メーカー情報 カワサキ

コンテナ船からロードクルーザーへ

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1878年、27歳の時に、東京に「カワサキ築地造船所」を設立した。私たちは彼のためにそれをとても見てきたので、今日、これらの美しい、二輪、緑のカエルがあります。
しかし、その時は、高性能オートバイだけでなく、輸送機器、航空宇宙、産業機器、消費財(要するに船舶、鉄道、飛行機、自動車、産業プラント、そしてありがたいことにオートバイ)の分野も含まれている、将来のビジネス帝国の基礎石に劣りません。しかし、正面から始めましょう。

最初は、船

船で始まった後、1901年に日本初の蒸気機関車を設計し、1906年には商品や人用の鉄道車両が生産ラインから転がり落ちた。1918年、創業者のカワサキ書三の死後も初機を生産し始め、第二次世界大戦前の艦隊の拡張に決定的な貢献をし、後にアメリカ海軍のKi-61 Hienなどの機体に大きな困難を引き起こしました。しかし、乗用車やトラックも同社のレパートリーの一部でした。1932年から1942年の間に、カワサキ鉄道車両製造会社は4,000台以上のトラックを生産しました。また、1932年から1935年頃にかけて、排気量4738cm3の8気筒エンジンを搭載した乗用車10台が建設され、六甲として販売されました。

写真: カワサキ


戦後最初のオートバイ

幸いなことに、戦争がついに終わったとき、武器産業も解体されました。その後、カワサキはより重要なことに専念し、生産を再現し、148-150 cm3の排気量を持つ単気筒4ストロークエンジンを生産しました。最初のオートバイ(現在注目されています)は125 B7で、1961年1月に許可されたホールを去りました。カワサキは1960年から初めて明石で、後に海外にバイクを作りました。 1969年から1975年にかけて、デュッセルドルフにカワサキ・モトレンGmbHが設立されたとき、ドイツ向けのカワサキのオートバイの一般的な輸入国がありましたが、現在では全く知られていません。その名前は、おそらく主にデ トレフ・ルイ・モーター広告品GmbHによって今日のほとんどに知られているデトレフ・ルイに劣りません。1981年、カワサキ・モトレンGmbHはデュッセルドルフのフリードリヒスドルフにある新しい会社の建物に移転しました。カワサキドイツの会社史の詳細な歴史は、 製造元のページ



初日から、海、陸、空の移動がカワサキの歴史を決定します。コンテナ船、石油タンカー、新幹線などの高速列車、ヘリコプター、ジェット機。発電所、橋梁、トンネルボーリングマシン、ガスタービン、廃棄物焼却プラントなど、さまざまな産業プラントも保有しています。例えば、2007年には、約3万人の従業員を抱える日本の公共有限会社は、約208億ユーロの売り上げを上げました。

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凡例の時間:
The 900 Z1

もちろん、私たちは主に、カワサキを世界的に商標にしているオートバイ部門に興味を持っています。ドイツでは、高速3気筒2ストロークモデルが1960年代末のカワサキの初期の成功を確実にしました。1972年、伝説のカワサキ900 Z1は最後のブレークスルーを果たしました。1つは1983年にGPZ 900R、ZZ-R 1100、2000年に忍者ZX-12Rで続けることができました。モデル履歴の概要は、カワサキのページでも見ることができます。
現在、川崎は巡洋艦、エンデューロ、スクーター、クワッドを通じて、スーパースポーツ、スーパーネイキッド、スポーツツアラーの広い範囲を提供しています。完全な、現在の製品の範囲はここにあります:カワサキのオートバイ
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