BMW F 900 R versus Triumph Tiger 900 Rally Pro

Fabricante
Modelo
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Modelo
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Modelo
BMW

BMW F 900 R

Naked
Triumph

Triumph Tiger 900 Rally Pro

Adventure

Ano de construção / PRR / Relatório de ensaio

Construído von 2019 bis 2024~
Construído von 2017 bis 2024~
PRR 9.400 €
PRR 16.945 €
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Positivo:
  • Motor
  • Preço de base
  • Confortar
Positivo:
  • Qualidade do material
  • Confortar
  • Motor adequado para uso diário
  • Conforto do pillion
Negativo:
  • Windbreak
  • Conforto do pillion
Negativo:
  • Preço

Dimensões e Peso

Distância entre eixos: 1.518 mm
Comprimento :
2.140 mm Altura : 1.130 mm
Assento :
815 mm
Peso :
211 (máx.: 430 ) kg
Distância entre eixos: 1.556 mm
Comprimento :
2.220 mm Altura : 1.410 mm
Assento :
860 mm até : 880 mm
Peso :
228 kg

Motor

Projeto do motor: Motor em linha 2 Cilindro
Deslocamento: 895 ccm
Hub: 77 mm
Buraco: 86 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: O-Ring Kette
Corredores: 6
Projeto do motor: Motor de três cilindros 12V DOHC em linha 3 Cilindro
Deslocamento: 888 ccm
Hub: 62 mm
Buraco: 78 mm
Refrigeração: flüssig
Dirigir: O-Ring Kette
Corredores: 6

Desempenho

Velocidade máxima: 216 km/h
Desempenho: 105 HP em 8.500 U/Min
Torque: 92 NM bei 6.500 U/Min
Conteúdo do tanque: 13 Litro
Consumo:
4 l
Chegar:
310 km
Velocidade máxima: 210 km/h
Desempenho: 108 HP em 9.500 U/Min
Torque: 90 NM bei 6.850 U/Min
Conteúdo do tanque: 20 Litro
Consumo:
5 l
Chegar:
385 km

Chassi

Tipo de quadro:
Estrutura da ponte na construção da concha (aço)
Suspensão dianteira:
Garfo de cabeça para baixo, Ø 43 mm (curso 135 mm)
Suspensão traseira:
Suporte central diretamente articulado, base de mola regulável hidraulicamente, amortecimento de rebote ajustável (curso 142 mm)
Suspensão traseira:
Braço de balanço de dois braços de alumínio
Pneus na frente: 120/70 ZR 17
Pneus traseiros: 180/55 ZR 17
Tipo de quadro:
Estrutura tubular de aço, estrutura traseira aparafusada (aço)
Suspensão dianteira:
Garfo Showa de 45 mm de cabeça para baixo, pré-carga, rebote e amortecimento de compressão ajustáveis manualmente (curso 240 mm)
Suspensão traseira:
Amortecedor central Showa, pré-carga ajustável manualmente e amortecimento de rebote (curso 240 mm)
Suspensão traseira:
Swingarm de metal leve de dois braços
Pneus na frente: 90/90-21
Pneus traseiros: 150/70R17

Freios

Freio dianteiro
Freio a disco duplo, discos de freio flutuantes, pinça radial de 4 pistões ( 320 mm) Freio traseiro
Freio a disco único, pinça flutuante de 1 pistão ( 265 mm)
Freio dianteiro
Pinças monobloco Brembo Stylema de 4 pistões ( 320 mm) Freio traseiro
Paquímetro flutuante de pistão único Brembo ( 255 mm)

Ideal para uma viagem curta esportiva

Se as coisas seguirem como fizeram com seu antecessor, a BMW tem um potencial best-seller em sua gama com o F 900 R. Por que não: A máquina é bastante barata para as proporções da BMW e, ao mesmo tempo, muito boa.

Você só tem que saber o que você quer. Esta bicicleta é ideal para uma excursão esportiva sem grandes ambições de viagem. Cujo desejo sempre foi: Test drive, por favor!

A moto de teste foi fornecida a nós por Bergmann e Söhne em Pinneberg perto de Hamburgo.

Preço / Cores / Anos de Construção

  • Preço: 8.800€
  • Anos de construção: a partir de 2020
  • Cores: vermelho-prata, azul, preto

Elegante e rápido

E assim temos: O Triumph Tiger 900 Rally Pro é uma motocicleta incrivelmente suave. Ela é legal, muito confiante. E também tem uma tendência para detalhes: o suporte lateral é feito de alumínio de alta qualidade. Ninguém nunca pensou em quão valioso um suporte lateral pode ser, mas é elegante.

Ups - Grace, Pace e Style. Se encaixa facilmente.

A moto de teste foi fornecida a nós pela Triumph Hamburg.

Preço / Cores / Anos de Construção

  • Preço: a partir de 11.350€
  • Anos construídos: 2sace 2020
  • Cores: verde cáqui, branco, preto