Royal Enfield Himalayan

レビュー: ロイヤルエンフィールドヒマラヤ (Baujahr 2020)

彼女は戻ってきた

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サガは、ヤマハはもはや1976年に導入された伝説的なXT 500を構築していないということです。もちろん、これはナンセンスです - それは今ロイヤルエンフィールドヒマラヤと呼ばれています。旅行の実行で古典的なエンデューロのこのレヴァナントで、私たちは斜面に冒険しました。

実際には、それは

あなたはとにかくそれを乗り越えることができないので、私たちは今それを行うことができます。それでは、お金について話しましょう。4,690ユーロの新しい価格で、設備の整ったロイヤルエンフィールドは、市場で最も安いバイクの一つであるだけでなく、それに直面してみましょう - それはすべての資質のための本当の掘り出し物です。

これにより、読み出しを読み上げさせ、次のディーラーにドライブすることができます。

しかし、あなたは詳細に4,700の下で何を得るでしょうか?詳細は次のとおりです:ヒマラヤは古典的な旅行エンデューロです。そして、彼女はひどく真剣にこのタスクを取ります.そういうわけで、それは少し見えます - まあ - 深刻です。無色の色(白と灰色)は深刻さを強調しますが、とりわけ珍しいフレームです。これはどこにでも見えるだけでなく、何とか外からねじ込まれているように見えます。まるで人が骨格を皮膚の外側に運んでいるかのかの様だ。

それは非常に素朴に見えるかもしれませんが、実際には素晴らしいアイデアです。このフレーム上のどこにでもヘッドライトのようなものがねじ込まれていますが、それだけではありません。アルコファーやスケートボード(すべてすでに見られる)など、さらに多くを取り付けることができる他の穴やアイレットがあります。それはこの非常に実用的な地下ラックのようなものですが、それはちょうどそれが地域の周りを運転しているということです。

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小人にも適しています

24.5馬力の新開発の単気筒エンジンが運転を担当している。彼らはユーモアのセンスを持っている、これらのインディアン。従来の慣習とは対照的に、新しいエンジンは古いエンジンよりも立方数が少ないだけでなく、生産も少ない。あなたはそのようなものを持って来なければなりません。

期待に反して、非常に快適なベンチは、より小さな人々にもアクセス可能です。このヒマラヤは登山用具なしで座っています(愚かな言い分ですが、私はそれを見逃すことができませんでした)。800ミリメートルの座席の高さで、パイロットはヒマラヤに非常によく統合された運転し、常に制御下に191キロのトラックを持っています。あなたが降りる前に、時計のコレクションを簡単に見てみましょう:ほとんど驚きはありません、すべてが適切にレトロスタイルの印象を作ります。タンククロックでさえアナログに見えるだけでなく、実際には小さな手に頼っています。この環境ではフレームから何かが落ちることは、巨大な船のコンパスではなく、実際にはデジタルであるコンパスです。

それでは、行きましょう。

image写真: Motorradtest.de

それは加速する - 少し

単一シリンダーの411立方センチメートルは既に述べた24.5馬力を作り出す。彼らはそれをひどくしません。一定のスタートアップの欠如があることは否定できませんが、進歩が進んでいます。良心の加速と言えるものは2,000回のツアーから発展し、3,000からはずれになります。だから、あなたはギアでギアを押す、5は110キロ/hまでのドライビングレンジのために十分です。ロイヤルエンフィールドは時速127キロで最高速度を与えますが、ヒマラヤに必要なスタートを与えるのに十分な距離がドイツ中にあるはずの想像力がありません。

私たちは、オートバイのテスターとしての私たちの高い仕事の倫理のためにスピードでこれを言及しますが、この情報は完全に余分です。あなたが滑走路を横切ってこの原付を追いかけたいなら、あなたは間違った映画の一種です。右のストリップには砂利、丘、厄介な斜面、征服するか、または少なくとも発見するものがあります。エンタープライズキャプテンのジェームズ・T・カークが言ったように、勇敢に誰も今までになかった場所に行きます。

良い運転の快適さは、ドイツではかなり珍しい白いスポットであるこれらの国は、時には通常の田舎道にしかなることができないという事実にその部分を貢献しています。あなたが望むなら、あなたはできます。いずれにせよ、ABSのブレーキ、特にフロントシングルディスクはヒマラヤ人の最大の利点ではないので、穏やかに見ることができるはずです。

それはそのために非常に便利です。高速道路では正確に整列することができ、誰も街を恐れる必要はありません。しかし、あなたが知っておくべきことの一つ:それは、その標準的なモーター保護である地形で良いためには、適切なソールが必要です。ピレリからのこれらの二重目的の空気は、道路から彼らのものをまともにしますが、彼らはタールに理想的なキャストではありません。エンジン性能が落ち着いているにもかかわらず、ヒマラヤは濡れた道路ややや滑りやすい道路で右の道を漂流することができます。

フロントガラスは、標準的なディスクにもかかわらず、それほど素晴らしいものではありませんが、社交的な快適さは良いです。

お買い得

では、何が残っているのでしょうか。ロイヤルエンフィールドは、エンジンパワーにほとんど価値を置かないが、全く価値のない人のためのオートバイです。彼らはすべての減速した曜日のための便利なオートバイを取得します。そして、休日に?それは長くも短くても、近くでも遠くでも、ヒマラヤ人は気にしません。それが何であれ、彼女は穏やかで興奮していない方法でそれを行います。

私たちは実際に価格について言及しましたか?ない場合:良い機器で4,690ユーロは、個人主義者のためにこのエクスプローラバイクの費用がかかります。お買い得..

テストバイクは2radhaus Stadie(ハンブルク近郊のピネベルク)によって提供されました。

価格 / 可用性 / 色 / 建設年数

  • 価格: 4,690
  • 使用済み(2歳):3,900€
  • 建設年数:2016年から
  • 可用性: 不足
  • 色: 白, グレー
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プロ・コントラ

  • お金の価値
  • オフロード適合性
  • 快適 さ
  • 設備
  • ラウ・ブレーキ
  • パフォーマンスフェティシストには何もありません
Von unserem Team geprüft:

全般

冒険
Eia
5,390 €

寸法

長さ
2,190 mm
高さ
1,360 mm
重量
199キロ
Ab。重量
365キロ
座席
800 mm
ホイール ベース
1,465 mm

走行性能・航続距離

タンク内容
15 l
消費
3.2 l
範囲
469 km
最高速度
時速127km

モーターおよびパワートランスミッション

エンジン設計
1気筒4ストロークインラインエンジン
シリンダー数
1
冷却
オイルクーラーで空冷
変位
411 cc
78 mm
ハブ
86 mm
パフォーマンス
24馬力
トルク
32 NM
歯車の数
5
ドライブ
チェーン

サスペンションとブレーキ

フレーム
半二重
サスペンションフロント
イント・ミ・ト・ヘ・41mm
旅行:
200 mm
ストラットリア
モノフェザーレッグ
旅行:
180 mm
サスペンションリア
プログレッシブ中央スプリングレッグ5倍調整可能
前部ブレーキ
ディスクブレーキ、2ピストン固定キャリパー
300
フロントのタイヤ
90/90-21 MC 56H
ブレーキリア
ディスクブレーキ、シングルピストンフローティングキャリパー
240
リアタイヤ
120/90-17 MC 64S
Abs
• M の実行 9.1 ABS 2