BMW F 900 R versus Triumph Tiger 900 Rally Pro
BMW F 900 R
Triumph Tiger 900 Rally Pro
Année de construction / Prix de vente conseillé / Rapport d’essai
Concurrents
- Moteur
- Prix de base
- Confort
- Qualité des matériaux
- Confort
- Moteur adapté à un usage quotidien
- Confort Pillion
- Brise-vent
- Confort Pillion
- Prix
Dimensions et poids
Longueur : 2.140 mm Hauteur : 1.130 mm
Siège : 815 mm
Poids : 211 (max: 430 ) kg
Longueur : 2.220 mm Hauteur : 1.410 mm
Siège : 860 mm jusqu’à : 880 mm
Poids : 228 kg
Moteur
Cylindrée: 895 ccm
Hub: 77 mm
Forage: 86 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: O-Ring Kette
Allées: 6
Cylindrée: 888 ccm
Hub: 62 mm
Forage: 78 mm
Réfrigération: flüssig
Propulsion: O-Ring Kette
Allées: 6
Services de conduite
Performance: 105 HP à 8.500 U/Min
Couple: 92 NM bei 6.500 U/Min Contenu du réservoir: 13 Litre
Consommation: 4 l
Atteindre: 310 km
Performance: 108 HP à 9.500 U/Min
Couple: 90 NM bei 6.850 U/Min Contenu du réservoir: 20 Litre
Consommation: 5 l
Atteindre: 385 km
Châssis
Cadre de pont en construction de coque (acier) Suspension avant:
Fourche renversée, Ø 43 mm (course 135 mm) Suspension arrière:
Entretoise centrale à charnière directe, base de ressort réglable hydrauliquement, amortissement de rebond réglable (course 142 mm)
Suspension arrière:
Oscillant à deux bras en aluminium Pneus à l’avant: 120/70 ZR 17
Pneus arrière: 180/55 ZR 17
Cadre tubulaire en acier, cadre arrière boulonné (acier) Suspension avant:
Fourche inversée Showa de 45 mm, précharge, amortissement de rebond et de compression réglable manuellement (course de 240 mm) Suspension arrière:
Amortisseur central Showa, amortissement en précharge et en détente réglable manuellement (débattement 240 mm)
Suspension arrière:
Oscillants à deux bras en métal léger Pneus à l’avant: 90/90-21
Pneus arrière: 150/70R17
Freins
Double frein à disque, disques de frein flottants, étrier radial à 4 pistons (∅ 320 mm) Frein arrière
Frein à disque simple, étrier flottant à 1 piston (∅ 265 mm)
Étriers monoblocs Brembo Stylema 4 pistons (∅ 320 mm) Frein arrière
Étrier flottant Brembo à piston unique (∅ 255 mm)
Idéal pour un court voyage sportif
Si les choses se passent comme avec son prédécesseur, BMW a de nouveau un best-seller potentiel dans le programme avec la F 900 R. Pourquoi pas : La machine est plutôt bon marché pour les conditions BMW et en même temps assez bonne.
Il faut savoir ce qu’on veut. Ce vélo est idéal pour une excursion sportive sans grandes ambitions de voyage. À qui cela a toujours été le souhait: essai, s’il vous plaît!
Le vélo d’essai nous a été fourni par Bergmann et Söhne à Pinneberg, près de Hambourg.
Élégant et rapide
Le Triumph Tiger 900 Rally Pro est une moto très souple. Elle est cool, très souveraine. Et elle a aussi un faible pour les détails : ainsi, le support latéral est en aluminium de haute qualité. Personne n’a jamais pensé à la valeur qu’on peut faire d’un support latéral, mais c’est élégant.
Oups - Grace, Pace and Style. C’est facile.
Le vélo d’essai nous a été fourni par Triumph Hamburg.
