Kawasaki Meguro S1 versus Royal Enfield Classic 350
Kawasaki Meguro S1
Retro
Royal Enfield Classic 350
Retro
Año de construcción / PVP / Informe de prueba
Construido von 2025 bis 2025~
Construido von 2022 bis 2025~
PVP 5.695 €
PVP 5.090 €
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Competidores
Pros:
- Muy ligero
- Fácil manejo
- Nada distrae
- Hermoso aspecto retro
Pros:
- Hermoso diseño retro
- Construcción sólida
- Experiencia de conducción segura, buenos frenos
- Hermoso sonido de un solo cilindro
- Fácil operación, nada distrae
- Serie de soporte principal y lateral
Contras:
- La potencia solo es suficiente para pasear
- Posición de asiento para personas altas, un poco baja
- Caballete lateral
Contras:
- Rendimiento manejable
- Palanca de cambios montada un poco demasiado baja
Dimensiones y peso
Batalla: 1.415 mm
Largura : 2.125 mm Altura : 1.090 mm
Asiento : 740 mm
Peso : 143 kg
Largura : 2.125 mm Altura : 1.090 mm
Asiento : 740 mm
Peso : 143 kg
Batalla: 1.390 mm
Largura : 2.145 mm Altura : 1.090 mm
Asiento : 805 mm
Peso : 195 kg
Largura : 2.145 mm Altura : 1.090 mm
Asiento : 805 mm
Peso : 195 kg
Motor
Diseño del motor: Motor monocilíndrico de 4 tiempos 1 Cilindro
Desplazamiento: 233 ccm
Hub: 66 mm
Agujero: 67 mm
Enfriamiento: luftgekühlt
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Desplazamiento: 233 ccm
Hub: 66 mm
Agujero: 67 mm
Enfriamiento: luftgekühlt
Conducir: Kette
Pasillos: 6
Diseño del motor: Un solo cilindro de 4 tiempos 1 Cilindro
Desplazamiento: 349 ccm
Hub: 86 mm
Agujero: 72 mm
Enfriamiento: Luft-/ölgekühlt
Conducir: Kette
Pasillos: 5
Desplazamiento: 349 ccm
Hub: 86 mm
Agujero: 72 mm
Enfriamiento: Luft-/ölgekühlt
Conducir: Kette
Pasillos: 5
Rendimiento
Velocidad máxima: 115 km/h
Rendimiento: 18 HP en 7.000 U/Min
Par: 19 NM bei 5.800 U/Min Contenido del tanque: 12 Litro
Consumo: 3 l
Alcanzar: 480 km
Rendimiento: 18 HP en 7.000 U/Min
Par: 19 NM bei 5.800 U/Min Contenido del tanque: 12 Litro
Consumo: 3 l
Alcanzar: 480 km
Velocidad máxima: 120 km/h
Rendimiento: 20 HP en 6.100 U/Min
Par: 27 NM bei 4.000 U/Min Contenido del tanque: 13 Litro
Consumo: 3 l
Alcanzar: 494 km
Rendimiento: 20 HP en 6.100 U/Min
Par: 27 NM bei 4.000 U/Min Contenido del tanque: 13 Litro
Consumo: 3 l
Alcanzar: 494 km
Chasis
Tipo de marco:
Marco de doble bucle (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica de 37 mm (117 mm de recorrido ) Suspensión trasera:
Amortiguadores estéreo, base de muelle ajustable (recorrido 95 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 90/90-18M/C 51S
Neumáticos traseros: 110/90-17M/C 60S
Marco de doble bucle (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica de 37 mm (117 mm de recorrido ) Suspensión trasera:
Amortiguadores estéreo, base de muelle ajustable (recorrido 95 mm)
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 90/90-18M/C 51S
Neumáticos traseros: 110/90-17M/C 60S
Tipo de marco:
Marco tubular de acero con doble tubo diagonal (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica hidráulica (recorrido 130 mm) Suspensión trasera:
Puntal estéreo, precarga de resorte ajustable de seis vías
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 100/90-19
Neumáticos traseros: 120/80-18
Marco tubular de acero con doble tubo diagonal (acero) Suspensión delantera:
Horquilla telescópica hidráulica (recorrido 130 mm) Suspensión trasera:
Puntal estéreo, precarga de resorte ajustable de seis vías
Suspensión trasera:
Basculante de dos brazos Neumáticos en la parte delantera: 100/90-19
Neumáticos traseros: 120/80-18
Frenos
Freno delantero
Disco de freno simple, pinza de freno de doble pistón (∅ 265 mm) Freno trasero
Freno de disco simple, pinza de un pistón (∅ 220 mm)
Disco de freno simple, pinza de freno de doble pistón (∅ 265 mm) Freno trasero
Freno de disco simple, pinza de un pistón (∅ 220 mm)
Freno delantero
Pinza flotante de un solo disco y dos pistones (∅ 300 mm) Freno trasero
Pinza flotante de un solo disco y un solo pistón (∅ 270 mm)
Pinza flotante de un solo disco y dos pistones (∅ 300 mm) Freno trasero
Pinza flotante de un solo disco y un solo pistón (∅ 270 mm)
Resultado
Es maravilloso que Kawasaki lance una máquina de este tipo en 2025. Predica la renuncia con cada fibra de su existencia de una manera tan hábil que uno casi se avergüenza de las motocicletas ultramodernas y complicadas. El Meguro S1 nos recuerda de qué se trata el motociclismo: el hermoso sonido de un hermoso escape de un hermoso monocilíndrico refrigerado por aire que cuelga libremente visible en una hermosa motocicleta. Estuche transparente: > eso es solo para estetas y conductores lentos. Información para los fogoneros nerviosos: Por favor, sigan adelante, no hay nada que ver aquí. Al menos no para ti.La máquina de pruebas se puso a nuestra disposición como parte de las semanas de Kawasaki en Motorradtest.de de Heller & Soltau . Este concesionario de Kawasaki se encuentra en la hermosa Sankt Michaelisdonn en Dithmarschen. Si desea llevar el demostrador del Meguro S1 a una prueba de manejo allí, le recomendamos un viaje relajado al puerto de Meldorf. Allí un poco de café y pasteles y luego volver tranquilamente a Heller & Soltau: ¡la vida puede ser tan maravillosa!
Conclusión - lo que se pega
¡El motociclismo puede ser tan hermoso! Si solo tienes 5.100€ más y quieres comprar una moto: ¡Prueba con la Classic 350! No importa qué otra bicicleta tuvieras en la mira, es probable que elijas la RE al final.La moto de prueba fue amablemente proporcionada por Legendary Cycles / Hamburg. Aquí la Classic 350 está lista para la prueba de manejo, así como todos los demás modelos de Royal Enfield y muchas otras motocicletas de Benelli, Mash, Mondial, Fantic, Moto Morini e Indian.
