BMW R 1300 GS Adventure versus Triumph Tiger 1200 GT Pro

BMW R 1300 GS Adventure

Adventure

Triumph Tiger 1200 GT Pro

Adventure

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BMW R 1300 GS Adventure im Test

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Triumph Tiger 1200 GT Pro im Test

Galeria

Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio

Construído von 2025 bis 2025~

Construído von 2022 bis 2025~

PRR 22.335 €

PRR 20.545 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concorrentes

Positivo:

Conforto sem fim
Espaço sem fim
Desempenho infinito
Bom equipamento padrão
Manuseio fofo
bons freios e bons pneus

Positivo:

Motor robusto
Muito espaço para o motociclista e passageiro pillion
Equipamento completo
Chassis semiativo
Posição de assento de longa distância

Negativo:

Piscas pouco visíveis durante a frenagem
bicicleta pesada, apenas parcialmente adequada para uso off-road
Quickshifter um pouco corajoso
Nada para iniciantes!

Negativo:

reações de mudança de carga ligeira

Dimensões e Peso

Distância entre eixos: 1.518 mm
Comprimento : 2.280 mm Altura : 1.588 mm
Assento : 870 mm até : 890 mm
Peso : 269 (máx.: 485) kg

Distância entre eixos: 1.560 mm
Comprimento : 2.230 mm Altura : 1.436 mm
Assento : 850 mm até : 870 mm
Peso : 245 kg

Motor

Projeto do motor: Boxeador 2 Cilindro
Deslocamento: 1.300 ccm
Hub: 73 mm
Buraco: 107 mm
Refrigeração: wassergekühlt
Dirigir: Kardan
Corredores: 6

Projeto do motor: Motor 3 cilindros 12V DOHC em linha 3 Cilindro
Deslocamento: 1.160 ccm
Hub: 61 mm
Buraco: 90 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kardan
Corredores: 6

Desempenho

Velocidade máxima: 220 km/h
Desempenho: 145 HP em 7.750 U/Min
Torque: 149 NM bei 6.500 U/Min

Conteúdo do tanque: 30 Litro
Consumo: 5 l
Chegar: 612 km

Velocidade máxima: 220 km/h
Desempenho: 150 HP em 9.000 U/Min
Torque: 130 NM bei 7.000 U/Min

Conteúdo do tanque: 20 Litro
Consumo: 6 l
Chegar: 350 km

Chassi

Tipo de quadro:
Conceito de estrutura de duas partes (aço)

Suspensão dianteira:
BMW Motorrad EVO-Telelever, desacoplamento da inclinação do guiador através de elemento flexível, amortecedor central (curso da suspensão 210 mm)

Suspensão traseira:
amortecedor WAD central, pré-carga da mola infinitamente ajustável (curso da suspensão 220 mm)
Suspensão traseira:
Balanço de braço único fundido de alumínio

Pneus na frente: 120/70 R19
Pneus traseiros: 170/60 R17

Tipo de quadro:
Estrutura espacial tubularEstrutura de aço tubular com lanças de alumínio forjado. Estrutura traseira de alumínio parafusado. (Aço)

Suspensão dianteira:
Garfo dianteiro Showa de 49 mm de cabeça para baixo com amortecimento semiativo. (curso 200 mm)

Suspensão traseira:
Suporte central Showa com amortecimento semiativo e ajuste eletrônico automático de pré-carga. (curso 200 mm)
Suspensão traseira:
Braço de alumínio "Tri-Link" de dois braços com dois suportes de torque de alumínio.

Pneus na frente: 120/70R19
Pneus traseiros: 150/70R18

Freios

Freio dianteiro
Freio a disco duplo, discos semiflutuantes, diâmetro 310 mm, pinça radial de 4 pistões (∅ 310 mm) Freio traseiro
Freio de disco único, diâmetro 285 mm, pinça flutuante de 2 pistões (∅ 285 mm)

Freio dianteiro
Disco duplo, pinças monobloco Brembo M4.30 Stylema (∅ 320 mm) Freio traseiro
Disco único, pinça de pistão único Brembo (∅ 282 mm)

Resultado

A nova GSA certamente não é uma bicicleta para todos. Ele polariza em termos de aparência, desempenho, preço e peso. Isso é uma coisa boa, pensamos, porque já existem motocicletas monótonas suficientes. Os iniciantes certamente ficarão de lado depois de alguns metros com esta motocicleta, mas os motociclistas experientes encontrarão o navio definitivo para o passeio realmente longo aqui. À tarde, uma curta viagem de ida e volta ao Cabo Norte não é problema com o Adventure. E você também não precisa reabastecer no caminho.

A bicicleta de teste nos foi fornecida pela Bergmann & Söhne em Neumünster. O GSA estará lá como demonstrador e está ansioso para testar os pilotos. Aqueles que quiserem experimentar o ASA também farão seu dinheiro valer a pena em Neumünster : a B&S também possui um GS padrão com o novo assistente de mudança automatizado. Portanto, registre dois test drives, solicite o GSA com a ASA e aguarde o Natal!

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