
중앙 스트럿(이동 거리 220mm)
리어 서스펜션:
알루미늄 2팔 스윙암 앞면의 타이어: 90/90-21 인치
리어 타이어: 150/70-18 인치
브레이크
앞 브레이크
더블 디스크 브레이크, 4피스톤 고정 캘리퍼(∅ 320mm) 뒷 브레이크
단일 디스크 브레이크, 2피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 265mm)
더블 디스크 브레이크, 4피스톤 고정 캘리퍼(∅ 320mm) 뒷 브레이크
단일 디스크 브레이크, 2피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 265mm)
앞 브레이크
웨이브 더블 디스크 브레이크, 유압 작동식, 레이디얼 4피스톤 캘리퍼, 소결 브레이크 패드(∅ 310mm) 뒷 브레이크
웨이브 디스크 브레이크, 유압 작동식, 단일 피스톤 캘리퍼, 소결 브레이크 패드(∅ 256mm)
웨이브 더블 디스크 브레이크, 유압 작동식, 레이디얼 4피스톤 캘리퍼, 소결 브레이크 패드(∅ 310mm) 뒷 브레이크
웨이브 디스크 브레이크, 유압 작동식, 단일 피스톤 캘리퍼, 소결 브레이크 패드(∅ 256mm)
결론 - 붙어 있는 것
남자, 우리는 XR과 재미를 했다! 표준 전자 조정 가능한 ESA 서스펜션은 모든 것을 원활하게 다림질하지만 이 자전거는 여전히 스포티 한 주행을위한 도로 상태에 대한 필요한 피드백을 제공합니다. 즉, XR과 GS의 가장 큰 차이점은: XR은 4 실린더가 적어도 이론적으로 새끼 고양이처럼 purr 수 있더라도, 도로에서 항상 스포티하다, 그건 당신이 드라이버로 원하는 것이 아니다! 치타처럼 스로틀과 손실을 더 낫습니다. 반면 GS : 오히려 사자로 조용합니다.XR의 스포티함이 지속적인 영향을 미치든 오히려 짜증이 나든, 모든 운전자는 스스로 결정해야 합니다. 그러나 분명한 것은 GS에서 더 유쾌하게 주행한다는 것입니다.
테스트 오토바이는 베르그만 & 쇠네 피네버그에의해 우리에게 제공되었다. 그곳에서 그녀는 가이드로 서서 모든 테스트 드라이버에 대해 행복합니다.
결론 - 붙어 있는 것
아프리카 트윈 빈티지 2018은 현대적이고 무엇보다도 매우 균형 잡힌 오토바이입니다. 그녀가 하는 모든 일은 그녀를 매우 좋게 만듭니다. 운전자로서, 당신은 편안할뿐만 아니라 명백히 안전하다고 느낍니다. 이 기계는 특히 브레이크를 포함한 섀시에 안전과 자신감을 전달합니다. 그것은 잘 전동하고 음향 깔끔한 라도합니다. 넓은 핸들바와 긴 봄 길 덕분에, 하나는 비포장 도로에서 멀리 부끄러워하지 않습니다 - 반대로 : 모든 비포장 도로는 아프리카 트윈에 의해 다림질 감사로 부드러운입니다. 그래서 이 기계와 함께 모든 여행은 베이거 호수로의 짧은 여행, 노스 케이프6 개월 여행 또는 롤빵까지의 짧은 여행등 순수한 기쁨이됩니다. 어쨌든 CRF 1000 L을 재미있게 즐기고 싶지 않았습니다.
