KTM 790 Duke versus BMW F 900 R

KTM 790 Duke

Naked

BMW F 900 R

Naked

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KTM 790 Duke 2023 im Test

ギャラリー

改良された標準装備を備えたバイエルン州の新しいロードスター

BMW F 900 R (2025) im Test

ギャラリー

製作年/希望小売価格/試験報告書

構築 von 2018 bis 2025~

構築 von 2019 bis 2025~

希望小売価格 8.999 €

希望小売価格 9.400 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

競争者

長所:

鮮明なエンジン
良いブレーキ
傾斜センサシリーズ
良質な印象
路上での楽しい手榴弾

短所:

QuickShifterは追加料金のみ
エアボックスの音はもっと良くなるかもしれません
限られた範囲でのピリオン使用にのみ適しています
時々奇妙な追加料金ポリシー:バーエンドミラーなど、「スポーツ」バリアントでのみ使用できます。

寸法と重量

ホイールベース: 1.470 mm
長さ : 2.141 mm 高さ : 1.103 mm
席 : 825 mm
重量 : 185 (最大: 430 ) kg

ホイールベース: 1.514 mm
長さ : 2.140 mm 高さ : 1.130 mm
席 : 815 mm
重量 : 208 (最大 : 430 ) kg

エンジン

モータ設計: ライエンツイン 2 シリンダー
変位: 799 ccm
ハブ: 66 mm
穴: 88 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6

モータ設計: インラインモーター 2 シリンダー
変位: 895 ccm
ハブ: 77 mm
穴: 86 mm
冷却: flüssig
ドライブ: O-Ring Kette
通路: 6

パフォーマンス

パフォーマンス: 95 HP で 8.500 U/Min
トルク: 87 NM bei 8.000 U/Min

タンク内容: 14 リットル
消費: 4 l
達する: 325 km

最高速度: 216 km/h
パフォーマンス: 105 HP で 8.500 U/Min
トルク: 93 NM bei 6.750 U/Min

タンク内容: 13 リットル
消費: 4 l
達する: 310 km

シャーシ

フレームタイプ:
管状フレーム(クロムモリブデン)

フロントサスペンション:
WP 43mmからのUSDフォーク(トラベル 140 mm)

リアサスペンション:
WP アペックスモノショック (トラベル 150 mm)
リアサスペンション:
アルミニウム製の2腕のスイングアーム

フロントのタイヤ: 120/70 17インチ
リアタイヤ: 180/55 17インチ

フレームタイプ:
シェル構造のブリッジフレーム(スチール)

フロントサスペンション:
倒立フォーク、Ø 43 mm (トラベル 135 mm)

リアサスペンション:
直接ヒンジ式中央ストラット、スプリングベース油圧調整可能、リバウンドダンピング調整可能(トラベル 142 mm)
リアサスペンション:
アルミニウム2アームスイングアーム

フロントのタイヤ: 120/70 ZR 17
リアタイヤ: 180/55 ZR 17

ブレーキ

フロントブレーキ
ダブルディスク、J.ファン4ピストン固定キャリパーラジアル(∅ 300 mm) リアブレーキ
1ピストンフローティングキャリパー/シングルディスク(∅ 240 mm)

フロントブレーキ
ダブルディスクブレーキ、フローティングブレーキディスク、4ピストンラジアルキャリパー(∅ 320 mm) リアブレーキ
シングルディスクブレーキ、1ピストンフローティングキャリパー(∅ 265 mm)

結論-何が固執するか

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結論 - 何が固執するのか

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