Royal Enfield Himalayan

검토: 로얄 엔필드 히말라야 (Baujahr 2020)

그녀는 돌아왔어요

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야마하는 1976년에 출시된 전설적인 XT 500을 더 이상 건설하지 않는다는 것입니다. 이것은 말도 안되는, 물론 – 그것은 지금 로얄 엔필드 히말라야라고합니다. 여행 실행에 고전 엔듀로의이 망할, 우리는 슬로프에 모험.

실질적으로, 그것은

당신은 어쨌든 그것을 지나갈 수 없습니다, 그래서 우리는 지금 그것을 할 수 있습니다. 그래서 돈에 대해 이야기하자. 4,690 유로의 새로운 가격으로, 잘 갖추어진 로얄 엔필드는 시장에서 가장 저렴한 자전거 중 하나일뿐만 아니라 직면하자 - 그것은 모든 자질을위한 진정한 거래입니다.

이를 통해 읽기를 하고 다음 딜러에게 운전할 수 있습니다.

하지만 4,700개 미만의 세부 사항은 무엇일까요? 자세한 내용은 히말라야의 고전적인 여행 엔듀로입니다. 그리고 그녀는이 작업을 매우 심각하게 생각합니다. 그래서 조금 - 잘 - 심각한 보인다. 무색 색상 (흰색과 회색)은 심각성을 강조하지만 무엇보다도 특이한 프레임입니다. 이것은 모든 곳에서 볼 수 없을 뿐만 아니라 어떻게 든 외부에서 나사로 보입니다. 마치 한 사람이 자신의 골격을 피부 바깥쪽으로 들고 있는 것 같은데.

그것은 매우 소박한 보일 수 있습니다., 하지만 실제로 그것은 좋은 생각. 헤드라이트와 같은 이 프레임의 모든 곳에서 는 나사로 장식되어 있지만, 이것이 전부는 아닙니다. 알루코퍼 나 스케이트 보드 (이미 본 모든)와 같은 더 많은 부착 할 수있는 다른 구멍과 아일렛이 있습니다. 이 매우 실용적인 지하 선반과 비슷합니다.

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또한 작은 사람들에게 적합

무려 24.5 마력의 새로 개발 된 단일 실린더 엔진은 운전을 담당합니다. 기존의 관습과는 달리, 새로운 엔진은 이전 엔진보다 입방이 적을 뿐만 아니라 덜 생산합니다. 당신은 그런 것을 가져와야합니다.

기대와는 달리, 매우 편안한 벤치는 또한 작은 사람들이 접근 할 수 있습니다. 이 히말라야는 등산 장비없이 앉아 (바보 말장난,하지만 난 그것을 놓칠 수 없었다). 좌석 높이가 800mm인 파일럿은 히말라야에 매우 잘 통합되어 있으며 191킬로그램 트럭을 항상 제어합니다. 하차하기 전에 시계 컬렉션을 빠르게 살펴보십시오: 놀랍지 않습니다, 모든 것이 복고풍 스타일의 인상을 줍니다. 심지어 탱크 시계는 아날로그 를 보일뿐만 아니라, 실제로 작은 손에 의존한다. 이 환경에서 뭔가 가을 프레임에서 떨어지는 것은 나침반입니다, 이는 거대한 선박 나침반이 아니라 실제로 디지털.

그럼 가자.

image사진: Motorradtest.de

그것은 가속 - 조금

단일 실린더의 411 입방 센티미터는 이미 언급 된 24.5 마력을 생성합니다. 그들은 심지어 그렇게 심하게하지 않습니다. 신생 의 특정 부족이 있다는 것을 부인할 수는 없지만 진전이 이루어지고 있습니다. 좋은 양심의 가속으로 묘사 될 수있는 것은 3,000 투어에서 개발, 그것은 strammer 간다. 따라서 기어로 기어를 밀어 5 개는 최대 110km/h의 주행 범위에 충분합니다. 로얄 엔필드는 최고 속도를 127km/h로 제공하지만, 독일 전역에 충분한 거리가 있어야 히말라야에게 필요한 출발을 할 수 있는 상상력이 부족합니다.

우리는 오토바이 테스터로 우리의 높은 작업 윤리 때문에 속도로 이것을 언급하지만,이 정보는 완전히 불필요합니다. 런웨이를 가로질러 이 오토바이를 쫓아가고 싶다면 잘못된 영화에 출연할 수 있습니다. 오른쪽 스트립에는 자갈, 언덕, 불쾌한 슬로프, 정복하거나 적어도 발견할 것이 있습니다. 엔터프라이즈 캡틴 제임스 T. 커크가 말했듯이, 용감하게 그 어느 누구도 그 어느 때보다도 그렇게 하지 않은 곳으로 가십시오.

좋은 운전 편안함은 독일에서 다소 드문 흰색 반점인 이들 국가가 때로는 정상적인 시골 도로일 수 있다는 사실에 기여합니다. 원한다면 할 수 있습니다. 어쨌든 ABS, 특히 전면 단일 디스크의 브레이크가 히말라야인의 가장 큰 장점이 아니기 때문에 미리 볼 수 있어야합니다.

그것은 그것에 대 한 매우 편리 합니다. 고속도로에서 는 정확하게 정렬 될 수 있으며, 아무도 어느 쪽도 도시를 두려워 할 필요가 없습니다. 그러나 알아야 할 한 가지: 표준 모터 보호 기능이 있는 지형에서 잘 하기 위해서는 적절한 발바닥이 필요합니다. 피렐리의 이중 목적 의 폐렴은 도로에서 괜찮은 일을하지만 타르에 이상적인 캐스팅은 아닙니다. 차분한 엔진 성능에도 불구하고 히말라야는 젖거나 약간 미끄러운 도로에서 올바른 길을 벗어날 수 있습니다.

앞 유리는 표준 디스크에도 불구하고 꽤 좋지 않지만 사교적 인 편안함은 좋습니다.

특가 상품

그래서 남아있는 것은 무엇입니까? 로얄 엔필드는 엔진 동력에 거의 가치를 두지 않지만 가치가 전혀 없는 사람들을 위한 오토바이입니다. 그들은 일주일의 모든 감속 일에 대한 편리한 오토바이를 얻을. 그리고 휴일에? 그것은 길거나 짧을 수 있습니다, 근처 또는 멀리, 히말라야는 상관하지 않습니다. 그것이 무엇이든, 그녀는 조용하고 흥분되지 않은 방식으로 그것을합니다.

우리는 실제로 가격을 언급 했습니까? 그렇지 않은 경우 : 좋은 장비와 4,690 유로는 개인주의자를위한이 탐험가 자전거 비용. 거래 ...

테스트 자전거는 2radhaus 스타디 (함부르크 근처 피네버그)에 의해 제공되었다.

가격 / 가용성 / 색상 / 건설 년

  • 가격: 4,690
  • 사용(2세): 3,900€
  • 건설 년: 2016년 이후
  • 가용성: 부족
  • 색상: 화이트, 그레이
열기
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Zubehör für die
Himalayan

NEW

프로 & 콘트라

  • 가격 대비 가치
  • 오프로드 적합성
  • 편안
  • 시설
  • 라우 브레이크
  • 성능 페티시스트를 위한 아무것도
Von unserem Team geprüft:

일반

형식
모험
Eia
5,190 €

차원

길이
2,190 mm
높이
1,360mm
무게
199 kg
Ab. 무게
365 kg
좌석
800mm
휠 베이스
1,465 mm

드라이빙 퍼포먼스 및 범위

탱크 내용
15 l
소비
3.2 l
범위
469 km
최고 속도
시속 127km

모터 및 동력 변속기

엔진 설계
1기통 4 스트로크 인라인 엔진
실린더 수
1
냉각
오일 쿨러로 공기 냉각
변위
411 cc
구멍
78mm
허브
86mm
성능
24마력
토크
32 NM
기어 수
5
드라이브
체인

서스펜션 및 브레이크

프레임
반이중
서스펜션 프론트
텔레코픽크 . .
여행:
200mm
스트럿 리어
모노 페더레그
여행:
180mm
서스펜션 리어
프로그레시브 중앙 스프링 다리 5배 조절 가능
앞브레이크
디스크 브레이크, 2피스톤 고정 캘리퍼
300mm
앞면의 타이어
90/90-21 MC 56H
브레이크 리어
디스크 브레이크, 단일 피스톤 플로팅 캘리퍼
240
리어 타이어
120/90-17 MC 64S
아 bs
보시오 M 9.1 ABS 2

추가 테스트

KTM SMC R 690

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사진: BikeReview.info

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