Yamaha Tracer 900 GT

レビュー: ヤマハトレーサー 900 GT (Baujahr 2019)

冒険のない冒険

image拍手、拍手 - mt-07とMT-09モデルで、ヤマハは2つの本当のヒットを上陸しました。2018年にはドイツの入学統計でそれぞれ7位(MT-07)にランクされました。そして今、どのようにあなたはより多くを販売することができますか?ターゲットグループを展開して!MT-09をベースにしたヤマハからアドベンチャーバイクトレーサー900 GTの登場。

第1ラウンド

シックに行われました。ほんとですか。ヤマハはメタリックマット塗料のトレンドから逃れることができないので、トレーサー900 GTは黒と灰色と一緒にこの青で利用可能です。サイドパネル、タンク側面、ハンドプロテクター、新しいフロントガラスのための狭いデザイン - 2019フェイスリフトの他の機能と一緒に - 全体のバイクはすでにスタンドでスポーティに見えます。アドベンチャーバイクとしてトレーサーは何かをすることができるはずなので、この焦点は問題になる可能性がありますか?
一歩下がってください。トレーサーの技術的根拠は既にヤマハMT-09に言及されている通りである。これはかなりスポーティなオールラウンダー、いたずらな、パンチの効いた、フェチ、クラスバイクです。しかし、軽い地形への遠足やアルパインツアーへの長い旅には理想的な選択とは言えません。だから問題は:裸のバイクMTのアドベンチャーキングGTへの変換は機能しますか?いつものように、それを正確に見つける方法は1つだけです。だからヘルメットをかぶって、私たちはあなたのために全体を見ます。

冒険的な、本当に?

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3気筒の最初の遠吠えの前に、すぐに必須プログラムをチェックしてください。座席の高さ850〜865ミリメートル(ツールなしで調整可能)は、私のような短い足のものにも適合します。フロントだけでなく、背面で利用可能なスペースは、アドベヌールバイク(aha、スポーツに続く)、前方指向、むしろスポーティな座席位置のためにかなり狭いハンドルバー。
だから、キーを回して行く。しかし、それはそうはならないでしょう。ドイツ北部の一年中のカリブ海の気温を語るすべての偏見とは対照的に、我々はまた、3月にここまでいくつかの寒い日に耐えなければならない(motorradtest.deで、あなたは何かを学ぶ)。そして、私たちはそれに対応して厚い手袋を着用しています。しかし、ヤマハの技術者は、点火キーを格子フレームのベローズの奥深くに置き、捕まえることができない。迷惑な、しかし、本当に - そんなに期待される - きれいなオートバイのBノートで非常に少数のプリントの一つ。

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通りで(しかし、その隣ではありません)

時には何もすることが唯一の正しいことです。そして、ヤマハのエンジニアはちょうどそれを行い、トレーサー900 GTで変わらず09から彼らの素晴らしい3気筒をインストールしました。彼は主に回されたいので、115馬力がサービスにギザギザを開始するように、エンジンはまた、その場所のアドベンチャーバイクで間違っていない理由である、低ツーリングすることができます。いずれにせよ、それは生命のすべての状況で本当の圧力を持っており、トルクでさえ、高い8,500 rpmで示された87.5 Nmよりも強く、強いようです。接続法でしょうか?すでに2回?

はい、要点を言いましょう。ヤマハトレーサー900 GTは、改造されたMT-09、次のパスに向かう途中で自分自身を困らせないカーブドライヤーです。彼女はツアーをすることができます, しかし、彼女はしたくありません.オフロード。私に近づかないで下ろしてトレーサーは、市場で最も冒険ビキグの冒険バイクの一つです。

これはドゥカティマルチストラーダ950のようなモデルと非常に似ています。これがあっても、旅行やオフロードの適合性は、ディーラーに移動する最初の理由であってはなりません。ほとんどのライダー(!)は、彼女が本当に良いとフェイスリフト中に改善されたことを感謝します。リアサスペンションの例:フェイスリフトの後、それは直線を支える6センチメートル長いです。または、わずか215キロの重さのヤマハトレーサー900 GTが角を曲がって投げることができる軽い足で - それは素晴らしいことです。

結論 - 何が動き詰まるか

これらの行の著者はそれを認めるのが好きです:彼はいくつかの傾斜オートバイ、タイプや活動のためのペンチャントを持っています。このため、ヤマハは、純粋に個人的な評価である、その興奮のあまり遠すぎます。
ヤマハは、彼らの生活からスラントを除いて、スラントからすべてを追放しようとして非常に成功しています。それは本当のヒントであり、確かにすべてのスキルで市場で独自に保持されます - ヤマハトレーサー900 GTは、間違いやドライブに消極的な人々に最適です。

私のような人は検索を続ける必要があります。ご存知のとおり。。。

テストバイクを提供してくれた モーターラッド・ラザー に感謝します。

価格/可用性/色/建設年数

  • 価格: 12.400€
  • 使用済み(3歳):7.500€
  • 建設年数:2015年から
  • 可用性: 良い
  • 色: ブルー, ブラック, グレー
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プロ・コントラ

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Von unserem Team geprüft:

全般

クロス オーバー
Eia
€12,499

寸法

長さ
2,160 mm
高さ
1,375 mm
重量
215キロ
Ab。重量
384キロ
座席
850 mm
ホイール ベース
1,500 mm

走行性能・航続距離

0から100まで
3.4 s
60~100
4 s
タンク内容
18 l
消費
5.5 l
範囲
310 km
最高速度
時速210キロ

モーターおよびパワートランスミッション

エンジン設計
4×スチュク・ドーシュ-4
シリンダー数
3
冷却
液体
変位
847 cc
78 mm
ハブ
59.1 mm
パフォーマンス
115 HP
トルク
87.5 NM
歯車の数
6
ドライブ
チェーン

サスペンションとブレーキ

フレーム
ブリッジチューブフレーム
サスペンションフロント
望遠鏡のフォーク
旅行:
137 mm
ストラットリア
スイングアーム
旅行:
142 mm
サスペンションリア
レバーシステムによるサスペンション制御ストラット
前部ブレーキ
ダブルディスク
298 mm
フロントのタイヤ
120/70ZR17M/C
ブレーキリア
シングルディスク
245
リアタイヤ
180/55ZR17M/C
Abs
ヤマハ