Passo: 1.518 mm Lunghezza : 2.140 mm Altezza : 1.130 mm Posto a sedere : 815 mm Peso : 211 (max: 430 ) kg
Passo: 1.556 mm Lunghezza : 2.220 mm Altezza : 1.410 mm Posto a sedere : 860 mm fino a : 880 mm Peso : 228 kg
Motori
Progettazione del motore: Motore in linea 2 Cilindro Spostamento: 895 ccm Hub: 77 mm Foro: 86 mm Raffreddamento: flüssig Guida: O-Ring Kette Navate: 6
Progettazione del motore: Motore in linea 12V DOHC a tre cilindri 3 Cilindro Spostamento: 888 ccm Hub: 62 mm Foro: 78 mm Raffreddamento: flüssig Guida: O-Ring Kette Navate: 6
Prestazione
Velocità massima: 216 km/h Prestazione: 105 HP a 8.500 U/Min Coppia: 92 NM bei 6.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 13 Litro Consumo: 4 l Raggiungere: 310 km
Velocità massima: 210 km/h Prestazione: 108 HP a 9.500 U/Min Coppia: 90 NM bei 6.850 U/Min Contenuto del serbatoio: 20 Litro Consumo: 5 l Raggiungere: 385 km
Telaio
Tipo di telaio: Telaio a ponte in costruzione a guscio (acciaio)Sospensione anteriore: Forcella a steli rovesciati, Ø 43 mm (corsa 135 mm)Sospensione posteriore: Puntone centrale incernierato direttamente, base a molla regolabile idraulicamente, smorzamento estensione regolabile (corsa 142 mm) Sospensione posteriore: Forcellone a due braccetto in alluminioPneumatici nella parte anteriore: 120/70 ZR 17 Pneumatici posteriori: 180/55 ZR 17
Tipo di telaio: Telaio tubolare in acciaio, telaio posteriore imbullonato (acciaio)Sospensione anteriore: Forcella Showa a steli rovesciati da 45 mm, precarico regolabile manualmente, smorzamento in estensione e compressione (corsa 240 mm)Sospensione posteriore: Ammortizzatore centrale Showa, regolazione manuale del precarico e smorzamento in estensione (escursione 240 mm) Sospensione posteriore: Forcellone a due braccetto in metallo leggeroPneumatici nella parte anteriore: 90/90-21 Pneumatici posteriori: 150/70R17
Freni
Freno anteriore Doppio freno a disco, dischi freno flottanti, pinza radiale a 4 pistoncini (∅ 320 mm)Freno posteriore Freno monodisco, pinza flottante a 1 pistoncino (∅ 265 mm)
Se le cose vanno come hanno fatto con il loro predecessore, BMW ha un potenziale bestseller nella sua gamma con la F 900 R. Perché no: la macchina è abbastanza economica per i rapporti BMW e allo stesso tempo abbastanza buona.
Devi solo sapere cosa vuoi. Questa bici è ideale per un'escursione sportiva senza grandi ambizioni di viaggio. Il cui desiderio era sempre: Test drive per favore!
E così abbiamo: Il Triumph Tiger 900 Rally Pro è una moto incredibilmente liscia. È, molto sicura di sé. E ha anche un debole per i dettagli: il supporto laterale è realizzato in alluminio di alta qualità. Nessuno ha mai pensato a quanto possa essere prezioso un supporto laterale, ma è elegante.