BMW F 900 R versus BMW F 900 XR

BMW F 900 R

Naked

BMW F 900 XR

Crossover

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BMW F 900 R (2025) im Test

ギャラリー

新しいセンター

XR?何かありましたね。まさに、アドベンチャーバイクのように見えますが、ドゥカティマルチストラーダに似たBMWの165馬力のS1000XRは、基本的にフェアードスーパーバイクです。新しいF 900 XRが同じように遠くにぶら下がっている場合... weiter

Test BMW F 900 XR

ギャラリー

製作年/希望小売価格/試験報告書

構築 von 2019 bis 2025~

希望小売価格 9.400 €

希望小売価格 12.300 €

Ausführliches Test-Video von Motorradtest.de

waveform

競争者

長所:

鮮明なエンジン
良いブレーキ
傾斜センサシリーズ
良質な印象
路上での楽しい手榴弾

長所:

強力なエンジン
加工
旅行へのフィットネス
安楽

短所:

QuickShifterは追加料金のみ
エアボックスの音はもっと良くなるかもしれません
限られた範囲でのピリオン使用にのみ適しています
時々奇妙な追加料金ポリシー:バーエンドミラーなど、「スポーツ」バリアントでのみ使用できます。

短所:

高価なエクストラ

寸法と重量

ホイールベース: 1.514 mm
長さ : 2.140 mm 高さ : 1.130 mm
席 : 815 mm
重量 : 208 (最大 : 430 ) kg

ホイールベース: 1.521 mm
長さ : 2.160 mm 高さ : 1.320 mm
席 : 825 mm
重量 : 219 (最大: 438 ) kg

エンジン

モータ設計: インラインモーター 2 シリンダー
変位: 895 ccm
ハブ: 77 mm
穴: 86 mm
冷却: flüssig
ドライブ: O-Ring Kette
通路: 6

パフォーマンス

最高速度: 216 km/h
パフォーマンス: 105 HP で 8.500 U/Min
トルク: 93 NM bei 6.750 U/Min

タンク内容: 13 リットル
消費: 4 l
達する: 310 km

最高速度: 215 km/h
パフォーマンス: 105 HP で 8.500 U/Min
トルク: 92 NM bei 6.500 U/Min

タンク内容: 16 リットル
消費: 4 l
達する: 369 km

シャーシ

フレームタイプ:
シェル構造のブリッジフレーム(スチール)

フロントサスペンション:
倒立フォーク、Ø 43 mm (トラベル 135 mm)

リアサスペンション:
直接ヒンジ式中央ストラット、スプリングベース油圧調整可能、リバウンドダンピング調整可能(トラベル 142 mm)
リアサスペンション:
アルミニウム2アームスイングアーム

フロントのタイヤ: 120/70 ZR 17
リアタイヤ: 180/55 ZR 17

フレームタイプ:
シェル構造のブリッジフレーム(スチール)

フロントサスペンション:
170 (最大移動距離 172 mm)

リアサスペンション:
直接ヒンジ式中央ストラット、スプリングベース油圧調整可能、リバウンドダンピング調整可能(トラベル 172 mm)
リアサスペンション:
アルミニウム2アームスイングアーム

フロントのタイヤ: 120/70 ZR 17
リアタイヤ: 180/55 ZR 17

ブレーキ

フロントブレーキ
ダブルディスクブレーキ、フローティングブレーキディスク、4ピストンラジアルキャリパー(∅ 320 mm) リアブレーキ
シングルディスクブレーキ、1ピストンフローティングキャリパー(∅ 265 mm)

結論 - 何が固執するのか

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結論 - 何が動き詰まるか

全体として、同じ部分の冒険がすべてでした。彼女は、彼らが近づくときでさえサブストライドしない、この信頼できる態度で角を曲がって来ます。あなたはそれを買いたいと思うだけで、何よりも、あなたはそれを行うことができる必要があります。もしそうなら、それは中産階級の道をリードします。

テストバイクは、ピネベルクのベルクマンとセーネによって私たちに提供されました。