Ducati Multistrada V2 versus Husqvarna Norden 901
Ducati Multistrada V2
Adventure
Husqvarna Norden 901
Reise-Enduro
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2022 bis 2025~
내장 von 2021 bis 2025~
증권 시세 표시기 15.990 €
증권 시세 표시기 15.199 €
waveform
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경쟁자
장점:
- 괜찮은 성능의 훌륭한 V2 엔진
- 멋진 소리, 거품이 나는 흡기 소음
- 강력한 브레이크
- 아주 좋은 기술 장비
- 가볍고 편리하며 민첩한 핸들링
- 또한 두 사람이 여행하기에 절대적으로 적합합니다.
- 2개의 좌석 높이(조절 가능)
장점:
- 독립 광학
- 좋은 시설
- 우수한 엔진
- 밸런스드 섀시
- 운전석과 조수석을 위한 편안한 좌석
단점:
- 표준이 아닌 열선 그립
단점:
- 우리는 아무것도 생각할 수 없습니다 ...
치수 및 무게
휠 베이스: 1.572 mm
길이 : 2.190 mm
좌석 : 830 mm 까지 : 850 mm
무게 : 199 kg
길이 : 2.190 mm
좌석 : 830 mm 까지 : 850 mm
무게 : 199 kg
휠 베이스: 1.513 mm
길이 : 2.254 mm 높이 : 1.385 mm
좌석 : 854 mm 까지 : 874 mm
무게 : 219 (최대: 450) kg
길이 : 2.254 mm 높이 : 1.385 mm
좌석 : 854 mm 까지 : 874 mm
무게 : 219 (최대: 450) kg
엔진
모터 설계: V2 2 실린더
변위: 890 ccm
허브: 62 mm
구멍: 96 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 890 ccm
허브: 62 mm
구멍: 96 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
모터 설계: 2기통, 4스트로크, 인라인 엔진 2 실린더
변위: 889 ccm
허브: 69 mm
구멍: 91 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette 520 X-Ring
통로: 6
변위: 889 ccm
허브: 69 mm
구멍: 91 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette 520 X-Ring
통로: 6
성능
최대 속도: 215 km/h
성능: 116 HP 에 10.750 U/Min
토크: 92 NM bei 8.250 U/Min 탱크 내용: 19 리터
소비: 6 l
도착하다: 345 km
성능: 116 HP 에 10.750 U/Min
토크: 92 NM bei 8.250 U/Min 탱크 내용: 19 리터
소비: 6 l
도착하다: 345 km
최대 속도: 200 km/h
성능: 105 HP 에 8.000 U/Min
토크: 100 NM bei 6.500 U/Min 탱크 내용: 19 리터
소비: 5 l
도착하다: 422 km
성능: 105 HP 에 8.000 U/Min
토크: 100 NM bei 6.500 U/Min 탱크 내용: 19 리터
소비: 5 l
도착하다: 422 km
섀시
프레임 유형:
모노코크 프레임(알루미늄) 프론트 서스펜션:
Marzocchi USD 포크 45mm, 전체 조절 가능(트래블 170mm) 리어 서스펜션:
Sachs 모노 쇼크 업소버, 완전 조절 가능 (트래블 170mm)
리어 서스펜션:
알루 투팔 스윙암 앞면의 타이어: 120/70-19
리어 타이어: 170/60 ZR 17
모노코크 프레임(알루미늄) 프론트 서스펜션:
Marzocchi USD 포크 45mm, 전체 조절 가능(트래블 170mm) 리어 서스펜션:
Sachs 모노 쇼크 업소버, 완전 조절 가능 (트래블 170mm)
리어 서스펜션:
알루 투팔 스윙암 앞면의 타이어: 120/70-19
리어 타이어: 170/60 ZR 17
프레임 유형:
크롬 몰리브덴 강철 프레임, 모터는 구조 부품, 분말 코팅 (강철) 프론트 서스펜션:
WP 에이펙스 43 (이동 거리 220 mm) 리어 서스펜션:
WP 에이펙스 모노 쇼크 (트래블 215mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 90/90 - 21
리어 타이어: 150/70 - 18
크롬 몰리브덴 강철 프레임, 모터는 구조 부품, 분말 코팅 (강철) 프론트 서스펜션:
WP 에이펙스 43 (이동 거리 220 mm) 리어 서스펜션:
WP 에이펙스 모노 쇼크 (트래블 215mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 90/90 - 21
리어 타이어: 150/70 - 18
브레이크
앞 브레이크
더블 디스크, Brembo Monoblock 4피스톤, 레이디얼 볼트 체결, 레이디얼 브레이크 펌프(∅ 320mm) 뒷 브레이크
싱글 디스크, Brembo 2피스톤 캘리퍼 (∅ 265 mm)
더블 디스크, Brembo Monoblock 4피스톤, 레이디얼 볼트 체결, 레이디얼 브레이크 펌프(∅ 320mm) 뒷 브레이크
싱글 디스크, Brembo 2피스톤 캘리퍼 (∅ 265 mm)
앞 브레이크
레이디얼 장착 4피스톤 브레이크 캘리퍼 2개(∅ 320mm) 뒷 브레이크
2피스톤 브레이크 캘리퍼, 플로팅 베어링(∅ 260mm)
레이디얼 장착 4피스톤 브레이크 캘리퍼 2개(∅ 320mm) 뒷 브레이크
2피스톤 브레이크 캘리퍼, 플로팅 베어링(∅ 260mm)
결과
무게 감소 덕분에 새로운 Multistrada V2는 주행성과 기술 장비 측면에서 이전 모델에 비해 크게 개선되었습니다. 가격은 풍부한 기술 도우미와 설치된 구성 요소를 고려하여 경쟁 제품과 비교해도 정당화됩니다. Ducati는 새로운 Multi V2를 크로스오버라고 부르지만 정말 긴 여행에도 매우 적합하기 때문에 어딘가에 있는 진정한 어드벤처 자전거이기도 합니다.테스트 자전거는 Bremervörde의 Bergmann & Söhne에서 친절하게 제공했습니다. 그건 그렇고, V2S와 V2는 모두 테스트 드라이브용 시연자로 사용할 수 있습니다. 따라서 서스펜션의 차이를 직접 비교할 수 있습니다 - 찾으면 저희에게 편지를 보내주십시오.
결론 - 무엇이 붙어 있습니까?
멋진,이 노르덴 901. Husqvarna는 평평한 도로뿐만 아니라 오프로드에서도 편안함을 느끼는 여행 엔듀로를 제공했습니다. 또한 시각적으로 허스키는 비슷한 구경의 다른 기계에서 유쾌하게 두드러집니다. 너무 뚱뚱하지도 않고 너무 얇지도 않고 힘이 많고 소리가 좋습니다. 무엇을 더 요구할 수 있습니까?또한 경험이 적은 자전거 타는 사람도 수용하는 오토바이의 놀라운 접근성. 우리는이 자전거가 잘 팔릴 것이라고 확신합니다. 지금 피를 맛 보았다면 Heller & Soltau로 가서 St. Michaelisdonn으로 시승하십시오. Norden 901은 시승 준비가 되었으며 모퉁이에 아름다운 시골 도로가 있어 차량을 운전할 수도 있습니다.
