Kawasaki Z 650

カワサキZ650 - 48馬力でA2バージョンのテスト (Baujahr 2021)

48馬力で十分ですか?2020年モデルと前モデルとの違い

Test Kawasaki Z650 A2写真: BikeReview.info
 
カワサキZ650は、長年ドイツで最も売れているオートバイの一つとなっています。2020年モデルでは、カワサキはミッドレンジのネイキッドバイクにいくつかのアップデートを行いました。このテストでは、どのモデルがどのモデルで、現在のモデルと前モデルとどのように異なるかを説明します。また、48馬力にスロットルされるA2バージョンを選択したときの違いについても説明します。

これが立ち上がった方法です

カワサキは技術的にZ650をアップグレードしただけでなく、視覚的にも改善しました。違いは深刻ではありませんが、新しいものは私たちに新鮮で鋭いようです。Sugomiスタイルの革新は、タンクとフロントセクションで特に目に見えます。マシンは、白、黒、黒緑の3色で利用可能です。黒色のバージョンを除き、フレームは緑色に塗装され、Z650は直ちにカワサキとして認識できます。Z900 を横に置くと、違いを見るために 2 回確認する必要があります。同じことが 古いZ650にも当てはまりますが、これは最初から少し退屈に見えます。
Farben Kawasaki z650撮影:カワサキ
CockpitFrontmaske LEDSitzprobe

これは彼女ができるはずの仕事です

座席人間工学ではほとんど変わっていません。座席の高さは790のmm、ので機械はまたより小さい操縦者のために適している。1つは機械に非常にうまく深く統合され、タンクは膝の区域で快適に狭いです。完全に燃料を供給188キロの重量は、カワサキのためにかなり特徴的に非常に中程度です - これは非常にA2パイロットに対応しています。

技術的に最も重要なアップデートは、新しい4.3インチTFTカラーディスプレイとLED照明です。LEDはミッドレンジでも標準ですが、TFTディスプレイではZ650に独自のセールスポイントがあります。自転車はまた、ライドロジーアプリでe.Bを記録するためにスマートフォンを介してペアリングすることができます。

運転モードやトラクションコントロールなどの技術的なヘルパーは、まだ無駄に検索されます。しかし、これは少し高価なトライデント660の勝利 を除いて、中産階級では完全に正常です。

Z650 A2 mit 48 PS

こうして彼女は自分を運転する

それでは、48馬力で行ツインを開始します。マシンは驚くほど低音と少しV2のような音。すでにあなたが気づく最初のメーターで:ここでは、非常に軽く、非常に操縦可能なマシンを駆動します。低重量と短いホイールベースは肯定的な効果を持っています:Z650を曲線に配置する方法と、曲がり、ランク付けするのがいかに簡単であるか壮大です。これは、それほど強くないドライバーにとって大きなプラスになるはずです。シャーシはバランスが取れているので、特にスポーティでも特に快適でもなく、むしろ黄金の真ん中です。これは、フォークが調整可能ではなく、支柱がプリロード内にあるだけということは重要ではありません。だから、カワサキがバイクを届ける方法に合っています。
 
それでは、ガスを使用して、改良されたEuro 5エンジンがその仕事をどのように行うかを見てみましょう。カワサキ自体は、エンジンは前身よりも低い、中速の範囲でより多くのシュマックを持つべきであると言います。ここで A2 バリアントをテストしているので、これを限られた範囲でしか確認できませんが、Z650 は急速に前進しています。特に低体重は、加速して通過するときに自転車のカードに再生されます。5ギアで必要なのは0から100km/hまで5.3秒、5ギアでは60~100km/hから4.2秒です。対照的に、68馬力を持つオープンZ650は、パスの場合、スプリントが100秒と3.7秒に4.1秒かかります。したがって、A2とオープンバリアントの間にはすでに違いがありますが、予想よりも小さくなっています。
 
今ではA2機はロケットではなく、カワサキZ650も例外ではありません。これは、Z900からZ650.Bに切り替えると特に感じることができ、A2ドライバーは通常それを行いません。一方、Z125からZ650に登る人は、彼らが7番目の天国にいるように感じるでしょう。自転車は非常にスポーティに乗って、楽しい要因が急上昇するほど便利です。ギアボックスとブレーキはクラスで標準装備されており、アンチホッピングクラッチと非常に低いクラッチフォースが楽しみを変えています。誰がクイックシフターを必要としますか?いずれにせよ、私たちはしません。

結論 - 何が動き詰まるか

カワサキZ650ヴィンテージ2020は、シンプルだが、よく作られたオートバイです。これは、従来のテレフォークや技術的な機能の欠如.B見ることができます。しかし、それはまたはるかに安いです。
 
Z650はかなり小型の機械です。1.85mからのパイロットは、個々のものです、場間外に感じるかもしれません。より大きなドライバーに対しては、シートテストをお勧めします。しかし、より小さなライダーのために、Z650はごちそうであり、強くお勧めします。しかし、そのうちの2つは少しタイトですが、それは競合他社のバイクと似ています。乗客はハンドルを持っていない、唯一の保持ストラップを持っています。エルゴ:バガーゼーに行くのに十分ですが、ハンブルクからミュンヘンまで2人で疲れ果てています。
 
全体的に、新しいZ650は成功したマシンです。アップデートはオートバイをうまくやった、それは新鮮に見え、速く、敏捷に乗り、巨大な運転の楽しみを伝えます。テストマシンは、聖ミカエシュドニスドン のヘラー&ソルタウ によって私たちに提供されました。

価格/可用性/色/建設年数

  • 価格: 7,000€
  • 使用済み(3歳):5,000€
  • 可用性:2017年から
  • カラー: ホワイト,ブラック,ブラックグリーン
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waveform

プロ・コントラ

  • パフォーマンス
  • 快適 さ
  • 通過容量
  • 価格
  • ソシアンの快適さ
  • 防風林
Von unserem Team geprüft:

全般

Eia
€6,995

寸法

長さ
2,055 mm
高さ
1,080 mm
重量
187キロ
座席
790 mm
ホイール ベース
1,410 mm

走行性能・航続距離

タンク内容
15 l
消費
4.2 l
範囲
357 km
最高速度
時速200km

モーターおよびパワートランスミッション

エンジン設計
シリンダー数
2
冷却
液体冷却
変位
649 cc
83 mm
ハブ
60 mm
パフォーマンス
68 HP
トルク
65.7 NM
歯車の数
6
ドライブ
チェーン

サスペンションとブレーキ

フレーム
ラティスチューブ
サスペンションフロント
41 mm の取り付け
旅行:
125 mm
ストラットリア
モノフェザーレッグ
旅行:
130 mm
サスペンションリア
2アームのスイングアーム
前部ブレーキ
ダブルディスク
300
フロントのタイヤ
120/70ZR17M/C(58W)
ブレーキリア
ディスク
220
リアタイヤ
160/60ZR17M/C(69W)
Abs
米国船級協会