Honda CRF 1000 L Africa Twin versus Triumph Tiger 800 XCx
Honda CRF 1000 L Africa Twin
Adventure
Triumph Tiger 800 XCx
Adventure
Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio
Construído von 2015 bis 2020
Construído von 2015 bis 2020
PRR 13.465 €
PRR 13.450 €
waveform
Positivo:
- Motocicleta equilibrada e madura
- Sente-se confortável na estrada e fora de estrada
- Adequado para passeios
- Motor potente com potência, som e caráter
- Posição de assento confortável para viagens longas
- Grande chassi e bons freios
Positivo:
Negativo:
- Espelhos do cockpit LCD
- Subindo extenuante para pessoas menores
Negativo:
Dimensões e Peso
Distância entre eixos: 1.575 mm
Comprimento : 2.335 mm Altura : 1.475 mm
Assento : 870 mm
Peso : 233 (máx.: 427 ) kg
Comprimento : 2.335 mm Altura : 1.475 mm
Assento : 870 mm
Peso : 233 (máx.: 427 ) kg
Distância entre eixos: 1.545 mm
Comprimento : 2.215 mm Altura : 1.390 mm
Assento : 845 mm
Peso : 215 kg
Comprimento : 2.215 mm Altura : 1.390 mm
Assento : 845 mm
Peso : 215 kg
Motor
Projeto do motor: Número 2 Cilindro
Deslocamento: 998 ccm
Hub: 75 mm
Buraco: 92 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 998 ccm
Hub: 75 mm
Buraco: 92 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Projeto do motor: Número 3 Cilindro
Deslocamento: 799 ccm
Hub: 62 mm
Buraco: 74 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Deslocamento: 799 ccm
Hub: 62 mm
Buraco: 74 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6
Desempenho
Velocidade máxima: 201 km/h
Desempenho: 95 HP em 7.500 U/Min
Torque: 98 NM bei 6.000 U/Min Conteúdo do tanque: 19 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 409 km
Desempenho: 95 HP em 7.500 U/Min
Torque: 98 NM bei 6.000 U/Min Conteúdo do tanque: 19 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 409 km
Velocidade máxima: 210 km/h
Desempenho: 95 HP em 9.300 U/Min
Torque: 79 NM bei 7.850 U/Min Conteúdo do tanque: 19 Litro
Desempenho: 95 HP em 9.300 U/Min
Torque: 79 NM bei 7.850 U/Min Conteúdo do tanque: 19 Litro
Chassi
Tipo de quadro:
Estrutura de aço tubular de laço duplo (aço) Suspensão dianteira:
Garfo telescópico de 45 mm com cartucho Showa de cabeça para baixo (curso de 230 mm) Suspensão traseira:
Suporte central (curso 220 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços de alumínio Pneus na frente: 90/90-21 polegadas
Pneus traseiros: 150/70-18 polegadas
Estrutura de aço tubular de laço duplo (aço) Suspensão dianteira:
Garfo telescópico de 45 mm com cartucho Showa de cabeça para baixo (curso de 230 mm) Suspensão traseira:
Suporte central (curso 220 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços de alumínio Pneus na frente: 90/90-21 polegadas
Pneus traseiros: 150/70-18 polegadas
Tipo de quadro:
Tubo de treliça (aço)
Tubo de treliça (aço)
Freios
Freio dianteiro
Freio a disco duplo onda, operado hidraulicamente, pinça radial de quatro pistões, pastilhas de freio sinterizadas (∅ 310 mm) Freio traseiro
Freio a disco de onda, operado hidraulicamente, pinça de pistão único, pastilhas de freio sinterizadas (∅ 256 mm)
Freio a disco duplo onda, operado hidraulicamente, pinça radial de quatro pistões, pastilhas de freio sinterizadas (∅ 310 mm) Freio traseiro
Freio a disco de onda, operado hidraulicamente, pinça de pistão único, pastilhas de freio sinterizadas (∅ 256 mm)
Freio traseiro
Disco
Disco
Conclusão - o que fica preso
A Africa Twin vintage 2018 é uma motocicleta moderna e, acima de tudo, muito equilibrada. Tudo o que ela faz a torna extremamente boa. Como motorista, você se sente não só confortável, mas totalmente seguro. A máquina transmite segurança e confiança, especialmente no chassi, incluindo os freios. É bem motorizado e faz acústico puro Radau. Graças ao guidão largo e longos caminhos de primavera, não se esquiva de caminhos não pavimentados - pelo contrário: cada estrada de terra é felizmente suave passada pela Africa Twin. E assim cada viagem com essa máquina se torna pura alegria, seja a curta viagem ao lago bagger, a viagem de 6 meses para o Cabo Norte ou até mesmo a curta viagem até o pão. De qualquer forma, nos divertimos muito com o CRF 1000 L e não queríamos descer.
