Brixton Cromwell 1200 versus Honda CB 1100 EX
Brixton Cromwell 1200
Retro
Honda CB 1100 EX
Retro
製作年/希望小売価格/試験報告書
構築 von 2022 bis 2024~
構築 von 2014 bis 2020
希望小売価格 9.999 €
希望小売価格 13.075 €
waveform
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競争者
長所:
- 一貫したレトロな外観
- 細かい技量
- 一致するブラープサウンド
- きちんとしたカヤバシャーシ
- 強力トルク モーター
長所:
- トランスミッション、クラッチ、エンジンのバターのようなスムーズな相互作用
- 個性豊かなビロードのようなインラインクワッド
- 空冷日本人の貴重なパチパチという音
- 気さくなハンドリング、良いブレーキ
- プラスチックなし!
- 彼女は美しくないですか?!
短所:
- 絶え間ないけいれん
短所:
- スペックシートが示唆するよりも低いパフォーマンス
- 点滅するとき、あなたはしばしばホーンをキャッチします
- 重い
寸法と重量
ホイール ベース: 1.450 mm
長さ : 2.180 mm 高さ : 1.115 mm
席 : 800 mm
重量 : 235 (最大: 444 ) kg
長さ : 2.180 mm 高さ : 1.115 mm
席 : 800 mm
重量 : 235 (最大: 444 ) kg
ホイール ベース: 1.490 mm
長さ : 2.200 mm 高さ : 1.130 mm
席 : 790 mm
重量 : 255 (最大: 428 ) kg
長さ : 2.200 mm 高さ : 1.130 mm
席 : 790 mm
重量 : 255 (最大: 428 ) kg
エンジン
モータ設計: R2シリンダー、4つの弁/シリンダー、4ストローク 2 シリンダー
変位: 1.222 ccm
ハブ: 80 mm
穴: 99 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
変位: 1.222 ccm
ハブ: 80 mm
穴: 99 mm
冷却: flüssig
ドライブ: Kette
通路: 6
モータ設計: 数 4 シリンダー
変位: 1.140 ccm
ハブ: 67 mm
穴: 74 mm
冷却: Öl-Luft
ドライブ: Kette
通路: 6
変位: 1.140 ccm
ハブ: 67 mm
穴: 74 mm
冷却: Öl-Luft
ドライブ: Kette
通路: 6
パフォーマンス
最高速度: 198 km/h
パフォーマンス: 82 HP で 6.500 U/Min
トルク: 108 NM bei 3.500 U/Min タンク内容: 16 リットル
消費: 5 l
達する: 356 km
パフォーマンス: 82 HP で 6.500 U/Min
トルク: 108 NM bei 3.500 U/Min タンク内容: 16 リットル
消費: 5 l
達する: 356 km
最高速度: 180 km/h
パフォーマンス: 90 HP で 7.500 U/Min
トルク: 91 NM bei 5.500 U/Min タンク内容: 17 リットル
消費: 5 l
達する: 317 km
パフォーマンス: 90 HP で 7.500 U/Min
トルク: 91 NM bei 5.500 U/Min タンク内容: 17 リットル
消費: 5 l
達する: 317 km
シャーシ
フレームタイプ:
ダブルループ管状フレーム(スチール) フロントサスペンション:
従来のテレスコピックフォーク、41 mm(トラベル 120 mm) リアサスペンション:
ステレオストラット(トラベル 87 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム フロントのタイヤ: 100/90-18
リアタイヤ: 150/70-17
ダブルループ管状フレーム(スチール) フロントサスペンション:
従来のテレスコピックフォーク、41 mm(トラベル 120 mm) リアサスペンション:
ステレオストラット(トラベル 87 mm)
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム フロントのタイヤ: 100/90-18
リアタイヤ: 150/70-17
フレームタイプ:
ダブルループ(ダブルループ管状フレームスチール) フロントサスペンション:
テレフォーク 41 mm リアサスペンション:
ステレオストラット
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム フロントのタイヤ: ティッカー
リアタイヤ: ティッカー
ダブルループ(ダブルループ管状フレームスチール) フロントサスペンション:
テレフォーク 41 mm リアサスペンション:
ステレオストラット
リアサスペンション:
2アームのスイングアーム フロントのタイヤ: ティッカー
リアタイヤ: ティッカー
ブレーキ
フロントブレーキ
ダブルディスク (∅ 310 mm) リアブレーキ
シングルディスク(∅ 260 mm)
ダブルディスク (∅ 310 mm) リアブレーキ
シングルディスク(∅ 260 mm)
フロントブレーキ
ダブルディスク (∅ 296 mm) リアブレーキ
ディスク (∅ 256 mm)
ダブルディスク (∅ 296 mm) リアブレーキ
ディスク (∅ 256 mm)
結論 - 何が固執するか
このセグメントでのブリクストンの非常に良いスタート!クロムウェル1200は、あなたが期待することを正確に行います。クラシックなレトロなロードスター感が伝わり、よく走り、ブレーキがよく、音が良く、よくできていて見栄えがします。英国の競争はまだ微調整されていませんが、それも安価です。テストバイクは、このテストのためにピンネベルクの 2Rad Stadie から親切に提供されました。そこで彼女はデモンストレーターとして私たちの意見で最も美しいカラーバリエーションに立っており、テストドライバーに満足しています。灰色のバージョンがより美しいと思ったら:あなたもそこにそれを見つけることができます。 また、試乗できる美しい田舎道もあり、ショップもA23高速道路のすぐそばという便利な場所にあります。それでは、試乗に行きましょう-ラルフと彼の素晴らしい犬へのご挨拶!
結論-オートバイはとても美しいことができます
ホンダCB 1100 EXは、クラシックバイクのファンにとって本当に楽しいものです。見た目が美しいだけでなく、運転も綺麗です!ビロードのようなエンジンとソフトギアボックスは、すべてのシフトを体験させます。このモーターサイクルにはプラスチック部品はありませんが、ここのすべてはまだ金属と板金でできています。素晴らしいバイク!2016年4月からのテストマシンは、クックスハーフェン近郊のノイハウス(オステ)から Motorrad-Tober から提供されました。そこでは、最高の状態で8,950ユーロの価値があります。以前の所有者は2人で、時計はわずか12,000kmでした。12,000回の検査はすでに実施されており、バイヤーは新しいTÜVを受け取ります。ここであなたは 新品と同じくらい良いクラシックを手に入れます、そしてそれは今後何年にもわたって追い払うことが保証されています-結局のところ、それはホンダです!
