Brixton Crossfire 500

テスト:ブリクストンクロスファイア500 (Baujahr 2020)

オーストリアからのニュース

image写真: Motorradtest.de

ブリクストンはゆっくりと、しかし確実に中産階級に移動しています。ブランドは、以前に125と250のオートバイのために使用されていた場合、我々は500立方メートルで最初のモデルを運転しました。ブリクストンはできますか?私たちはテストのためにクロスファイア500を取った。

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ブリクストン 何かあったの?どういうわけか、イギリス人で最近復活した失われたブランド?あなたはそう思うかもしれませんが、それは間違っています。これらの自発的な関連付けはおそらく望まれているが、彼らは真実を強化しない。ブリクストンは、実際には2015年に生産を開始した非常に若いオートバイブランドです。

オーストリア人はイギリス人ではなく、技術を設計し、社内のデザイナーはハスクバーナやKTMでも働くキスカデザインスタジオと密接に協力しています。デザインでは独立していますが、フスクヴァルナスのいくつかのエコーは、例えば ヴィトピレンに隠すことができません。オートバイは中国で製造されています。ブリクストンは、ランブレッタ、CFMoto、マラグーティ、ロイヤルエンフィールド、ベネリなどのマルチブランド協会と輸入国であるKSRグループの支援を受けています。

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これはXを作る

機械の起源が明らかになったので、ついにバイクを見てください。大人がいれば、否定はしない。タンクの側面に特徴的なXは、将来的にすべてのクロスファイアモデルを飾ります。短くて狭いリアも印象的です。全体像は、それ自体が一貫してプロフェッショナルなようです。シックとマットシルバーグレーに加えて、視覚的にXを強調していない黒のバージョンがあります。ブリクストンクロスファイア500 Xでは追加のXが使用され、粗いタイヤとワイドハンドルバーを備えたスクランブラーが作られます。ブリクストンは、例えば、カヤバ、ピレリタイヤ、ボッシュのABSの前輪フォークを使用しているため、添付ファイルは印象に合っています。

クロスファイア500の心臓部は完全に自己開発のエンジンです。これは、A2運転免許証の限界を最大限に活用する486立方メートルと48馬力を備えた2気筒です。ブリクストニア人は、新しい子供への6,750ツアーで43ニュートンメートルのトルクを証明します。

かなりフラットLCDラウンドコックピットは驚くべきことを示していませんが、それは不思議ではありません:電子ガジェットがない、標準ABSはすでにすべてです。ブリクストンクロスファイア500はわずか6,000ユーロ以下の費用がかかりますが、これはそれほどでも少なくもありません。それに比べて、190キロのすぐに運転できる重量はかなり低いです。もちろん、これはまた、副作用を有するフィリグリーリアによるものです:乗客の操作は限られた程度までしか可能で、ベンチは硬く、後ろで短いです。

それでは、行きましょう。

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光は、それを駆動します

排気の赤面はかなり目立ちませんが、良いです。ハイコントラストディスプレイは驚くほど良いですが、パイロットに向かってもう少し良いでしょう。私たちはクラッチレバーで少し良い感じを否定しないだろう、作動は軽いが無関心です。一方、ブレーキは、より良いです。ストッパーは完璧に与えることができ、その効果について不平を言うことは何もありませんが、1枚のディスクだけがフロントでそのサービスを実行します。手の力はこのために少し高いです。

低い重量は肯定的に顕著である。クロスファイア500は、ランク付けが簡単で便利で、ブリクストンは物理的な利点を最大限に活用しています。コーナリング走行でアジャイルでアジャイルなドライバーは常に何が起こるかを知っていますが、これはスポーティなサクサクチューニングされたシャーシによるものです。

エンジンは強く始動し、引き抜きが良い。5,000回転で、2気筒エンジンはわずかな振動を経験する傾向があり、わずかな一定の駆動ジャークがあります。

時には全く異なる何か

そうでなければ、ブリクストンは特別な上下なしにその操縦性のおかげで楽しい仲間です。それは疑問を提起する - 誰がこれを購入する必要があります, 誰のためにブリクストンクロスファイア500が適していますか?確かに:例えば 、ロイヤルエンフィールド のためにウォームアップすることができますが、レトロな自転車を望んでいない個人主義者のために。これらの楽しい仲間を探している人と彼らは一人で休日に行きたい場合。

可能な最強のバイヤーグループは、ブリクストンの最大の利点を利用します:誰もがそれを持っているわけではありません。そして、この排他性は、ユーロまたは可能な欠陥で高価に支払われる必要はありません。

テストバイクは ハンブルク近郊のピネベルクにある2ラドハウス・スタディ によって提供されました。

価格/色/建設年

  • 価格: 5,848
  • 建設年数:2020年から
  • 色: ブラック, マットシルバー
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プロ・コントラ

  • 処理
  • 簡単に
  • 強力なモーター
  • ソシアンの快適さ
Von unserem Team geprüft:

全般

Eia
€6,399

寸法

長さ
2,120 mm
重量
190キロ
Ab。重量
350キロ
座席
795 mm
ホイール ベース
1,420 mm

走行性能・航続距離

タンク内容
13.5 l
消費
4 l
範囲
333 km
最高速度
時速160km

モーターおよびパワートランスミッション

エンジン設計
インラインモーター
シリンダー数
2
冷却
液体
変位
486 cc
パフォーマンス
48 HP
トルク
43 NM
歯車の数
6
ドライブ
チェーン

サスペンションとブレーキ

フレーム
ダブルループ
サスペンションフロント
米ドル フォーク バイ カヤバ
ストラットリア
偏向ツェンタルスプリングレッグ
サスペンションリア
2アームのスイングアーム
前部ブレーキ
シングルディスク
フロントのタイヤ
120/70 ZR17
ブレーキリア
シングルディスク
リアタイヤ
160/60ZR17
Abs
シリーズ