Ducati Multistrada V2 versus Triumph Tiger 900 GT Pro
Ducati Multistrada V2
Adventure
Triumph Tiger 900 GT Pro
Adventure
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2022 bis 2025~
내장 von 2020 bis 2025~
증권 시세 표시기 15.990 €
증권 시세 표시기 15.395 €
waveform
경쟁자
장점:
- 괜찮은 성능의 훌륭한 V2 엔진
- 멋진 소리, 거품이 나는 흡기 소음
- 강력한 브레이크
- 아주 좋은 기술 장비
- 가볍고 편리하며 민첩한 핸들링
- 또한 두 사람이 여행하기에 절대적으로 적합합니다.
- 2개의 좌석 높이(조절 가능)
장점:
단점:
- 표준이 아닌 열선 그립
단점:
치수 및 무게
휠 베이스: 1.572 mm
길이 : 2.190 mm
좌석 : 830 mm 까지 : 850 mm
무게 : 199 kg
길이 : 2.190 mm
좌석 : 830 mm 까지 : 850 mm
무게 : 199 kg
휠 베이스: 1.556 mm
길이 : 2.220 mm 높이 : 1.410 mm
좌석 : 820 mm 까지 : 840 mm
무게 : 223 kg
길이 : 2.220 mm 높이 : 1.410 mm
좌석 : 820 mm 까지 : 840 mm
무게 : 223 kg
엔진
모터 설계: V2 2 실린더
변위: 890 ccm
허브: 62 mm
구멍: 96 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 890 ccm
허브: 62 mm
구멍: 96 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
모터 설계: 3기통 12V DOHC 인라인 엔진 3 실린더
변위: 888 ccm
허브: 62 mm
구멍: 78 mm
냉각: flüssig
드라이브: O-Ring Kette
통로: 6
변위: 888 ccm
허브: 62 mm
구멍: 78 mm
냉각: flüssig
드라이브: O-Ring Kette
통로: 6
성능
최대 속도: 215 km/h
성능: 116 HP 에 10.750 U/Min
토크: 92 NM bei 8.250 U/Min 탱크 내용: 19 리터
소비: 6 l
도착하다: 345 km
성능: 116 HP 에 10.750 U/Min
토크: 92 NM bei 8.250 U/Min 탱크 내용: 19 리터
소비: 6 l
도착하다: 345 km
최대 속도: 210 km/h
성능: 108 HP 에 9.500 U/Min
토크: 90 NM bei 6.850 U/Min 탱크 내용: 20 리터
소비: 5 l
도착하다: 385 km
성능: 108 HP 에 9.500 U/Min
토크: 90 NM bei 6.850 U/Min 탱크 내용: 20 리터
소비: 5 l
도착하다: 385 km
섀시
프레임 유형:
모노코크 프레임(알루미늄) 프론트 서스펜션:
Marzocchi USD 포크 45mm, 전체 조절 가능(트래블 170mm) 리어 서스펜션:
Sachs 모노 쇼크 업소버, 완전 조절 가능 (트래블 170mm)
리어 서스펜션:
알루 투팔 스윙암 앞면의 타이어: 120/70-19
리어 타이어: 170/60 ZR 17
모노코크 프레임(알루미늄) 프론트 서스펜션:
Marzocchi USD 포크 45mm, 전체 조절 가능(트래블 170mm) 리어 서스펜션:
Sachs 모노 쇼크 업소버, 완전 조절 가능 (트래블 170mm)
리어 서스펜션:
알루 투팔 스윙암 앞면의 타이어: 120/70-19
리어 타이어: 170/60 ZR 17
프레임 유형:
관형 강철 프레임, 볼트로 고정된 후면 프레임(강철) 프론트 서스펜션:
45mm Marzocchi 업사이드 다운 포크, 수동 조절 가능한 리바운드 및 컴프레션 댐핑(180mm 트래블 ) 리어 서스펜션:
Marzocchi 중앙 쇼크 업소버, 전자적으로 조절식 예압 및 리바운드 댐핑(이동 거리 170mm)
리어 서스펜션:
라이트 메탈 투암 스윙암 앞면의 타이어: 100/90-19
리어 타이어: 150/70R17
관형 강철 프레임, 볼트로 고정된 후면 프레임(강철) 프론트 서스펜션:
45mm Marzocchi 업사이드 다운 포크, 수동 조절 가능한 리바운드 및 컴프레션 댐핑(180mm 트래블 ) 리어 서스펜션:
Marzocchi 중앙 쇼크 업소버, 전자적으로 조절식 예압 및 리바운드 댐핑(이동 거리 170mm)
리어 서스펜션:
라이트 메탈 투암 스윙암 앞면의 타이어: 100/90-19
리어 타이어: 150/70R17
브레이크
앞 브레이크
더블 디스크, Brembo Monoblock 4피스톤, 레이디얼 볼트 체결, 레이디얼 브레이크 펌프(∅ 320mm) 뒷 브레이크
싱글 디스크, Brembo 2피스톤 캘리퍼 (∅ 265 mm)
더블 디스크, Brembo Monoblock 4피스톤, 레이디얼 볼트 체결, 레이디얼 브레이크 펌프(∅ 320mm) 뒷 브레이크
싱글 디스크, Brembo 2피스톤 캘리퍼 (∅ 265 mm)
앞 브레이크
Brembo Stylema 4피스톤 모노블록 캘리퍼, 레이디얼 핸드브레이크 실린더(∅ 320mm) 뒷 브레이크
단일 디스크 Brembo 단일 피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 255mm)
Brembo Stylema 4피스톤 모노블록 캘리퍼, 레이디얼 핸드브레이크 실린더(∅ 320mm) 뒷 브레이크
단일 디스크 Brembo 단일 피스톤 플로팅 캘리퍼(∅ 255mm)
결과
무게 감소 덕분에 새로운 Multistrada V2는 주행성과 기술 장비 측면에서 이전 모델에 비해 크게 개선되었습니다. 가격은 풍부한 기술 도우미와 설치된 구성 요소를 고려하여 경쟁 제품과 비교해도 정당화됩니다. Ducati는 새로운 Multi V2를 크로스오버라고 부르지만 정말 긴 여행에도 매우 적합하기 때문에 어딘가에 있는 진정한 어드벤처 자전거이기도 합니다.테스트 자전거는 Bremervörde의 Bergmann & Söhne에서 친절하게 제공했습니다. 그건 그렇고, V2S와 V2는 모두 테스트 드라이브용 시연자로 사용할 수 있습니다. 따라서 서스펜션의 차이를 직접 비교할 수 있습니다 - 찾으면 저희에게 편지를 보내주십시오.
