Triumph Tiger 1200 GT Pro versus Harley-Davidson Pan America Special

Triumph Tiger 1200 GT Pro

Adventure

Harley-Davidson Pan America Special

Adventure

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Triumph Tiger 1200 GT Pro im Test

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Harley Davidson Pan America Special im Test

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Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio

Construído von 2022 bis 2024~

Construído von 2021 bis 2024~

PRR 20.545 €

PRR 20.895 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

Concorrentes

Positivo:

Motor robusto
Muito espaço para o motociclista e passageiro pillion
Equipamento completo
Chassis semiativo
Posição de assento de longa distância

Positivo:

Motor com banha de porco e caractere
Extremamente bem equipado, incluindo chassis semiativos
Grande cockpit de toque TFT com conexão de telefone celular (incluindo sistema de navegação)
Muito espaço para motorista e passageiro
Adequado para pilotos mais pequenos graças à "Adaptive Ride Height"

Negativo:

reações de mudança de carga ligeira

Negativo:

A carga útil pode ser maior
Intervalos de manutenção curtos
sem troca de marcha rápida disponível
sem gimbal
A operação requer treinamento

Dimensões e Peso

Distância entre eixos: 1.560 mm
Comprimento : 2.230 mm Altura : 1.436 mm
Assento : 850 mm até : 870 mm
Peso : 245 kg

Distância entre eixos: 1.585 mm
Comprimento : 2.270 mm Altura : 1.510 mm
Assento : 850 mm até : 875 mm
Peso : 258 kg

Motor

Projeto do motor: Motor 3 cilindros 12V DOHC em linha 3 Cilindro
Deslocamento: 1.160 ccm
Hub: 61 mm
Buraco: 90 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kardan
Corredores: 6

Projeto do motor: V2 Revolution™ Max 1250 2 Cilindro
Deslocamento: 1.252 ccm
Hub: 72 mm
Buraco: 105 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: Kette
Corredores: 6

Desempenho

Velocidade máxima: 220 km/h
Desempenho: 150 HP em 9.000 U/Min
Torque: 130 NM bei 7.000 U/Min

Conteúdo do tanque: 20 Litro
Consumo: 6 l
Chegar: 350 km

Desempenho: 152 HP em 8.750 U/Min
Torque: 128 NM bei 6.750 U/Min

Conteúdo do tanque: 21 Litro
Consumo: 6 l
Chegar: 385 km

Chassi

Tipo de quadro:
Estrutura espacial tubularEstrutura de aço tubular com lanças de alumínio forjado. Estrutura traseira de alumínio parafusado. (Aço)

Suspensão dianteira:
Garfo dianteiro Showa de 49 mm de cabeça para baixo com amortecimento semiativo. (curso 200 mm)

Suspensão traseira:
Suporte central Showa com amortecimento semiativo e ajuste eletrônico automático de pré-carga. (curso 200 mm)
Suspensão traseira:
Braço de alumínio "Tri-Link" de dois braços com dois suportes de torque de alumínio.

Pneus na frente: 120/70R19
Pneus traseiros: 150/70R18

Tipo de quadro:
Estrutura de liga de três peças com tubo, peças fundidas e moldadas, suporte de motor (alumínio)

Suspensão dianteira:
Garfo de cabeça para baixo, 47 mm, com sistema de amortecimento semiativo ajustável eletronicamente (curso 191 mm)

Suspensão traseira:
Suporte de mola central com ajuste eletrônico automático de pré-carga da mola e controle semiativo do estágio de compressão e rebote do amortecimento (curso 191 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços de alumínio

Pneus na frente: 120/70R19 60 V
Pneus traseiros: 170/60R17 72 V

Freios

Freio dianteiro
Disco duplo, pinças monobloco Brembo M4.30 Stylema (∅ 320 mm) Freio traseiro
Disco único, pinça de pistão único Brembo (∅ 282 mm)

Freio dianteiro
Freios de pinça fixa monobloco de quatro pistões montados radialmente em disco duplo (∅ 320 mm) Freio traseiro
Freio de pinça flutuante de disco único, de pistão único (∅ 280 mm)

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Conclusão - o que gruda

Eu realmente gosto do novo Pan-America. Acima de tudo, a óptica fez isso comigo. A máquina parece um V8 MuscleCar ou como uma locomotiva, que então se tornou uma motocicleta. Claro, esta moto polariza e especialmente a frente não vai agradar a todos. Mas ao invés de mingau uniforme. A Harley tem caráter e é imediatamente reconhecível em 10 km.

Com a Pan Am, Harley não só mostrou coragem, mas também montou uma incrível e boa moto de aventura no 1º arremesso. Certamente não ultrapassará o GS, mas temos certeza: esta moto já encontrará seus compradores. Talvez até a facção de enduro de viagem, que gostaria de montar algo diferente, algo especial. Muito bem, Harley!

A moto de teste foi fornecida a nós pela MTK, a concessionária Harley-Davidson em Kiel.