BMW R 1200 GS (K50) versus Brixton Cromwell 1200
BMW R 1200 GS (K50)
Adventure
Brixton Cromwell 1200
Retro
製作年/希望小売価格/試験報告書
構築 von 2013 bis 2018
構築 von 2022 bis 2025~
希望小売価格 15.300 €
希望小売価格 10.399 €
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競争者
長所:
- きちんとしたワムスを持っています
- 豊富な電子ヘルパー
- GSの標準バージョンよりも大幅に多くのオフロード機能
長所:
- 一貫したレトロな外観
- 細かい技量
- 一致するブラープサウンド
- きちんとしたカヤバシャーシ
- 強力トルク モーター
短所:
- 主にフル装備での価格
短所:
- 絶え間ないけいれん
寸法と重量
ホイール ベース: 1.507 mm
長さ : 2.207 mm 高さ : 1.412 mm
席 : 850 mm
重量 : 244 (最大: 460 ) kg
長さ : 2.207 mm 高さ : 1.412 mm
席 : 850 mm
重量 : 244 (最大: 460 ) kg
ホイール ベース: 1.450 mm
長さ : 2.180 mm 高さ : 1.115 mm
席 : 800 mm
重量 : 235 (最大 : 455 ) kg
長さ : 2.180 mm 高さ : 1.115 mm
席 : 800 mm
重量 : 235 (最大 : 455 ) kg
エンジン
モータ設計: ボクサー 2 シリンダー
変位: 1.170 ccm
ハブ: 73 mm
穴: 101 mm
冷却: Luft
ドライブ: Kardan
通路: 6
変位: 1.170 ccm
ハブ: 73 mm
穴: 101 mm
冷却: Luft
ドライブ: Kardan
通路: 6
モータ設計: R2シリンダー、4つの弁/シリンダー、4ストローク 2 シリンダー
変位: 1.222 ccm
ハブ: 80 mm
穴: 99 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
変位: 1.222 ccm
ハブ: 80 mm
穴: 99 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
パフォーマンス
最高速度: 219 km/h
パフォーマンス: 125 HP で 7.700 U/Min
トルク: 125 NM bei 6.500 U/Min タンク内容: 20 リットル
消費: 5 l
達する: 403 km
パフォーマンス: 125 HP で 7.700 U/Min
トルク: 125 NM bei 6.500 U/Min タンク内容: 20 リットル
消費: 5 l
達する: 403 km
最高速度: 198 km/h
パフォーマンス: 83 HP で 6.550 U/Min
トルク: 108 NM bei 3.500 U/Min タンク内容: 16 リットル
消費: 5 l
達する: 356 km
パフォーマンス: 83 HP で 6.550 U/Min
トルク: 108 NM bei 3.500 U/Min タンク内容: 16 リットル
消費: 5 l
達する: 356 km
シャーシ
フレームタイプ:
橋梁、モーター支持(スチール) フロントサスペンション:
テレスコピックフォーク 37 mm (トラベル 190 mm)
フロントサスペンション:
ショック リアサスペンション:
モノストラット(トラベル 200 mm)
リアサスペンション:
シングルアームスイングアーム フロントのタイヤ: 120/70 R 19
リアタイヤ: 170/60 R 17
橋梁、モーター支持(スチール) フロントサスペンション:
テレスコピックフォーク 37 mm (トラベル 190 mm)
フロントサスペンション:
ショック リアサスペンション:
モノストラット(トラベル 200 mm)
リアサスペンション:
シングルアームスイングアーム フロントのタイヤ: 120/70 R 19
リアタイヤ: 170/60 R 17
フレームタイプ:
ダブルループ管状フレーム(スチール) フロントサスペンション:
従来のテレスコピックフォーク、41 mm(トラベル 120 mm) リアサスペンション:
ステレオストラット(トラベル 87 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム フロントのタイヤ: 100/90-18
リアタイヤ: 150/70-17
ダブルループ管状フレーム(スチール) フロントサスペンション:
従来のテレスコピックフォーク、41 mm(トラベル 120 mm) リアサスペンション:
ステレオストラット(トラベル 87 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム フロントのタイヤ: 100/90-18
リアタイヤ: 150/70-17
ブレーキ
フロントブレーキ
ダブルディスク (∅ 305 mm) リアブレーキ
ディスク (∅ 376 mm)
ダブルディスク (∅ 305 mm) リアブレーキ
ディスク (∅ 376 mm)
フロントブレーキ
ダブルディスク (∅ 310 mm) リアブレーキ
シングルディスク(∅ 260 mm)
ダブルディスク (∅ 310 mm) リアブレーキ
シングルディスク(∅ 260 mm)
結論 - 何が動き詰まるか
いいえ、私たちの高い期待は決して失望しませんでした- 少しも! R 1200 GSラリーは私たちを非常に良くしただけでなく、批判を見つけるのが本当に難しくなります。まあ、それは非常に高価です。しかし、品質には価格があります。そして、中古市場の価格を見れば、gsはその価値をかなり長く保っていると言わなければなりません。また、彼らが本当にすべての機器パッケージを必要とするかどうかを決定するのはもちろん誰次第です。明らかにすべてが確実かつうまく自分のタスクを行うが、きちんと再び価格を上げる。そして、すでに基本的な機器で我々は成熟した、偉大なバイクに対処する必要があります!
結論 - 何が固執するか
このセグメントでのブリクストンの非常に良いスタート!クロムウェル1200は、あなたが期待することを正確に行います。クラシックなレトロなロードスター感が伝わり、よく走り、ブレーキがよく、音が良く、よくできていて見栄えがします。英国の競争はまだ微調整されていませんが、それも安価です。テストバイクは、このテストのためにピンネベルクの 2Rad Stadie から親切に提供されました。そこで彼女はデモンストレーターとして私たちの意見で最も美しいカラーバリエーションに立っており、テストドライバーに満足しています。灰色のバージョンがより美しいと思ったら:あなたもそこにそれを見つけることができます。 また、試乗できる美しい田舎道もあり、ショップもA23高速道路のすぐそばという便利な場所にあります。それでは、試乗に行きましょう-ラルフと彼の素晴らしい犬へのご挨拶!
