Royal Enfield Himalayan

Recensione: Royal Enfield Himalayan (Baujahr 2020)

È tornata.

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La saga è che Yamaha non sta più costruendo la sua leggendaria XT 500, introdotta nel 1976. Si tratta di un'assurdità, ovviamente– ora si chiama Royal Enfield Himalayan. Con questo revenant della classica enduro in esecuzione di viaggio, ci siamo avventurati sulle piste.

In pratica, è

Non puoi superarlo comunque, quindi possiamo farlo ora. Quindi parliamo di soldi. Con un nuovo prezzo di 4.690 euro, la Ben attrezzata Royal Enfield non è solo una delle bici più economiche sul mercato, ma – ammettiamolo – è un vero affare per tutte le sue qualità.

Con questo potresti lasciare che la lettura sia la lettura e guidare verso il prossimo rivenditore.

Ma cosa otterrai per poco meno di 4.700 in dettaglio? Ecco i dettagli: L'himalayano è un classico enduro da viaggio. E prende questo compito terribilmente sul serio. Ecco perché sembra un po ' - beh - serio. I colori incolori (bianco e grigio) sottolineano la serietà, ma soprattutto l'insolita cornice. Questo non è visibile solo ovunque, ma in qualche modo appare avvitato dall'esterno. È come se una persona portassi il suo scheletro sopra l'esterno della sua pelle.

Può sembrare molto rustico, ma in realtà è un'ottima idea. Ovunque su questo telaio cose come il faro sono avvitato, ma non è tutto. Ci sono altri fori e occhielli dove è possibile attaccare ancora di più, ad esempio l'Alukoffer o uno skateboard (tutti già visti). È un po ' come questo pratico rack seminterrato, solo che sta guidando per la zona.

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Adatto anche a persone più piccole

Un motore monocilindrico di nuova sviluppo con ben 24,5 CV è responsabile della guida. Hanno un senso dell'umorismo, questi indiani. Contrariamente alle convenzioni convenzionali, il motore più nuovo non solo ha meno cubico dei vecchi motori, ma produce anche meno. Devi portare una cosa del genere.

Contrariamente alle aspettative, la panca molto confortevole è accessibile anche alle persone più piccole. Questo Himalaya si trova senza attrezzatura da alpinismo (gioco di parole stupido, ma non potevo perderlo). Con un'altezza del sedile di 800 millimetri, il pilota guida molto ben integrato nell'Himalaya e ha il camion da 191 chilogrammi sotto controllo in ogni momento. Prima di scendere, dai un'occhiata veloce alla collezione di orologi: c'è poca sorpresa, tutto fa un'impressione opportunamente retrò. Anche l'orologio del serbatoio non solo sembra analogico, ma in realtà si basa su una piccola mano. Qualcosa cade dal telaio in questo ambiente è la bussola, che non è un'enorme bussola navale , ma in realtà digitale.

Allora andiamo.

imageFoto: Motorradtest.de

Accelera - un po'

I 411 centimetri cubi del singolo cilindro producono i già citati 24,5 CV. Non lo fanno nemmeno male. Non si può negare che vi sia una certa mancanza di avvio, ma si stanno compiendo progressi. Qualcosa che può essere descritto come accelerazione nella buona coscienza si sviluppa da 2.000 tour, da 3.000 va a sbandare. Quindi si spinge marcia a marcia, cinque sono sufficienti per il campo pratica fino a 110 km / h. Royal Enfield dà la velocità massima a 127 km /h, ma ci manca un po 'di immaginazione dove dovrebbe esserci una distanza abbastanza lunga in tutta la Germania per dare all'himalayano l'inizio necessario.

Lo menzioniamo con velocità a causa della nostra etica del lavoro elevato come tester di moto, ma queste informazioni sono completamente superflue. Se vuoi inseguire questo motorino attraverso la passerella, sei un po' nel film sbagliato. Nella striscia destra ci sono ghiaia, colline, brutti pendii, cosa conquistare o almeno scoprire. Come ha detto il capitano dell'Enterprise James T. Kirk, coraggiosamente andare dove nessun uomo è mai stato prima.

Il buon comfort di guida contribuisce al fatto che questi paesi, che sono punti bianchi piuttosto rari in Germania, a volte possono essere solo normali strade di campagna. Potresti, se vuoi. In ogni caso, si dovrebbe essere in grado di guardare avanti, perché i freni con ABS, in particolare il singolo disco anteriore, non sono i maggiori vantaggi degli himalayani, per rla leggermente.

È molto utile per questo. Sull'autostrada può essere allineato con precisione, e nessuno deve temere nemmeno la città. Una cosa che dovresti sapere, tuttavia: per essere buono nel terreno, che è con la sua protezione motoria standard, ha bisogno di suole appropriate. Questi pneus a doppio scopo di Pirelli rendono decente la loro cosa fuori strada, ma non sono il cast ideale sul catrame. Nonostante le prestazioni del motore sommere, l'himalayano può allontanarsi dal sentiero giusto su una strada bagnata o leggermente scivolosa.

Il parabrezza non è eccezionale nonostante il disco standard, ma il comfort socievole è buono.

Un affare

Allora, cosa rimane? La Royal Enfield è una moto per coloro che attono poco valore alla potenza del motore, ma nessun valore. Ottengono una comoda moto per tutti i giorni decelerabili della settimana. E in vacanza? Può essere lungo o corto, vicino o lontano, all'Himalaya non importa. Qualunque cosa sia, lo fa nel suo modo calmo e non eccitato.

Abbiamo davvero menzionato il prezzo? In caso meno: 4.690 euro con buone attrezzature costano questa explorer bike per gli individualisti. Un affare ...

La moto di prova è stata fornita da 2radhaus Stadie (Pinneberg vicino ad Amburgo).

Prezzo / Disponibilità / Colori / Anni di costruzione

  • Prezzo: 4.690
  • Usato (2 anni): 3.900€
  • Anni di costruzione: dal 2016
  • Disponibilità: scarsa
  • Colori: bianco, grigio
Aperto
Vicino
waveform

Pro e Kontra

  • Rapporto qualità-prezzo
  • Idoneità fuoristrada
  • Comfort
  • Strutture
  • Freni Laue
  • Niente per i feticisti delle prestazioni
Von unserem Team geprüft:

Generale

digitare
Avventura
Eia
5.390 €

Dimensioni

Lunghezza
2.190 mm
Altezza
1.360 mm
Peso
199 kg
Ab. Peso
365 kg
posto a sedere
800 mm
Passo
1.465 mm

Prestazioni e autonomia di guida

Contenuto del serbatoio
15 l
Consumo
3,2 l
Gamma
469 km
Velocità massima
127 km/h

Trasmissione di motori e potenza

Progettazione del motore
Motori in linea a 1 cilindro a 4 tempi
Numero di cilindri
1
Raffreddamento
raffreddato ad aria con frigorifero d'olio
Spostamento
411 cc
Foro
78 mm
Hub
86 mm
Prestazione
24 CV
Coppia
32 NM
Numero di marce
5
Guida
Catena

Sospensioni e freni

Telaio
Semi duplex
Parte anteriore delle sospensioni
Forcella telescopica 41 mm
Viaggio:
200 mm
Puntone posteriore
Mono-piuma
Viaggio:
180 mm
Posteriore sospeso
Gamba molla centrale progressiva regolabile 5 volte
Freni davanti
Freno a discoteca, pinza fissa a due pistoni
300 mm
Pneumatici nella parte anteriore
90/90-21 MC 56H
Freni posteriori
Freno a discoteca, pinza flottante a pistone singolo
240
Pneumatici posteriori
120/90-17 MC 64S
Ass
Bosch M 9.1 ABS a due canali