BMW R 1150 GS Adventure versus Kawasaki Ninja H2 SX SE

BMW R 1150 GS Adventure

Adventure

Kawasaki Ninja H2 SX SE

Sporttourer

私たちの一連の中古オートバイテストでは、クラシックが本日予定されています:BMW R 1150GS。自転車は訪問者によって私たちに提供されました、それは絶対的な最高の状態です。このGSシリーズは1999年から2003年の間に構築されました–今日何ができるか... weiter

BMW R 1150 GS

ギャラリー

ハンマー、そしてそれで大きなもの。

カワサキはNinja H2 SX SEで何かを車輪に乗せました:過給エンジンから200馬力、重量263キロ、実際には300キロメートル以上の速さ。悪天候の中、私たちはテストのために引っ越しました–なぜですか?私たちはついにいるからです... weiter

Kawasaki H2 SX SE

ギャラリー

製作年/希望小売価格/試験報告書

構築 von 2005 bis 2005

構築 von 2019 bis 2025~

希望小売価格

希望小売価格 28.995 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

競争者

長所:

安楽
加工
オフロード機能

長所:

達成
トルク
旅行の快適さ
取り扱い

短所:

ハイウェイト

短所:

標準装備は少し無駄がありません

寸法と重量

ホイールベース: 1.501 mm
長さ : 2.180 mm
席 : 900 mm
重量 : 287 (最大: 460 ) kg

ホイールベース: 1.480 mm
長さ : 2.135 mm 高さ : 1.260 mm
席 : 835 mm
重量 : 262 kg

エンジン

モータ設計: ボクサー4ストローク 2 シリンダー
変位: 1.130 ccm
ハブ: 71 mm
穴: 101 mm
冷却: Öl-Luft
ドライブ: Kardan
通路: 6

モータ設計: 数 4 シリンダー
変位: 998 ccm
ハブ: 55 mm
穴: 76 mm
冷却: flüssigkeitsgekühlt
ドライブ: Kette
通路: 6

パフォーマンス

最高速度: 192 km/h
パフォーマンス: 85 HP で 6.750 U/Min
トルク: 98 NM bei 5.250 U/Min

タンク内容: 22 リットル
消費: 5 l

最高速度: 299 km/h
パフォーマンス: 200 HP で 11.000 U/Min
トルク: 137 NM bei 9.500 U/Min

タンク内容: 19 リットル
消費: 6 l
達する: 333 km

シャーシ

フレームタイプ:
管状スペースフレーム(スチール)

フロントサスペンション:
テレレバー(トラベル 210 mm)

リアサスペンション:
中央支柱(トラベル 220 mm)
リアサスペンション:
パラリーバシングルアームスイングアーム

フロントのタイヤ: 110/80 B 19 TL
リアタイヤ: 150/70 H 17 TL

フレームタイプ:
管状スペースフレーム(スチール)

フロントサスペンション:
43 mm倒立フォーク(トラベル 120 mm)

リアサスペンション:
ユニトラックガス圧ショックアブソーバー(トラベル 139 mm)

フロントのタイヤ: 120/70ZR17M/C(58W)
リアタイヤ: 190/55ZR17M/C (75W)

ブレーキ

フロントブレーキ
ダブルディスクブレーキ(∅ 305 mm) リアブレーキ
シングルディスク (∅ 276 mm)

フロントブレーキ
セミフローティング320mmブレンボ製ダブルブレーキディスク。ラジアルマウント4ピストンキャリパー、ブレンボスタイルマモノブロック(∅ 320 mm) リアブレーキ
ブレンボ製ダブルピストンブレーキキャリパー付きシングルディスク(∅ 250 mm)

安い決して、よく主に

MW運転は特に安い喜びではありませんでした。多くの標本は約20年前のもので、それに応じて多くのキロメートルを収集していますが、これらのGSはまだ掘り出し物ではありません。それは少なくとも5,000ユーロでなければならず、私たちのテストバイクのようなトップメンテナンスの標本は5桁で傷をつけるのが好きです。あなたはこれを理解することができます:BMW R 1150 GSは、あなたが揺れたモデルをキャッチしない場合は、非常に大きなツアーのためのほぼ理想的な仲間です。

コーナリングと敏捷性なしで行うことができれば、GSは理想的な旅行原付であり、道路は完璧以下の3つのステップにすることができます。
私が言ったように、良い日と悪い日のための相棒。

問題のない、速い、良い

天候の疑いのある状況では、寒さと雨の中で、川は問題のない仲間であることが判明しました。電子ヘルパーが彼らの力を飼いならすためにどれほどうまく働いているかは非常に驚くべきことです。ほとんどすべてがこれらの条件の下で必要とされています - しかし、同時にあなたは大きなSPORTtourerで多くの楽しみを持っており、驚くほど少ない妥協をしなければなりません。

街では、彼女は最初の選択ではありません - 他のどこでも彼女は単一の深刻な裸を買う余裕がなかった。私たちが楽しんだことはめったにありません 200 馬力とてもリラックス.

テストバイクは聖ミカエシュドニスドンのヘラー&ソルタウによって私たちに提供されました。