두카티 - 볼로냐에서 아름답고 빠른 귀족

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솔직히 말해서 두카티라는 이름과 어떤 관련이 있습니까? 물론 오토바이는 대부분 빨간색입니다. 데모드로믹 밸브 컨트롤도 전설적인 V2 엔진입니다. 괜찮아요, 하지만 너무 많은 회사와 마찬가지로, 이러한 것 들 중 일부는 예상 보다 늦게까지 시작 되지 않았다.

라디오 빌더로 시작

안토니오 두카티와 그의 세 아들 브루노, 아드리아노, 마르첼로는 처음 20년 동안 오토바이를 생산하지 않았고, 1926년에는 라디오 부품을 제작했습니다. 1946년에도 이륜차가 처음 사용되었을 때도 현대의 지대지 미사일의 흔적은 없었다. "쿠치올로"는 자전거용 보조 모터였습니다. 그러나 그 당시 설립자들은 더 이상 선상에 있지 않았으며 두카티는 주 정부 에서 관리되고 있었습니다.

그러나 주정부는 두카티가 이 사업을 확장하고 강화해야 한다면 유망하게 여겼다. 1953년 두카티는 두카티 에레트로니카 S.p.A.와 오토바이 제조업체 인 두카티 메카니카 S.p.A.로 나뉘어 이 조직을 설명했습니다.

이듬해파비오 타글리오니는 1989년까지 기술 이사직을 맡았습니다. 그는 전설적인 지오토 비자리니가 페라리와 람보르기니만큼 이나 두카티에게 큰 영향력을 행사했다는 것을 증명했습니다. Taglioni의 결정은 V2 엔진을 가동및 실행하는 것, 더 중요한 것은 그리고 더 일찍, 데모드로믹 밸브 제어를 사용하는 것이었습니다. 그의 첫 번째 행동은 강타였다. 타글리오니는 100cc 그란 스포츠 "마리아나"로 기록적인 시간에 약간의 수단으로 스포츠 오토바이를 건설하는 과제를 해결했습니다.

image사진: 두카티
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데스모와 함께 처음으로

그란 스포츠의 레이싱 버전에서 데모드로믹스가 사용되었습니다. 저게 뭐죠? 기술에 짧은 여행 : 밸브는 캠샤프트에 의해 열리고 스프링에 의해 다시 닫습니다. 초기 스포츠 및 레이싱 엔진에서 약한 재료로 인해 밸브 가연이나 스프링 브레이크가 발생합니다. 해결책: 데모로믹 밸브 컨트롤을 사용하면 강제로 정밀하게 닫힙이 있습니다. 이를 위해서는 각 밸브에 대해 두 개의 기울기 레버와 밸브당 캠샤프트에 추가 카몬이 필요합니다.

즉, 이러한 엔진은 당분간 미친 듯이 변할 수 있지만 생산 비용이 크게 증가했습니다. 파비오 타글리오니는 이 기술을 신뢰할 수 있고 저렴하게 만드는 데 성공했습니다. 그럼에도 불구 하 고, desmodromics의 사용은 여전히 매우 비싼 오늘. 두카티 경주 오토바이 ("Desmosedici")에서 밸브를 조정하는 데 7 시간밖에 소요됩니다. 오늘날에도 두카티의 생산 오토바이는 유지 보수 비용 증가를 초래할 것으로 예상됩니다.

거의 모든 이탈리아 오토바이와 자동차 제조업체와 마찬가지로 두카티는 여러 번 파산에 직면했고, 인수되고 투기적 대상이 되었고 근본적으로 방향을 바구했습니다. 소유자의 변화하는 역사에 짧은 여행: 1983 년, 두카티는 완전히 두카티를 구입 이탈리아 이륜차 제조 업체 Cagiva와 협력했다 1985.

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스포츠를 오래 살다

Cagiva는 11 년 후 자신의 지불 문제로 고생하고 1996 년 미국 텍사스 태평양 그룹에 두카티 주식의 51 %만 판매, 그리고 1998 년에 그것은 모든 것을 판매. 2005년 이탈리아 인베스트먼트산업회사는 텍사스 퍼시픽 그룹의 지분을 인수하여 2012년 아우디(두 번째 이탈리아 자회사람보르기니를 통해)에 매각했다.

두카티는 역사상 눈길을 끄는 기계를 많이 만들었습니다. 회사의 DNA는 항상 기계의 매우 스포티 한 위치에 스포티했다. 두카티 851은 더 많은 것을 대표합니다. 이 모델 이전에는 V2로 이러한 공연을 하는 오토바이는 상상할 수 없었습니다. 결과적으로 두카티는 슈퍼바이크 레이싱 클래스를 그녀와 분류했습니다.

고객 기반 확장

전설적인 1994 두카티 916은 같은 범주에 속하며, 현재는 놀라운 주행 성능(당분간)에 더해 클래식한 디자인으로 간주됩니다. 이 무렵, 두카티 제조업체는 슈퍼 선수에 집중하는 것이 막다른 길으로 이어질 것이라는 것을 깨달았습니다. 모델 범위는 1993년에 여전히 제작된 스타일 형성 몬스터 시리즈를 포함하도록 강제로 확장되었습니다. 오늘날 두카티 모델 제품군에는 슈퍼바이크(파닝게일), 스포츠 투어러(슈퍼스포츠), 여행 엔듀로스(멀티스트라다) 등이 있으며, 기존 몬스터 외에 헬기(Diavel)도 포함되어 있습니다.

2016년 1월 1일 현재 독일에 74,741개의 두카티 오토바이가 등록되어 1.8%의 점유율을 차지했습니다. 2016년 생산량은 연간 약 55,000대에 달해 7억 3,100만 유로의 매출을 기록했다.

데이터

  • 오리엔테이션: 스포츠
  • 설립: 1926
  • 전설 모델: 916
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