Royal Enfield Interceptor 650

テスト:ロイヤルエンフィールド650インターセプター (Baujahr 2020)

それはオートバイです。ポイント。

image写真: Motorradtest.de

ロイヤルエンフィールドが目の前に立ち、その光景を見てリラックスできます。だから、オートバイは、以前のように見えたのですか?あなたはフープに対してキックし、「すべてが以前はより良かうために使用された」か何かのような深遠なことを言いたいと思っています。もちろん、650インターセプターは基本的ですが、現代的であるため、これは真実ではありません。彼女が実際に証明しなければならなかったこと。

それはちょうどそのようなものです

オートバイのデザインで最も困難なタスクの一つは、レトロなモバイルを設計する必要があります。古い学校スタイルでの再解釈の成功と何らかの形で間違っていた(現在の片名鈴木を参照)の間の線はどこにありますか?このようなものでサドルからチップアウトすることは非常に簡単です。

しかし、ロイヤルエンフィールドでは違います。一部の人々は、古代の外観をレトロと呼ぶのではなく、インドでの生産を非難したい、彼らはより良いことができませんでした。BMW G 310 R も同様の侮辱を経験しました。せいぜい、これははっきり言ってナンセンスです。

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最大削減

ロイヤルエンフィールド650インターセプターは、新しく開発されたツインズ、現代のオートバイの中心にありますが、それは減少しています。最大に減らされ、スマートは新しいドイツ語で宣伝しました。彼女は自分自身を守る必要はありません、すぐにあなたは守備にいる:それは本当にもっとする必要がありますか?なぜ100馬力だけが必要な下限であると考えられているのですか?そして、オートバイは本当に平均的なスマートフォンよりも多くの機能を持っている必要がありますか?

インターセプターは、誰もそれ以上必要としないので、おそらくこのように見えます。1つのタンク、ストレートベンチ、48馬力.classを持つツインで十分です。また、タンクの2色は、黄金のラインによって中断 - これは細かく、上品に見えます。スポークリム付きのクロムのステレオストラット、ダブルクロームバッグ、洗練されたモーターカバー。オールインクルーシブメニューは6,519ユーロです。さて、何が起こっているかを実証するために、同情的なエンフィールドディーラーは、私たちのテストバイクに大陸の座席、様々な装飾的な蓋、他の鏡やウインカーを与えました。約1,300ユーロの価値を表し、誰もそれを必要としません。

自転車はあまり大きくない。むしろ、メディアなので、簡単にスイングすることができます。そして見よ:スピードメーターとスピードのための2つのクロムフレームの丸い楽器は、タンクの温度とレベルについて恥ずかしい恥ずかしい小さなオンボードコンピュータによって補完されます。他に何かありましたか?そうそう、ABSは650エンフィールドを持っています。

それでは、春を探して行きましょう。

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芝生。でもどうして。

キーは振り向いた(ありがとう、ロイヤルエンフィールド、あなたは盗難を起こしやすい、そうでなければ完全に役に立たないキーレスゴーを導入する世界で最後の会社になります)、ボタンが押され、ツインジャンプを満足させます。第二次世界大戦のイギリス人の伝説的なスピットファイアが今現れた目の前で、再び隅に静かに座る必要があります:47馬力、7,100ツアーで。トルクはまた、5,250ツアーで52ニュートンメートルがあります。今日は何も傍受したくないし、今後数年間もそうは見えない。だから、冷静さを保ちろ。

しかし、私たちは運転したいと思っています。それは断固として前進しており、何も気を散らしません。芝生を行うのとは、それを行うのに十分な力がないからではなく、完全に不要だからです。薄いタイヤ、快適だが安定したシャーシ - このどれもあなたが何とか今種を出す必要があることをあなたの耳に叫び声。あなたの最大の幸せは、あなたのフットレストですべての曲がりでアスファルトに擦り傷を粉砕することですか?間違った自転車。

あなたは彼女をカフェレーサーと呼ぶことはありませんが、実際には、どんな状況でも、間違った服装をすることはありません。まるでロイヤルエンフィールドが子犬の保護を楽しんでいるかのよう:それを認識する人は誰でもあなたが平和に行くことができます。ドゥカティで次の挑戦者を待っている場合は、ロイヤルエンフィールドを待っているライバルはありません。

一言で言えば:快適な良い、むしろスポーティーではない、安定した行動を駆動し、エンジンはあなたを前方に駆動します。スタイリッシュで、最後のネジに正直。何を忘れる?可能ですが、エキサイティングな何かが確かにそこにはありませんでした。

オートバイ。簡単

ロイヤルエンフィールド650インターセプターは、それが好きに簡単になります。スーパーバイクでも、アドベンチャーでも裸でもなく、これらの名前がすべて存在しなかったのと同じようにオートバイです。彼女はまだあなたがオートバイに乗るために必要なすべてを持っています。

競争を決めるのは難しい。ほとんどのレトロバイクは、比較して単に高価すぎます。6,519ユーロの価格に基づいて、あなたはすぐにベストセラーカ ワサキZ 650 または ヤマハMT-07で終わるでしょう。しかし、彼らは本当に顧客を奪うかどうか?それはおそらくいつものようにです:ちょうどそれが合うならば、それは合う、それを試してみてください。それ以外の場合は、そうではありません。ドラマもありません。

テストバイクは ピネベルクの2ラドハウス・スタディ によって私たちに提供されました。

価格 / 可用性 / 色 / 建設年数

  • 価格: 6.519€
  • 使用済み(3歳):4,200€
  • 建設年数:2018年から
  • 可用性: 良い
  • カラー: オレンジ, シルバー, 赤, 黒, 白, クロム
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プロ・コントラ

  • シンプルでストレート
  • スタイリッシュ
  • 快適
  • 価格
  • ABSのみ
Von unserem Team geprüft:

全般

レトロ
Eia
€7,090

寸法

長さ
2,122 mm
高さ
1,165 mm
重量
202キロ
Ab。重量
402キロ
座席
804 mm
ホイール ベース
1,400 mm

走行性能・航続距離

タンク内容
13.7 l
消費
3.99 l
範囲
340 km
最高速度
時速170km

モーターおよびパワートランスミッション

エンジン設計
2気筒4ストロークインラインエンジン
シリンダー数
2
冷却
エアオイル
変位
648 cc
パフォーマンス
47 HP
トルク
52 NM
歯車の数
6
ドライブ
チェーン

サスペンションとブレーキ

フレーム
ねじ付き梁付き鋼管フレーム
旅行:
130 mm
旅行:
120 mm
前部ブレーキ
フローティングディスクブレーキ
320 mm
フロントのタイヤ
100/90-18 MC 56H
ブレーキリア
ディスクブレーキ
240
リアタイヤ
130/70-18 MC 63H
Abs
• M の実行 9.1 ABS 2