डुकाटी - रईसों, सुंदर और बोलोग्ना से तेजी से

20.05.2019

चलो ईमानदार हो: क्या आप नाम डुकाटी के साथ संबद्ध करते हैं? मोटरसाइकिलें, ज्यादातर लाल, ज़ाहिर है। डेसोड्रोमिक वाल्व नियंत्रण भी, और निश्चित रूप से पौराणिक V2 इंजन। यह सब ठीक है, लेकिन इतनी सारी कंपनियों के साथ के रूप में, इन चीजों में से कुछ बाद में उंमीद से जब तक शुरू नहीं किया ।

एक रेडियो बिल्डर के रूप में शुरू

फिर शुरू करते हैं: एंटोनियो डुकाटी और उनके तीन बेटों ब्रूनो, एड्रियानो और मार्सेलो ने पहले 20 वर्षों में मोटरसाइकिलों का निर्माण नहीं किया, और 1 9 26 में उन्होंने रेडियो के लिए घटक बनाए। यहां तक कि 1946 में जब पहली बार दोपहिया वाहनों का इस्तेमाल किया गया था, तब भी आधुनिक समय में सतह से सतह पर मार करने वाली मिसाइलों का कोई संकेत नहीं था। "Cucciolo" साइकिल के लिए एक सहायक मोटर था । उस समय, हालांकि, संस्थापकों अब बोर्ड पर नहीं थे-डुकाटी राज्य प्रशासन के अधीन था ।

लेकिन राज्य ने स्पष्ट रूप से इसे आशाजनक के रूप में देखा कि डुकाटी को इस व्यवसाय का विस्तार और मजबूत करना है । 1 9 53 में, डुकाटी को डुकाटी एलेट्रोनिका एसपीए और मोटरसाइकिल निर्माता डुकाटी मक्का एस.पी.ए. में विभाजित किया गया था ताकि इसे संगठनात्मक रूप से समझाया जा सके।

अगले साल बहुत महत्वपूर्ण था: फैबियो Taglioni तकनीकी निदेशक, एक स्थिति वह १९८९ तक पकड़ था के रूप में अपने पद ले लिया । वह डुकाटी के लिए उतने ही प्रभावशाली साबित हुए क्योंकि दिग्गज गियट्टो बिजरिनी फेरारी और लेम्बोर्गिनी के लिए थे । Taglioni का फैसला दोनों V2 इंजन को पाने के लिए और चल रहा था और, अधिक महत्वपूर्ण और पहले, desmodromic वाल्व नियंत्रण का उपयोग करने के लिए । उनका पहला अभिनय धमाकेदार था । Taglioni केवल 100 सीसी ग्रैन स्पोर्ट "मारियाना" के साथ रिकॉर्ड समय में थोड़ी सी सी भी साधनों के साथ एक स्पोर्ट्स मोटरसाइकिल के निर्माण के कार्य को हल किया।

तस्वीरें: डुकाटी

डेस्मो के साथ पहली बार

ग्रैन स्पोर्ट के रेसिंग संस्करण में, डेसोड्रोमिक्स का उपयोग किया गया था। वह क्या है? प्रौद्योगिकी में एक छोटा भ्रमण: वाल्व कैमशाफ्ट द्वारा खोले जाते हैं और स्प्रिंग्स द्वारा फिर से बंद कर दिए जाते हैं। शुरुआती खेल और रेसिंग इंजन में, कमजोर सामग्री अक्सर वाल्व स्पंदन या वसंत टूट जाती है। समाधान: डेसोड्रोमिक वाल्व नियंत्रण के साथ, ये जबरन और ठीक बंद हैं। इसके लिए प्रत्येक वाल्व के लिए दो झुकाव लीवर और प्रति वाल्व कैमशाफ्ट पर एक अतिरिक्त कैमन की आवश्यकता होती है।

दूसरे शब्दों में, इन इंजनों समय के लिए पागलों की तरह बदल सकता है, लेकिन बहुत उत्पादन लागत में वृद्धि के साथ । फैबियो टैगलिओनी इस तकनीक को विश्वसनीय और किफायती बनाने में सफल रहे। इसके बावजूद डेसोड्रोमिक्स का इस्तेमाल आज भी काफी महंगा है। डुकाटी रेसिंग मोटरसाइकिलों ("Desmosedici") में केवल सात घंटे वाल्व का समायोजन खर्च कर रहे हैं । और आज भी डुकाटी की उत्पादन मोटरसाइकिलों को रखरखाव लागत में वृद्धि की उम्मीद की जा सकती है ।

लगभग सभी इतालवी मोटरसाइकिल और कार निर्माताओं की तरह, डुकाटी दिवालियापन का सामना करना पड़ा कई बार, पर ले लिया गया था, एक सट्टा वस्तु बन गया और मौलिक रूप से reoriented । मालिकों के बदलते इतिहास में एक छोटा सा भ्रमण: 1 9 83 में, डुकाटी को इतालवी दोपहिया निर्माता कैगिवा के साथ टीम बनानी पड़ी, जिसने डुकाटी को पूरी तरह से 1 9 85 में खरीदा था।

लंबे समय तक खेल रहते हैं

Cagiva 11 साल बाद अपने भुगतान की समस्याओं के साथ संघर्ष किया और १९९६ में अमेरिकी टेक्सास प्रशांत समूह को अपने डुकाटी शेयरों का केवल ५१% बेच दिया, और १९९८ में यह सब कुछ बेच दिया । 2005 में, इतालवी Investindustrial कंपनी टेक्सास प्रशांत समूह के शेयरों का अधिग्रहण किया और यह ऑडी को बेच दिया (अपनी दूसरी इतालवी सहायक कंपनी, लेम्बोर्गिनी के माध्यम से) २०१२ में ।

डुकाटी ने अपने इतिहास में आंख को पकड़ने वाली कई मशीनों का निर्माण किया । कंपनी का डीएनए हमेशा मशीनों की बेहद स्पोर्टी पोजिशनिंग के लिए स्पोर्टी रहा है । डुकाटी ८५१ कई और अधिक के प्रतिनिधि है । इस मॉडल से पहले, एक V2 के रूप में इन प्रदर्शन के साथ एक मोटरसाइकिल अकल्पनीय था । नतीजतन, डुकाटी ने बाद में सुपरबाइक रेसिंग क्लास को उसके साथ विवर्गीकृत किया ।

ग्राहक आधार का विस्तार

पौराणिक 1 99 4 डुकाटी 916 उसी श्रेणी से संबंधित है, जिसे अब अपने अविश्वसनीय ड्राइविंग प्रदर्शन (समय के लिए) के अलावा एक डिजाइन क्लासिक माना जाता है। इस समय के आसपास, डुकाटी निर्माताओं को एहसास हुआ कि सुपर एथलीटों पर ध्यान केंद्रित करने से एक मरा हुआ अंत हो जाएगा । मॉडल रेंज जबरन विस्तार किया गया था, उदाहरण के लिए १९९३ में अभी भी निर्मित, शैली बनाने राक्षस श्रृंखला शामिल हैं । आज, डुकाटी मॉडल रेंज में सुपरबाइक्स (Paningale), स्पोर्ट टूरर्स (सुपरस्पोर्ट), यात्रा एंडुरोस (मल्टीस्ट्राडा) भी शामिल हैं और इसके अलावा स्थापित राक्षसों को भी एक हेलिकॉप्टर (डायवेल) शामिल है।

1 जनवरी 2016 तक, जर्मनी में 74,741 डुकाटी मोटरसाइकिलें पंजीकृत थीं, जो 1.8 प्रतिशत की हिस्सेदारी का प्रतिनिधित्व करती हैं। 2016 में, उत्पादन प्रति वर्ष लगभग 55,000 इकाइयों की राशि थी, जिसके परिणामस्वरूप 731 मिलियन यूरो की बिक्री हुई।