Voge DS 625 X versus Moto Morini X-Cape
Voge DS 625 X
Adventure
Moto Morini X-Cape
Adventure
건설 연도 / RRP / 테스트 보고서
내장 von 2025 bis 2025~
내장 von 2021 bis 2025~
증권 시세 표시기 6.699 €
증권 시세 표시기 7.899 €
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경쟁자
장점:
- Kayaba의 조정 가능한 서스펜션
- 균형 잡힌 핸들링
- Metzeler의 혼합 타이어는 가벼운 지형에도 적합합니다.
- 멋진 트윈 사운드
- 좋은 표준 장비
- 상단 케이스가 있는 저렴한 케이스 세트 사용 가능
- 돈을 위해 환상적인 가치!
장점:
- 독립적 인 디자인
- 편안한 투어러
- 눈에 띄게 안정적인 도로 유지
- 가격/성능
단점:
- 낮은 페이로드
- 자동 방향 지시등 재설정 없음
- 크루즈 컨트롤 없음
- 디스크는 정지 상태에서만 조정할 수 있습니다.
단점:
- 앞유리가 소음을 낸다
- 타이트한 성능
- 기어 박스가 약간 고르지 않습니다.
치수 및 무게
휠 베이스: 1.465 mm
길이 : 2.230 mm 높이 : 1.395 mm
좌석 : 845 mm
무게 : 222 (최대: 385 ) kg
길이 : 2.230 mm 높이 : 1.395 mm
좌석 : 845 mm
무게 : 222 (최대: 385 ) kg
휠 베이스: 1.470 mm
길이 : 2.190 mm 높이 : 1.390 mm
좌석 : 820 mm 까지 : 845 mm
무게 : 213 kg
길이 : 2.190 mm 높이 : 1.390 mm
좌석 : 820 mm 까지 : 845 mm
무게 : 213 kg
엔진
모터 설계: 레이헨트윈 2 실린더
변위: 581 ccm
허브: 64 mm
구멍: 76 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 581 ccm
허브: 64 mm
구멍: 76 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
모터 설계: 2기통 시리즈, 4식 2 실린더
변위: 649 ccm
허브: 60 mm
구멍: 83 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
변위: 649 ccm
허브: 60 mm
구멍: 83 mm
냉각: flüssig
드라이브: Kette
통로: 6
성능
최대 속도: 180 km/h
성능: 64 HP 에 9.000 U/Min
토크: 57 NM bei 6.500 U/Min 탱크 내용: 18 리터
소비: 4 l
도착하다: 463 km
성능: 64 HP 에 9.000 U/Min
토크: 57 NM bei 6.500 U/Min 탱크 내용: 18 리터
소비: 4 l
도착하다: 463 km
최대 속도: 175 km/h
성능: 60 HP 에 8.250 U/Min
토크: 56 NM bei 7.000 U/Min 탱크 내용: 18 리터
성능: 60 HP 에 8.250 U/Min
토크: 56 NM bei 7.000 U/Min 탱크 내용: 18 리터
섀시
프레임 유형:
관 강철 구조 (강철) 프론트 서스펜션:
Kayaba 41mm 상하 반전 포크, 전체 조절 가능(트래블 174mm) 리어 서스펜션:
중앙 쇼크 업소버, 스프링 예압 조절 가능(이동 181mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 110/80-19
리어 타이어: 150/70-17
관 강철 구조 (강철) 프론트 서스펜션:
Kayaba 41mm 상하 반전 포크, 전체 조절 가능(트래블 174mm) 리어 서스펜션:
중앙 쇼크 업소버, 스프링 예압 조절 가능(이동 181mm)
리어 서스펜션:
두 팔 스윙 암 앞면의 타이어: 110/80-19
리어 타이어: 150/70-17
프레임 유형:
강철 교량 구조 (강철)
리어 서스펜션:
알루미늄 스윙암 앞면의 타이어: 110/80-19
리어 타이어: 150/70-17
강철 교량 구조 (강철)
리어 서스펜션:
알루미늄 스윙암 앞면의 타이어: 110/80-19
리어 타이어: 150/70-17
브레이크
앞 브레이크
2 웨이브 브레이크 디스크 ø 298mm, ABS 포함 (∅ 298mm) 뒷 브레이크
1 웨이브 브레이크 디스크 ø 240mm, ABS 포함 (∅ 240mm)
2 웨이브 브레이크 디스크 ø 298mm, ABS 포함 (∅ 298mm) 뒷 브레이크
1 웨이브 브레이크 디스크 ø 240mm, ABS 포함 (∅ 240mm)
앞 브레이크
더블 디스크 (∅ 298 밀리미터) 뒷 브레이크
단일 디스크 (∅ 255 밀리미터)
더블 디스크 (∅ 298 밀리미터) 뒷 브레이크
단일 디스크 (∅ 255 밀리미터)
결과
강력한, Voge가 DS 625 X로 7,000 유로 미만 (총 송금 포함)으로 할 수있는 일. 이 어드벤처 바이크는 고품질로 만들어졌으며 몇 가지만 예를 들면 Kayaba의 조정 가능한 서스펜션, Nissin 브레이크 및 Metzeler 타이어와 같은 좋은 하드웨어를 많이 제공합니다. 따라서 장비는 훌륭하고 Voge는 1,299 유로에 불과한 탑 케이스를 포함하여 매우 존경받는 탑 로더 패니어 세트도 생각했습니다.중국의 Billo 자전거 앞에 서 있는 것이 걱정된다면 안심할 수 있습니다: Voge DS 625 X는 정말 잘 만들어졌으며 종종 추가 비용을 지불해야만 경쟁사에서만 사용할 수 있는 많은 즐거운 세부 사항을 제공합니다. 몇 가지 예를 들어 보시겠습니까? 엔진 가드, 알루미늄 엔진 가드, 안개 보조등, 타이어 공기압 모니터링, 주행등 표시기, 중앙 스탠드, 핸드 가드, 조명 스위치 ... 모든 것이 직렬로 탑재되어 있습니다 - 7,000유로 미만입니다.
결론 - 무엇이 붙어 있습니까?
Moto Morini X-Cape 650은 적은 비용으로 좋은 모험 자전거입니다. 여전히 개선과 업데이트의 여지가 있지만 정말 나쁜 점은 발견하지 못했습니다. 이 기계는 훌륭하게 운전하며 매우 균형 잡힌 도로 유지와 편안한 좌석 위치에 깊은 인상을 남깁니다. 다소 제한된 성능만이 인상을 약간 망칠 수 있지만 물론 어드벤처 바이크에서 요구하는 경우에만 가능합니다.테스트 기계는 Lübeck의 Stephan이 친절하게 제공했습니다. Stephan은 오토바이에 관해서는 "노련한 손"이며 X-Cape를 투어러로 높이 평가합니다.
