Yamaha Ténéré 700

構築:2019-24201920202021202220232024

写真: ディートマール

それはどのくらい重いですか?

ヤマハ・テネレを見れば、特定の質問に長くこだわることができます:それは簡単ですか、そうではありませんか?この質問は、ネットワークの関連するセクションでしばしば説明されます。マルクスとディートマーのテストチームは同意します:はい、204キロの旅行エンデューロは比較的軽いオートバイです。

地形内のすべてのグラムがカウントされるため、追加の重量を量る必要はありません。例えば 、BMW F 750 GS は比較して224キロのジューシーな太りすぎを運ぶので、第一印象は2人にとって正しいようです。同じように象徴的な ホンダアフリカツイン も233キロで軽量以外の何物でもあり.アドバンテージヤマハ・テネレそう?いずれにせよ、光に敬意を払い、そのためには「真の」エンデューロを下回る別の派閥があります。彼らにとって、テネレは大きな船です。しかし、テネレは旅行のデュロなので、純粋なエンデューロになりたくありません。他の資質は旅行エンデューロとしてカウントされ、204キロはここで良いですが、ペアで旅行している場合は190キロの最大ペイロードが不足する可能性があります。

シャーシが動作する

新しいテネレは完全に新しいものではありません。エンジンは古い知り合いで、MT-07から来て、より多くのトルクにいくつかの微調整によって飼育されました。
そして、それは力です。短い翻訳と一緒に、ヤマハは精力的に引き抜きます。彼女はまた、苦情なしで5番目に時速50キロを取ります。スピードバンドのもう一方の端では、700ツインは弱まりません。費用対効果の高い操作 – テネレエンジンは、機械的に MT-07 のエンジンと同じです – エンデューロエンジンは、ソフトウェアの変更によってのみ達成することができます。クラス。

その風変わりさで、それはシャーシと完全に合う。ヤマハは非常に少なく、操縦が非常に簡単です。これは街では良いですが、地形では不可欠です:エッジやリーフを見落とす場合、原付は非常に迅速に反応する必要があります。ツヒスGS、こんにちはテネレ。

21インチの前輪(18リア)の組み合わせ、ステアリングヘッド角度はわずか63度、1,595ミリメートルの比較的長いホイールベースは、道路の内外で理にかなっています。