Kawasaki Meguro S1 versus Royal Enfield Classic 350
Kawasaki Meguro S1
Retro
Royal Enfield Classic 350
Retro
建造年份 / 建议零售价 / 测试报告
建立 von 2025 bis 2025~
建立 von 2022 bis 2025~
建议零售价 5.695 €
建议零售价 5.090 €
waveform
waveform
竞争者
优点:
- 非常轻
- 易于作
- 没有任何东西会分散注意力
- 美丽的复古外观
优点:
- 美丽的复古设计
- 坚固的结构
- 安全的驾驶体验，良好的刹车
- 优美的单缸声音
- 操作简单，不会分散注意力
- 主侧支架系列
缺点:
- 电力只够闲逛
- 高个子的座位位置有点矮
- 侧支架
缺点:
- 可管理的性能
- 变速杆安装得有点太低
尺寸和重量
轴距: 1.415 mm
长度 : 2.125 mm 高度 : 1.090 mm
座位 : 740 mm
重量 : 143 kg
长度 : 2.125 mm 高度 : 1.090 mm
座位 : 740 mm
重量 : 143 kg
轴距: 1.390 mm
长度 : 2.145 mm 高度 : 1.090 mm
座位 : 805 mm
重量 : 195 kg
长度 : 2.145 mm 高度 : 1.090 mm
座位 : 805 mm
重量 : 195 kg
发动机
电机设计: 四冲程单缸发动机 1 缸
位移: 233 ccm
枢纽: 66 mm
孔: 67 mm
冷却: luftgekühlt
驱动: Kette
过道: 6
位移: 233 ccm
枢纽: 66 mm
孔: 67 mm
冷却: luftgekühlt
驱动: Kette
过道: 6
电机设计: 单缸 4 冲程 1 缸
位移: 349 ccm
枢纽: 86 mm
孔: 72 mm
冷却: Luft-/ölgekühlt
驱动: Kette
过道: 5
位移: 349 ccm
枢纽: 86 mm
孔: 72 mm
冷却: Luft-/ölgekühlt
驱动: Kette
过道: 5
性能
最大速度: 115 km/h
性能: 18 HP 在 7.000 U/Min
转 矩: 19 NM bei 5.800 U/Min 油箱内装物: 12 升
消费: 3 l
达到: 480 km
性能: 18 HP 在 7.000 U/Min
转 矩: 19 NM bei 5.800 U/Min 油箱内装物: 12 升
消费: 3 l
达到: 480 km
最大速度: 120 km/h
性能: 20 HP 在 6.100 U/Min
转 矩: 27 NM bei 4.000 U/Min 油箱内装物: 13 升
消费: 3 l
达到: 494 km
性能: 20 HP 在 6.100 U/Min
转 矩: 27 NM bei 4.000 U/Min 油箱内装物: 13 升
消费: 3 l
达到: 494 km
底盘
框架类型：
双环框架（钢） 前悬架：
37 毫米伸缩式前叉（117 毫米行程 ） 后悬架：
立体减震器，弹簧底座可调（行程 95 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 90/90-18M/C 51S
后轮胎: 110/90-17M/C 60S
双环框架（钢） 前悬架：
37 毫米伸缩式前叉（117 毫米行程 ） 后悬架：
立体减震器，弹簧底座可调（行程 95 mm）
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 90/90-18M/C 51S
后轮胎: 110/90-17M/C 60S
框架类型：
带双下管的管状钢架（钢） 前悬架：
液压伸缩叉（行程 130 mm） 后悬架：
立体声支柱，六向可调弹簧预紧力
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 100/90-19
后轮胎: 120/80-18
带双下管的管状钢架（钢） 前悬架：
液压伸缩叉（行程 130 mm） 后悬架：
立体声支柱，六向可调弹簧预紧力
后悬架：
双臂摆动臂 前部的轮胎: 100/90-19
后轮胎: 120/80-18
刹车
前制动器
单制动盘，双活塞制动钳 （∅ 265 mm） 后制动器
单盘式制动器，单活塞卡钳 （∅ 220 mm）
单制动盘，双活塞制动钳 （∅ 265 mm） 后制动器
单盘式制动器，单活塞卡钳 （∅ 220 mm）
前制动器
单盘，双活塞浮动卡钳（∅ 300毫米） 后制动器
单盘，单活塞浮动卡钳（∅ 270毫米）
单盘，双活塞浮动卡钳（∅ 300毫米） 后制动器
单盘，单活塞浮动卡钳（∅ 270毫米）
结果
川崎将在 2025 年推出这样一台机器，真是太好了。她以如此巧妙的方式用她存在的每一根纤维来宣扬放弃，以至于人们几乎为超现代和复杂的摩托车感到羞耻。目黑 S1 让我们想起了摩托车的全部意义：美丽的风冷单缸发动机发出美丽的排气声，它自由地悬挂在美丽的摩托车中。透明外壳 - >这仅适用于审美家和慢速司机。给紧张的炉子的信息：请继续，这里没有什么可看的。至少对你来说不是。这台测试机器是在 Motorradtest.de Heller & Soltau 的川崎周期间提供给我们的。这家川崎经销商位于 Dithmarschen 美丽的 Sankt Michaelisdann。如果您想在那里试驾目黑 S1 的演示者，我们建议您 轻松前往梅尔多夫港。在那里喝了点咖啡和糕点，然后悠闲地回到Heller&Soltau - 生活可以如此精彩！
结论 - 什么坚持
摩托车可以如此美丽！如果您只有 5.100 欧元并想购买摩托车：请使用经典 350 试驾！无论您看到什么其他自行车，您最终都有可能选择 RE。测试自行车由 传奇自行车/汉堡提供。在这里，Classic 350 以及来自皇家恩菲尔德的所有其他车型以及来自 Benelli、Mash、Mondial、Fantic、Moto Morini 和 Indian 的许多其他摩托车都准备好试驾了。
