가와사키 의 정보

컨테이너 선에서 도로 순양함까지

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가와사키는 27세의 어린 나이에 도쿄에 "가와사키 츠키지 조선소"를 설립한 1878년을 기록합니다. 우리는 그를 위해 너무 많이 보았고 오늘날이 아름답고 이륜적이고 녹색 개구리가 있습니다.
그러나 그 당시에는 고성능 오토바이뿐만 아니라 운송 장비, 항공 우주, 산업 장비 및 소비재 (선박, 철도, 비행기, 자동차, 산업 플랜트 및 다행히도 오토바이)가 포함 되는 미래의 비즈니스 제국의 기초 돌보다 더 적지 않았습니다. 하지만 앞에서 시작해 봅시다.

처음에는 선박

가와사키는 선박으로 시작한 후 1901년 초 일본 최초의 증기 기관차를 설계했으며, 1906년에는 상품과 사람들을 위한 철도 차량을 생산 라인에서 출시했습니다. 1918년 가와사키 회사는 창립자 가와사키 쇼조가 사망한 후에도 첫 번째 항공기를 생산하기 시작했으며, 제2차 세계대전 이전에 함대 확장에 결정적인 기여를 했으며, 이로 인해 미 해군의 Ki-61 Hien과 같은 항공기에 큰 어려움을 초래했습니다. 그러나 승용차와 트럭은 회사의 레퍼토리의 일부이기도 했습니다. 가와사키 롤링 스톡 제조 회사는 1932년부터 1942년까지 4,000대 이상의 트럭을 생산했습니다. 또한 1932년부터 1935년까지 4738cm3의 변위가 있는 8기통 엔진을 장착한 승용차 10대가 제작되어 로코로 판매되었다.

사진: 가와사키


전쟁 후 첫 번째 오토바이

다행히 전쟁이 마침내 끝났을 때 무기 산업도 해체되었습니다. 이후 가와사키는 생산을 재연하고 148~150cm3의 변위가 있는 단일 실린더 4스트로크 엔진을 생산하는 등 더 중요한 것들에 전념했습니다. 첫 번째 오토바이 (지금 관심)는 125 B7이었고 1961 년 1 월에 신성한 홀을 떠났습니다. 가와사키는 1960년부터 아카시에서 만전을 기하던 오토바이를 만들었는데, 그 후 해외에서도 오토바이를 만지었습니다. 1969년부터 1975년까지 가와사키 모토렌 GmbH가 뒤셀도르프에 설립되었을 때, 독일에 는 가와사키 오토바이의 일반 수입업자가 있었는데, 이는 오늘날 전혀 알려지지 않았습니다. 바로 그것은 Detlev 루이스보다더 적은, 누구의 이름은 아마 주로 Detlev 루이 모토로 트리브 GmbH에 의해 오늘날 대부분의 사람들에게 알려져있다. 1981년, 가와사키 모토렌 GmbH는 뒤셀도르프의 프리드리히스도르프에 있는 새로운 회사 건물로 이사했습니다. 가와사키 독일의 회사 역사에 대한 자세한 역사는 제조업체의 페이지입니다.



첫날부터 바다, 육지, 공기로의 이동성은 가와사키의 역사를 결정합니다. 컨테이너 선, 유조선, 유명한 신칸센, 헬리콥터, 제트기 와 같은 고속 열차. 그러나 이 회사는 발전소, 교량, 터널 보링 머신, 가스 터빈 및 폐기물 소각 플랜트를 포함한 다양한 산업 플랜트를 보유하고 있습니다. 예를 들어, 2007년에는 약 30,000명의 직원을 보유한 일본 상장 유한회사가 약 208억 유로의 매출을 올렸습니다.

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전설의 시간:
The 900 Z1

물론, 우리는 주로 가와사키를 전 세계적으로 상표로 만든 오토바이 부문에 관심이 있습니다. 독일에서는 빠른 3기통 2스트로크 모델이 1960년대 말 가와사키의 조기 성공을 보장했습니다. 1972년, 전설적인 가와사키 900 Z1이 마지막 돌파구를 마련했습니다. 하나는 1983 년 GPZ 900R, 1990 년 ZZ-R 1100 및 2000 닌자 ZX-12R로 계속 될 수 있습니다. 가와사키 페이지에서모델이력에 대한 좋은 개요도 확인할 수 있다.
현재 가와사키는 순양함, 엔듀로, 스쿠터, 쿼드를 통해 다양한 슈퍼스포츠, 슈퍼네이키, 운동선수, 스포츠 투어러를 제공합니다. 가와사키 오토바이 : 전체, 현재 제품 범위는 여기에서 찾을 수 있습니다
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