BMW R 1150 GS Adventure

レビュー: BMW R 1150 GS (Baujahr 2002)

友人、ヘルパー

私たちの一連の中古オートバイテストでは、古典は今日が期限です:BMW R 1150 GS。自転車は私たちに訪問者を提供している、それは絶対的な最高の状態です。このGSシリーズは1999年から2003年の間に建てられた - それはまだ今日何ができますか?

良い友人

実際、BMW GSはオートバイだと思っている人がいます。もちろん、この方向に不要なモーターの携帯電話を指す徴候があり、例えば、モーターは、または2つのインラインホイールとして。それにもかかわらず、この推定は、BMWが良い相棒であるため、GSの真のコアに正義を行いません。あなたを決して失望させない人は、良い時だけでなく、悪い時に、あなたの側で厚くて薄いのを歩きます。そして、世界の終わりが目標であれば、GSはあなたをそこに連れて行きます。

これは心強いかもしれませんが、一部のパイロットにとっては自信に悪影響を及ぼします。BMWは、年とシリーズでGSを改善し、その時代で最も才能のあるアドベンチャーバイクを客観的に表現しました。言い換えれば、何かがうまくいかない場合、それは自転車よりもライダーにダウンしています。

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オートバイの全体の多く

私達のテストの目的は1999年から2003年の間に造られた4弁シリーズから来る。30リッター戦車を持つアドベンチャーバージョンです。また、フロントガラス、フェンダー拡幅、エンジン保護、スチールフレックスブレーキライン、ハンドプロテクター、長い春の旅行やフォグライトを備えています。したがって、世界の終わりは給油することなく最大650キロメートル離れることができます。GSは、パリ・ダカールラリーの勝者の中で何度かあったので、有名な祖先を振り返ることができます。そして、10部構成のドキュメンタリー 映画「ロングウェイラウンド」 では、ユアン・マクレガーとチャーリー・ブーアマンが2004年に115日と30,395kmでこのBMWを運転したため、「私たちの」は映画スターとして永続的な名声を得ました。

オフロードのためのこのGSは85馬力のボクサーエンジンによって動力を与えられ、98 Nmの最高トルクは5250のrpmの速度にある。オートバイは、オフロードだけでなく、下からの圧力をうまく使用することができます。巨大なバイクは、実際に運転する準備ができて高い287キロの重量を量る。GSドライバーは強力であるだけでなく、少なくとも180センチメートルの長さでなければなりません。シート高さが860ミリメートルの下段ベンチはありますが、標準として900ミリメートルです。

理論の十分な、我々はオフに行く。

image写真: BikeReview.info

こんな感じのボクサー

息切れ?その後、GSは汗を誘発する操縦なしに運転を始めるのが簡単ではありませんでした。しかし、それ以外の場合、GSアドベンチャーはBMWの新人のためのパズルをほとんど提起しません。ボクサーは、後に主に離れてモデル化された形質、開始時にかなり円満に揺れます。しかし、ここと今、それは一時的に原付全体を通してぎくしゃくし、それが今始めることができることを明らかにします。

典型的なボクサーの音は、私たちの外耳道を貫通し、隣接する脳の幸福感を引き起こします。はい、それはBMWのように聞こえる必要があります。その時にアンチホッピングクラッチがなくても、けいれんやけいれんを起こさずに立ち上がることは可能です。ジンバルは確かに力を飲み込みますが、何らかの形で負荷の変化を思い出させるものを破壊します。高い戦闘重量にもかかわらず、物事は速く動いています:4.3秒で、スピードメーターは重いトランクのためにそれほど遅くない魔法の100キロ/hの音の障壁を表示します。しかし、この値は理論的なままであり、ブリスクカーブハツや「フロット」に関連する他の何かのために、それは単に構築されていません。冒険に加えて、大型タンクの追加重量は、正確に駆動ダイナミクスを助長していない、非常に高いです。

マイルを食べることは、よりそれに似ています。長距離ベンチと優れた風の保護によって補足される優秀な慰めはリラックスしたけれども速い旅行段階を保障する。高い重量は、それが非常に良い運転の快適さを保証する方法によって、常に存在しています。スシウスもよく提供され、豊富にそれのためのスペースがあります。

ブレーキは良好で最新です。標準的なABSでさえ、BMWから期待される余分な安全性を提供します。

安い決して、よく主に

MW運転は特に安い喜びではありませんでした。多くの標本は約20年前のもので、それに応じて多くのキロメートルを収集していますが、これらのGSはまだ掘り出し物ではありません。それは少なくとも5,000ユーロでなければならず、私たちのテストバイクのようなトップメンテナンスの標本は5桁で傷をつけるのが好きです。あなたはこれを理解することができます:BMW R 1150 GSは、あなたが揺れたモデルをキャッチしない場合は、非常に大きなツアーのためのほぼ理想的な仲間です。

コーナリングと敏捷性なしで行うことができれば、GSは理想的な旅行原付であり、道路は完璧以下の3つのステップにすることができます。
私が言ったように、良い日と悪い日のための相棒。

価格 / 可用性 / 色 / 建設年数

  • 価格:5.000€から使用
  • 築年数:1999-2003年
  • 可用性: 良い
  • 色:白青の冒険
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waveform

プロ・コントラ

  • 快適 さ
  • 処理
  • オフロード適合性
  • 高い重量
Von unserem Team geprüft:

全般

冒険

寸法

長さ
2.180 mm
重量
287 kg
Ab。重量
460 kg
ホイール ベース
1.501 mm

走行性能・航続距離

0から100まで
4,3 s
タンク内容
22,1 l
消費
4,6 l
最高速度
192 km/h

モーターおよびパワートランスミッション

エンジン設計
ボクサー4ストローク
シリンダー数
2
冷却
オイルエア
変位
1.130 ccm
101 mm
ハブ
70,5 mm
パフォーマンス
85 PS
6.750 U/Min
トルク
98 NM
5.250 U/Min
歯車の数
6
ドライブ
Cvd

サスペンションとブレーキ

フレーム
ラティスチューブフレーム
サスペンションフロント
テレリーバ
旅行:
210 mm
ストラットリア
セントラルスプリングレッグ
旅行:
220 mm
サスペンションリア
パラリーバシングルアームスイングアーム
前部ブレーキ
ダブルディスクブレーキ
305 mm
フロントのタイヤ
110/80 B 19 TL
ブレーキリア
シングルディスク
276
リアタイヤ
150/70 H 17 TL
Abs
ブレーキブースター付き部分積分ABS