검토: BMW R 1150 GS

가와사키 Z650 (Baujahr 2019)

완벽한 만능 선수

가와사키 Z 650은 힘겨운 중산층의 그린을 대표합니다. 그녀는 거기서 잘 하고 있어요. 등록 통계에서 4위를 차지하고 있지만, 야마하의 mt-07(2위)에 뒤처진 가와는 자신만의 자질을 가지고 있습니다. 테스트는 어느 것들, 명확히.

깔끔하게 가벼워

Z 650은 성공적인 모델의 직접적인 후계자입니다: 가와사키 ER-6을 대체했는데, 이는 또한 전형적인 완전 만능 라이딩 스쿨 바이크로 간주됩니다. 데이터를 보면 두 가지가 즉시 두드러지다: 가와는 유로 4 배출 표준을 준수하기 때문에 68의 특이한 마력 번호로 마당에서 굴러 갑니다. 둘째, 그러나, 그것은 뒤에 무게를 많이 떠났다. 이전 모델과 비교하여 실제로 19 킬로그램을 얻었습니다. 총 주행 중량은 188킬로그램에 불과합니다.

그렇지 않으면 고전적인 벌거 벗은 자전거입니다. 의미: 윈드보호는 컨셉으로 인해 사용할 수 없으며, 불행히도 뒤쪽 쇼의 매우 좁은 벤치를 보면서 사교적인 편안함도 거의 없습니다. 이것은 경쟁과 동일하지만, 더 나은 일을하지 않습니다.

결국, 그것은 적어도 뒷좌석에 공간이 부족한 것에 대한 합리적인 변명으로 간주 될 수있는 짧습니다. 테스트 드라이브는 수동으로 구현하는지 여부를 명확히 합니다. 가와는 저렴하며 고객과의 성공을 설명해야 합니다. 6,695 유로의 경우 완비 된 자전거를 얻을 수 있으며 현대적인 보쉬 ABS도 승선합니다.

그런 다음 그것을 입고 이동합니다.

커브에 대한 자기 링크가 얼마나

앉아있는 위치는 대부분의 사람들에게 적합합니다. 785mm의 좌석 높이 덕분에 작은 사람들조차도 안전하게 서 있습니다. 가장 짧은 다리를 가진 테스트 팀 중 하나만 올라가면서 탱크의 낮은 구꺼줄을 생각해 내놓았습니다. 조종석은 명확하고 어떤 문제가 드라이버를 제시하지 않습니다. 일반적으로 가와사키 Z 650은 사용자 매뉴얼을 한눈에 볼 수 있는 자전거 중 하나이며, 모든 것을 자체적으로 설명합니다.

이미 첫 번째 미터에서 그것은 그것의 낮은 무게 덕분에 표시 하 고 우수한 손정성으로 빛날 수 있는 얼마나 기동 눈에 띄는. 이러한 해석은 직접적인 신뢰를 불러일으킵니다. 낮은 무게는 68 마력에도 불구하고 가속화하는 데 도움이, 따라서 하나는 짧은 번역을 잊지 말아야. 엔진이 켜지지만, 그 진정한 힘은 중간과 하단에 있습니다. 8,000개의 회전에서 힘든 것은 아니지만, 더 빠른 속도는 더 이상 추력을 가져오지 않습니다.

성숙한 오히려 1b ...

요컨대, 가와는 단순히 작동, 아무것도 여기에 산만. 전경에서 운전 경험으로 기계 자체를 적게 배치하는 사람들을 위해 만들어졌습니다. 한 가지 주의사항: 표준 타이어(던롭 D 214)는 너무 빨리 주행할 수 있습니다. 특히 Z 650과 같은 민첩한 기계의 경우 더 많은 접착제 물질을 기대했을 것입니다. 우리의 비디오에 대한 영화와 사진 촬영 동안, 그녀는 다소 온건한 성향에도 불구하고 뒤에서 약간 미끄러졌다.

브레이크는 그립과 복용량하기 쉬운, ABS는 눈에 띄지 조절. 드라이빙 의 편안함이 완벽하게 괜찮다는 것은 놀라운 일이 아닙니다.

결론 - 매일 동반자

따라서, 시장에서 가와의 성공은 큰 그림을 형성하기 위해 함께 오는 많은 작은 원인입니다 : 가와사키 Z 650 성가신하지 않습니다. 일상 생활에서, 그녀는 항상 진짜 약점이없는 즐거운 동반자입니다.

오토바이를 타는 것을 좋아하지만 브랜드 나 특정 디자인에 대한 친화력이 없다면 짜잔, 여기에 오토바이가 있습니다. 가와사키는 운전자가 기술과 같은 불경한 것들에 대해 걱정할 필요 없이 운전하고 보고 즐길 수 있는 것에 집중할 수 있게 해줍니다. 그는 뭔가를하거나 뭔가에 적응 할 필요가 없습니다, 그 가와가하는 것입니다.

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