Kawasaki Z 650

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カワサキZ 650は、激戦の中産階級のグリーンズの代表です。彼女はそこでうまくやっている。登録統計では4位ですが、ヤマハのmt-07(2位)に次いで、川には独自の資質があります。どちらが、テストは明確にします。

きちんと軽い

Z 650は成功したモデルの直接の後継機である:それはまた典型的な、完全にオールラウンドライディングスクールバイクであると考えられているカワサキER-6を置き換えた。データを見るとすぐに目立つ2つのこと:カワはユーロ4の排出基準に準拠しているため、異常な馬力番号68で庭から転がり落ちる。第二に、しかし、それは多くの重みを残しています。その前身と比較して、それは実際に19キロを得ている。総運転重量はわずか188キロです。

それ以外の場合は、古典的な裸のバイクです。手段:風防化は、残念ながら、バックショーで非常に狭いベンチを見て、概念のために利用できません。これは競争と同じですが、物事をより良くしません。

結局のところ、それは少なくとも後部座席のスペースの不足のための賢明な言い訳と考えることができる短いです。このテスト ドライブは、手動で実装しているかどうかを明確にします。川は安いです, 顧客との成功を説明する必要があります.6,695ユーロの場合は、設備の整った自転車を手に入れ、モダンなボッシュABSも乗船しています。

その後、それに置き、行きます。

成熟したむしろ1b..

要するに、川は単純に動作し、何もここで気をそらしません。それはフォアグラウンドの運転の経験としてより少ない機械自体を置く人のためになされる。1つの注意点:標準タイヤ(ダンロップD 214)はあまりにも速く走ることができます。特にZ 650のように軽快な機械では、より多くの接着材料を期待していたでしょう。私たちのビデオの映画や写真撮影の間に、彼女はかなり適度な傾向にもかかわらず、後ろにわずかに滑り落ちました。

ブレーキはつかまっていて、線量が簡単で、ABSは目立たずに調節する。運転の快適さが完全にうまくいき、切り替える傾向にあることはほとんど驚くべきことではありません。