BMW R 1300 GS Adventure versus Triumph Tiger 1200 GT Pro
BMW R 1300 GS Adventure
Adventure
Triumph Tiger 1200 GT Pro
Adventure
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Construido von 2025 bis 2025~
Construido von 2022 bis 2025~
PVP 22.335 €
PVP 20.545 €
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Competidores
Pros:
- Comodidad infinita
- Espacio sin fin
- Rendimiento sin fin
- Buen equipamiento de serie
- Manejo esponjoso
- buenos frenos y buenos neumáticos
Pros:
- Motor robusto
- Mucho espacio para el pasajero y pasajero
- Equipamiento completo
- Chasis semiactivo
- Posición de asiento de larga distancia
Contras:
- Intermitentes apenas visibles al frenar
- Bicicleta pesada, solo parcialmente apta para uso todoterreno
- Quickshifter un poco valiente
- ¡Nada para principiantes!
Contras:
- Ligeras reacciones de cambio de carga
Dimensiones y peso
Batalla: 1.518 mm
Largura : 2.280 mm Altura : 1.588 mm
Asiento : 870 mm hasta : 890 mm
Peso : 269 (máx.: 485 ) kg
Largura : 2.280 mm Altura : 1.588 mm
Asiento : 870 mm hasta : 890 mm
Peso : 269 (máx.: 485 ) kg
Batalla: 1.560 mm
Largura : 2.230 mm Altura : 1.436 mm
Asiento : 850 mm hasta : 870 mm
Peso : 245 kg
Largura : 2.230 mm Altura : 1.436 mm
Asiento : 850 mm hasta : 870 mm
Peso : 245 kg
Motor
Diseño del motor: Boxeador 2 Cilindro
Desplazamiento: 1.300 ccm
Hub: 73 mm
Agujero: 107 mm
Enfriamiento: wassergekühlt
Conducir: Kardan
Pasillos: 6
Desplazamiento: 1.300 ccm
Hub: 73 mm
Agujero: 107 mm
Enfriamiento: wassergekühlt
Conducir: Kardan
Pasillos: 6
Diseño del motor: Motor en línea DOHC de 3 cilindros y 12V 3 Cilindro
Desplazamiento: 1.160 ccm
Hub: 61 mm
Agujero: 90 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kardan
Pasillos: 6
Desplazamiento: 1.160 ccm
Hub: 61 mm
Agujero: 90 mm
Enfriamiento: flüssig
Conducir: Kardan
Pasillos: 6
Rendimiento
Velocidad máxima: 220 km/h
Rendimiento: 145 HP en 7.750 U/Min
Par: 149 NM bei 6.500 U/Min Contenido del tanque: 30 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 612 km
Rendimiento: 145 HP en 7.750 U/Min
Par: 149 NM bei 6.500 U/Min Contenido del tanque: 30 Litro
Consumo: 5 l
Alcanzar: 612 km
Velocidad máxima: 220 km/h
Rendimiento: 150 HP en 9.000 U/Min
Par: 130 NM bei 7.000 U/Min Contenido del tanque: 20 Litro
Consumo: 6 l
Alcanzar: 350 km
Rendimiento: 150 HP en 9.000 U/Min
Par: 130 NM bei 7.000 U/Min Contenido del tanque: 20 Litro
Consumo: 6 l
Alcanzar: 350 km
Chasis
Tipo de marco:
Concepto de bastidor de dos partes (acero) Suspensión delantera:
BMW Motorrad EVO-Telelever, desacoplamiento de la inclinación del manillar mediante elemento flexible, puntal de resorte central (recorrido de la suspensión 210 mm) Suspensión trasera:
Amortiguador WAD central, precarga del muelle ajustable de forma continua (recorrido de la suspensión 220 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de un solo brazo fundido de aluminio Neumáticos en la parte delantera: 120/70 R19
Neumáticos traseros: 170/60 R17
Concepto de bastidor de dos partes (acero) Suspensión delantera:
BMW Motorrad EVO-Telelever, desacoplamiento de la inclinación del manillar mediante elemento flexible, puntal de resorte central (recorrido de la suspensión 210 mm) Suspensión trasera:
Amortiguador WAD central, precarga del muelle ajustable de forma continua (recorrido de la suspensión 220 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de un solo brazo fundido de aluminio Neumáticos en la parte delantera: 120/70 R19
Neumáticos traseros: 170/60 R17
Tipo de marco:
Bastidor espacial tubularMarco tubular de acero con plumas de aluminio forjado. Bastidor trasero de aluminio atornillado. (Acero) Suspensión delantera:
Horquilla delantera invertida Showa de 49 mm con amortiguación semiactiva. (recorrido 200 mm) Suspensión trasera:
Puntal central Showa con amortiguación semiactiva y ajuste electrónico automático de precarga. (recorrido 200 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de aluminio de dos brazos "Tri-Link" con dos soportes de par de aluminio. Neumáticos en la parte delantera: 120/70R19
Neumáticos traseros: 150/70R18
Bastidor espacial tubularMarco tubular de acero con plumas de aluminio forjado. Bastidor trasero de aluminio atornillado. (Acero) Suspensión delantera:
Horquilla delantera invertida Showa de 49 mm con amortiguación semiactiva. (recorrido 200 mm) Suspensión trasera:
Puntal central Showa con amortiguación semiactiva y ajuste electrónico automático de precarga. (recorrido 200 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de aluminio de dos brazos "Tri-Link" con dos soportes de par de aluminio. Neumáticos en la parte delantera: 120/70R19
Neumáticos traseros: 150/70R18
Frenos
Freno delantero
Freno de disco doble, discos semiflotantes, diámetro 310 mm, pinza radial de 4 pistones (∅ 310 mm) Freno trasero
Freno de disco simple, diámetro 285 mm, pinza flotante de 2 pistones (∅ 285 mm)
Freno de disco doble, discos semiflotantes, diámetro 310 mm, pinza radial de 4 pistones (∅ 310 mm) Freno trasero
Freno de disco simple, diámetro 285 mm, pinza flotante de 2 pistones (∅ 285 mm)
Freno delantero
Doble disco, pinzas monobloque Brembo M4.30 Stylema (∅ 320 mm) Freno trasero
Pinza de un solo disco y un solo pistón Brembo (∅ 282 mm)
Doble disco, pinzas monobloque Brembo M4.30 Stylema (∅ 320 mm) Freno trasero
Pinza de un solo disco y un solo pistón Brembo (∅ 282 mm)
Resultado
Ciertamente, la nueva GSA no es una bicicleta para todos. Se polariza en términos de apariencia, rendimiento, precio y peso. Eso es algo bueno, creemos, porque ya hay suficientes motocicletas monótonas. Los principiantes seguramente se acostarán de lado después de unos metros con esta motocicleta, pero los ciclistas experimentados encontrarán aquí el barco definitivo para el recorrido realmente largo. Por la tarde, un corto viaje de ida y vuelta al Cabo Norte no es un problema con la Aventura. Y tampoco tienes que repostar por el camino.La bicicleta de prueba nos fue proporcionada por Bergmann & Söhne en Neumünster. La GSA estará allí como demostrador y está a la espera de probar a los pilotos. Aquellos que quieran probar el ASA también obtendrán el valor de su dinero en Neumünster : B&S también tiene un GS estándar con el nuevo asistente de cambio automatizado. ¡Así que regístrese dos pruebas de manejo, luego ordene el GSA con ASA y espere con ansias la Navidad!
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