Kawasaki Meguro S1 versus Royal Enfield Classic 350

Fabricant
Modèle
Fabricant
Modèle
Fabricant
Modèle
Kawasaki

Kawasaki Meguro S1

Retro
Royal Enfield

Royal Enfield Classic 350

Retro

Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai

Année de construction von 2025 bis 2025~
Année de construction von 2022 bis 2025~
Le 5.695 €
Le 5.090 €
waveform
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Avantages:
  • très léger
  • Manipulation facile
  • Rien ne distrait
  • Beau look rétro
Avantages:
  • Beau design rétro
  • Construction solide
  • Expérience de conduite sécuritaire, bons freins
  • Beau son monocylindre
  • Utilisation facile, rien ne distrait
  • Série de béquilles principales et latérales
Inconvénients:
  • La puissance suffit à peine pour flâner
  • Position assise pour les personnes de grande taille un peu courte
  • Béquille latérale
Inconvénients:
  • Performances gérables
  • Levier de vitesses monté un peu trop bas

Dimensions et poids

Empattement: 1.415 mm
Longueur :
2.125 mm Hauteur : 1.090 mm
Siège :
740 mm
Poids :
143 kg
Empattement: 1.390 mm
Longueur :
2.145 mm Hauteur : 1.090 mm
Siège :
805 mm
Poids :
195 kg

Moteur

Conception du moteur: Moteur monocylindre 4 temps 1 Cylindres
Cylindrée: 233 ccm
Hub: 66 mm
Forage: 67 mm
Réfrigération: luftgekühlt
Propulsion: Kette
Allées: 6
Conception du moteur: Monocylindre 4 temps 1 Cylindres
Cylindrée: 349 ccm
Hub: 86 mm
Forage: 72 mm
Réfrigération: Luft-/ölgekühlt
Propulsion: Kette
Allées: 5

Services de conduite

Vitesse maximale: 115 km/h
Performance: 18 HP à 7.000 U/Min
Couple: 19 NM bei 5.800 U/Min
Contenu du réservoir: 12 Litre
Consommation:
3 l
Atteindre:
480 km
Vitesse maximale: 120 km/h
Performance: 20 HP à 6.100 U/Min
Couple: 27 NM bei 4.000 U/Min
Contenu du réservoir: 13 Litre
Consommation:
3 l
Atteindre:
494 km

Châssis

Type de cadre:
Cadre double boucle (acier)
Suspension avant:
Fourche télescopique de 37 mm (débattement de 117 mm)
Suspension arrière:
Amortisseurs stéréo, base à ressort réglable (débattement 95 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras
Pneus à l’avant: 90/90-18M/C 51S
Pneus arrière: 110/90-17M/C 60S
Type de cadre:
Cadre tubulaire en acier avec double tube diagonal (acier)
Suspension avant:
Fourche télescopique hydraulique (course 130 mm)
Suspension arrière:
Jambe de force stéréo, précharge à ressort réglable à six voies
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras
Pneus à l’avant: 100/90-19
Pneus arrière: 120/80-18

Freins

Frein avant
Disque de frein simple, étrier de frein à double piston ( 265 mm) Frein arrière
Frein monodisque, étrier à piston unique ( 220 mm)
Frein avant
Étrier flottant à disque unique à deux pistons ( 300 mm) Frein arrière
Étrier flottant monodisque à piston unique ( 270 mm)

Conclusion - ce qui colle

Texte factice. Ce texte factice n’est pas très informatif.
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Prix/disponibilité/couleurs/années de fabrication

  • Prix : 0.000€
  • Usagé (3 ans) : 0.000€
  • Années de fabrication : 2016-2018
  • Disponibilité : à partir de 12/2018
  • Couleurs : rouge, jaune vif

Conclusion - ce qui colle

La moto peut être si belle! Si vous n’avez que 5.100€ de plus et que vous voulez acheter une moto: Faites un essai routier avec la Classic 350! Peu importe l’autre vélo que vous aviez en ligne de mire, il y a de fortes chances que vous choisissiez le RE à la fin.
 
Le vélo d’essai a été aimablement fourni par Legendary Cycles / Hambourg. Ici, la Classic 350 est prête à être testée, ainsi que tous les autres modèles de Royal Enfield et de nombreuses autres motos de Benelli, Mash, Mondial, Fantic, Moto Morini et Indian.

Prix/disponibilité/couleurs/années de construction

  • Prix: 5.090 €
  • Disponibilité: à partir de 01/2022
  • 7 couleurs: Halcyon Black, Halcyon Green, Halcyon Grey, Dark Stealth Black, Dark Gunmetal Grey, Chrome Red, Chrome Bronze