Kawasaki Meguro S1 versus Royal Enfield Classic 350
Kawasaki Meguro S1
Retro
Royal Enfield Classic 350
Retro
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Costruito von 2025 bis 2025~
Costruito von 2022 bis 2025~
Prezzo consigliato 5.695 €
Prezzo consigliato 5.090 €
waveform
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Concorrenti
Pro:
- molto leggero
- facile da maneggiare
- Niente distrae
- bellissimo look retrò
Pro:
- bellissimo design retrò
- costruzione solida
- Esperienza di guida sicura, buoni freni
- Bellissimo suono monocilindrico
- Funzionamento facile, niente distrae
- Serie di cavalletti principali e laterali
Contro:
- La potenza è sufficiente solo per passeggiare
- Posizione di seduta per persone alte un po' corta
- cavalletto laterale
Contro:
- Prestazioni gestibili
- Leva del cambio montata un po 'troppo bassa
Dimensioni e peso
Passo: 1.415 mm
Lunghezza : 2.125 mm Altezza : 1.090 mm
Posto a sedere : 740 mm
Peso : 143 kg
Lunghezza : 2.125 mm Altezza : 1.090 mm
Posto a sedere : 740 mm
Peso : 143 kg
Passo: 1.390 mm
Lunghezza : 2.145 mm Altezza : 1.090 mm
Posto a sedere : 805 mm
Peso : 195 kg
Lunghezza : 2.145 mm Altezza : 1.090 mm
Posto a sedere : 805 mm
Peso : 195 kg
Motori
Progettazione del motore: Motore monocilindrico a 4 tempi 1 Cilindro
Spostamento: 233 ccm
Hub: 66 mm
Foro: 67 mm
Raffreddamento: luftgekühlt
Guida: Kette
Navate: 6
Spostamento: 233 ccm
Hub: 66 mm
Foro: 67 mm
Raffreddamento: luftgekühlt
Guida: Kette
Navate: 6
Progettazione del motore: Monocilindrico a 4 tempi 1 Cilindro
Spostamento: 349 ccm
Hub: 86 mm
Foro: 72 mm
Raffreddamento: Luft-/ölgekühlt
Guida: Kette
Navate: 5
Spostamento: 349 ccm
Hub: 86 mm
Foro: 72 mm
Raffreddamento: Luft-/ölgekühlt
Guida: Kette
Navate: 5
Prestazione
Velocità massima: 115 km/h
Prestazione: 18 HP a 7.000 U/Min
Coppia: 19 NM bei 5.800 U/Min Contenuto del serbatoio: 12 Litro
Consumo: 3 l
Raggiungere: 480 km
Prestazione: 18 HP a 7.000 U/Min
Coppia: 19 NM bei 5.800 U/Min Contenuto del serbatoio: 12 Litro
Consumo: 3 l
Raggiungere: 480 km
Velocità massima: 120 km/h
Prestazione: 20 HP a 6.100 U/Min
Coppia: 27 NM bei 4.000 U/Min Contenuto del serbatoio: 13 Litro
Consumo: 3 l
Raggiungere: 494 km
Prestazione: 20 HP a 6.100 U/Min
Coppia: 27 NM bei 4.000 U/Min Contenuto del serbatoio: 13 Litro
Consumo: 3 l
Raggiungere: 494 km
Telaio
Tipo di telaio:
Telaio a doppio anello (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella telescopica da 37 mm (escursione 117 mm) Sospensione posteriore:
Ammortizzatori stereo, base a molla regolabile (corsa 95 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 90/90-18M/C 51S
Pneumatici posteriori: 110/90-17M/C 60S
Telaio a doppio anello (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella telescopica da 37 mm (escursione 117 mm) Sospensione posteriore:
Ammortizzatori stereo, base a molla regolabile (corsa 95 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 90/90-18M/C 51S
Pneumatici posteriori: 110/90-17M/C 60S
Tipo di telaio:
Telaio tubolare in acciaio con doppio tubo obliquo (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella telescopica idraulica (corsa 130 mm) Sospensione posteriore:
Montante stereo, precarico a molla regolabile a sei vie
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 100/90-19
Pneumatici posteriori: 120/80-18
Telaio tubolare in acciaio con doppio tubo obliquo (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella telescopica idraulica (corsa 130 mm) Sospensione posteriore:
Montante stereo, precarico a molla regolabile a sei vie
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto Pneumatici nella parte anteriore: 100/90-19
Pneumatici posteriori: 120/80-18
Freni
Freno anteriore
Disco freno singolo, pinza freno a doppio pistoncino (∅ 265 mm) Freno posteriore
Freno a disco singolo, pinza a pistoncino singolo (∅ 220 mm)
Disco freno singolo, pinza freno a doppio pistoncino (∅ 265 mm) Freno posteriore
Freno a disco singolo, pinza a pistoncino singolo (∅ 220 mm)
Freno anteriore
Pinza flottante monodisco a due pistoncini (∅ 300 mm) Freno posteriore
Disco singolo, pinza flottante a pistoncino singolo (∅ 270 mm)
Pinza flottante monodisco a due pistoncini (∅ 300 mm) Freno posteriore
Disco singolo, pinza flottante a pistoncino singolo (∅ 270 mm)
Risultato
È meraviglioso che Kawasaki lanci una macchina del genere nel 2025. Predica la rinuncia con ogni fibra della sua esistenza in modo così abile che quasi ci si vergogna delle motociclette ultramoderne e complicate. La Meguro S1 ci ricorda cos'è il motociclismo: il bellissimo suono di un bellissimo scarico di un bellissimo monocilindrico raffreddato ad aria che pende liberamente visibile in una bella motocicletta. Custodia trasparente: > solo per esteti e guidatori lenti. Informazioni per i fuochisti nervosi: Per favore, andate avanti, non c'è niente da vedere qui. Almeno non per te.La macchina di prova ci è stata messa a disposizione nell'ambito delle settimane Kawasaki presso Motorradtest.de di Heller & Soltau . Questo concessionario Kawasaki si trova nella bellissima Sankt Michaelisdonn a Dithmarschen. Se volete fare un giro di prova con il dimostratore del Meguro S1, vi consigliamo una gita rilassante al porto di Meldorf. C'è un po' di caffè e pasticcini e poi si torna tranquillamente a Heller & Soltau - la vita può essere così meravigliosa!
Conclusione: cosa si attacca
Il motociclismo può essere così bello! Se hai solo 5.100€ in più e vuoi acquistare una moto: fai un giro di prova con la Classic 350! Non importa quale altra bici hai nel mirino, è probabile che alla fine sceglierai il RE.La bici di prova è stata gentilmente fornita da Legendary Cycles / Hamburg. Qui la Classic 350 è pronta per il test drive, così come tutti gli altri modelli di Royal Enfield e molte altre moto di Benelli, Mash, Mondial, Fantic, Moto Morini e Indian.
