ドゥカティ - ボローニャから美しく、高速な貴族

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正直に言ってみましょう:あなたはドゥカティという名前と何を関連付けますか?もちろん、オートバイ、主に赤。デスモドロミックバルブ制御も、もちろん伝説的なV2エンジンです。それは大丈夫ですが、多くの企業と同様に、これらのことのいくつかは予想よりも遅くまで始まらなかった。

ラジオビルダーとして起動

それから始めましょう:アントニオ・ドゥカティと彼の3人の息子ブルーノ、アドリアーノ、マルチェロは最初の20年間オートバイを作らず、1926年にラジオ用のコンポーネントを作りました。1946年、二輪車が最初に使用されたときでさえ、現代の地対地ミサイルの兆候はありませんでした。「クッチョロ」は自転車用の補助モーターでした。しかし、当時、創設者は船内にいなくなり、ドゥカティは国家行政下にあった。

しかし、ドゥカティがこの事業を拡大し、強化するならば、州は明らかに有望であると考えました。1953年、ドゥカティはドゥカティ・エレトロニカS.p.A.とオートバイメーカーのドゥカティ・メカニカS.p.A.に分かれ、これを組織的に説明しました。

翌年は非常に重要でした:ファビオ・タリオーニは、彼が1989年まで保持していたテクニカルディレクターとして彼のポストを取りました。彼は伝説的なジョット・ビザリーニがフェラーリとランボルギーニのためにあったのと同じくらいドゥカティにとって影響力があることが判明しました。タリオーニの決定は、V2エンジンを稼働させ、さらに重要なことに、デモドミックバルブ制御を使用することでした。彼の最初の行為はバタンと音を立てた。タリオーニは、唯一の100 ccグランスポーツ「マリアンナ」と記録的な時間のわずかな手段でスポーツオートバイを構築するタスクを解決しました。

image写真: ドゥカティ
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デスモと初めて

グランスポーツのレース版では、デスモドロミクスが使用されました。あれは、何ですか。技術への短い遠足:バルブはカムシャフトによって開かれ、スプリングによって再び閉鎖されます。初期のスポーツエンジンやレーシングエンジンでは、弱い材料はしばしばバルブフラッターや春休みを引き起こしました。解決策:デスモドロミックバルブ制御により、これらは強制的かつ正確に閉じられます。これには、バルブごとに 2 つのチルト レバーと、バルブごとにカムシャフトに追加のカモンが必要です。

言い換えれば、これらのエンジンは時間のために狂ったように回すことができるが、大幅に増加した生産コストと。ファビオ・タリオーニは、この技術を信頼性の高い手頃な価格にすることに成功しました。しかし、デスモドロミクスの使用は、今日でも非常に高価です。ドゥカティレーシングバイク(「デスモセディチ」)では、バルブの調整に費やされる時間はわずか7時間です。そして今日でも、ドゥカティの生産オートバイはメンテナンスコストの増加を期待できます。

ほぼすべてのイタリアのオートバイや自動車メーカーと同様に、ドゥカティは何度か倒産に直面し、引き継がれ、投機的な対象となり、根本的に方向転換されました。所有者の変化する歴史への短い遠足:1983年、ドゥカティは1985年にドゥカティを完全に買収したイタリアの二輪車メーカーCagivaと提携しなければならなかった。

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スポーツ万歳

カギバは11年後に独自の支払い問題に苦しみ、1996年にドゥカティ株のわずか51%をアメリカのテキサス・パシフィック・グループに売却し、1998年にすべてを売却しました。2005年、イタリアのインベストメント・カンパニーはテキサス・パシフィック・グループの株式を取得し、2012年にアウディ(2番目のイタリア子会社ランボルギーニを通じて)に売却しました。

ドゥカティは、その歴史の中で目を引くマシンの数を構築しました。同社のDNAは、常にマシンの非常にスポーティなポジショニングにスポーティでした。 ドゥカティ851 は、より多くの代表です。このモデルの前に、V2としてこれらの性能を持つオートバイは想像もついものでした。その結果、ドゥカティはその後、彼女とスーパーバイクレースクラスを分類解除しました。

顧客基盤の拡大

伝説的な1994 ドゥカティ916 は、今では(時間のために)その信じられないほどの駆動性能に加えて、デザインの古典と考えられている同じカテゴリに属しています。この頃、ドゥカティのメーカーは、スーパーアスリートに焦点を当てることが行き止まりにつながることに気づきました。モデルの範囲は、例えば1993年に強制的に拡大され、まだ構築されたスタイル形成モンスターシリーズを含めました。今日、ドゥカティモデルの範囲には、スーパーバイク(パニンゲール)、スポーツツアラー(SuperSport)、旅行エンデューロ(マルチストラーダ)、確立されたモンスターのほかにチョッパー(Diavel)が含まれています。

2016年1月1日時点で、ドイツで74,741台のドゥカティ車が登録され、1.8%のシェアを占めています。2016年の生産台数は年間約55,000台で、7億3,100万ユーロの販売実績を誇ります。

データ

  • オリエンテーション:スポーツ
  • 設立: 1926
  • 伝説のモデル:916
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ドゥカティ マルチストラーダ V4

ニュース

メーカーによると、マルチストラーダV4は、さまざまなニーズをカバーする必要があります。それ
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