Kawasaki Z 650

川崎Z650 (Baujahr 2019)

完美的全能选手

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川崎Z650是绿党在艰苦的中产阶级的代表。她在那里做得很好虽然在注册统计中排名第四,但雅马哈的mt-07(第2名)之后,川有其自身的品质。哪些是,测试澄清。

整洁更轻

Z 650 是成功车型的直接继承者:它取代了川崎 ER-6,它也被认为是典型的,完全全能的骑校自行车。当你看数据时,有两件事会立刻脱颖而出:Kawa 以不寻常的马力 68 滚下院子,这是由于符合欧 4 排放标准。其次,它留下了很多分量。与前身相比,它实际上增加了19公斤。总驾驶重量只有188公斤。

否则,它是一个经典的裸体自行车。手段:风保护由于概念而不可用,可惜也很少社交舒适,就像看后面非常狭窄的长凳所示。这与竞争相同,但并没有使事情变得更好。

毕竟,它很短,这至少可以被认为是后座空间不足的明智借口。试驾阐明了她是否以手动方式实现此操作。川是便宜的,这应该解释它的成功与客户。6,695欧元,你会得到一个装备精良的自行车,也是现代博世ABS在船上。

然后穿上它,然后走。

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她是多么的自链接关于曲线

坐姿适合大多数人。由于座椅高度只有 785 毫米,因此更小的人可以安全地站立。我们测试队中只有一个——腿最短的——在爬起来时,他想出了坦克的下珠子。驾驶舱是清楚的,不向驾驶员显示任何问题。一般来说,川崎Z 650是这些自行车之一,其中一目了然的用户手册是完全不必要的 - 它解释一切本身。

已经在第一米,这是明显的如何机动性,它看起来由于它的重量低,可以闪耀与一个优秀的手感。这种解释直接产生信心。低重量有助于加速,尽管只有68马力,因此人们不能忘记简短的翻译。发动机打开,但它的真正强度在中间和底部。从8000次革命,它不会变得艰难,但更高的速度不会带来任何更多的推力。

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成熟而 1b ... ...

简言之,川工作很简单,没有什么分散在这里。它是为那些谁放置较少的机器本身作为驾驶体验在前景。需要注意的是:标准轮胎(Dunlop D 214)可能会过快地运行。特别是像Z 650那样灵活的机器,人们会期望更多的粘合材料。在拍摄我们的视频和照片时, 她稍微滑走了背部, 尽管倾斜相当温和。

刹车扣紧扣,易于剂量,ABS调节不显眼。毫不奇怪,驾驶舒适性是完全罚款,有切换的倾向。

结论 - 每天的同伴

因此,川川在市场上的成功是许多小原因,走到一起形成大局:川崎Z 650不惹恼。在日常生活中,她总是一个愉快的伴侣,没有真正的弱点。

如果你喜欢骑摩托车,但没有品牌或特定设计的亲和力 - 瞧,这是你的摩托车。川崎允许司机专注于他想要的东西:驾驶,观看和享受,而不必担心亵渎的东西,如技术。他不必做某事或适应某事, 这就是川做的。

价格 / 可用性 / 颜色 / 年建设

  • 价格: 6.695€
  • 使用 (3 岁): 4,900€
  • 建设年:自2016年以来
  • 可用性: 好
  • 颜色:黑色金属色、绿色、白色
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Zubehör für die
Z 650

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  • Amazon

亲和康特拉

  • 性能
  • 舒适
  • 传递容量
  • 价格
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Z 650 的新注册

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Von unserem Team geprüft:

常规

类型
裸体
环 评
€7,645

尺寸

长度
2,055 毫米
高度
1,080 毫米
重量
187 公斤
座位
790 毫米
轴距
1,410 毫米

驾驶性能和范围

油箱内装物
15 升
消费
4.2 升
范围
357公里
最高速度
200公里/小时

电机和动力传动

发动机设计
数量
气缸数量
2
冷却
液体冷却
位移
649 cc
83 毫米
枢纽
60 毫米
性能
68 HP
转 矩
65.7 NM
齿轮数量
6
驱动

悬架和制动器

框架
莱迪思管
悬架前部
41 毫米伸缩叉
旅行:
125 毫米
支柱后部
单羽腿
旅行:
130 毫米
悬架后部
双臂摆动臂
前面的制动器
双盘
300 毫米
前部的轮胎
120/70ZR17M/C (58W)
制动器后部
磁盘
220
后轮胎
160/60ZR17M/C (69W)
Abs
腹肌