Triumph Tiger 900 Rally Pro versus BMW F 900 XR

Produttore
Modello
Produttore
Modello
Produttore
Modello
Triumph

Triumph Tiger 900 Rally Pro

Adventure
BMW

BMW F 900 XR

Crossover

Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova

Costruito von 2017 bis 2024~
Costruito von 2019 bis 2024~
Prezzo consigliato 16.945 €
Prezzo consigliato 12.100 €
waveform
waveform
Pro:
  • Qualità dei materiali
  • Conforto
  • Motore adatto all'uso quotidiano
  • Comfort del passeggero
Pro:
  • Motore potente
  • Elaborazione
  • Idoneità a viaggiare
  • Conforto
Contro:
  • Prezzo
Contro:
  • Extra costosi

Dimensioni e peso

Passo: 1.556 mm
Lunghezza :
2.220 mm Altezza : 1.410 mm
Posto a sedere :
860 mm fino a : 880 mm
Peso :
228 kg
Passo: 1.521 mm
Lunghezza :
2.160 mm Altezza : 1.320 mm
Posto a sedere :
825 mm
Peso :
219 (max: 438 ) kg

Motori

Progettazione del motore: Motore in linea 12V DOHC a tre cilindri 3 Cilindro
Spostamento: 888 ccm
Hub: 62 mm
Foro: 78 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: O-Ring Kette
Navate: 6
Progettazione del motore: Motore in linea 2 Cilindro
Spostamento: 895 ccm
Hub: 77 mm
Foro: 86 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: O-Ring Kette
Navate: 6

Prestazione

Velocità massima: 210 km/h
Prestazione: 108 HP a 9.500 U/Min
Coppia: 90 NM bei 6.850 U/Min
Contenuto del serbatoio: 20 Litro
Consumo:
5 l
Raggiungere:
385 km
Velocità massima: 215 km/h
Prestazione: 105 HP a 8.500 U/Min
Coppia: 92 NM bei 6.500 U/Min
Contenuto del serbatoio: 16 Litro
Consumo:
4 l
Raggiungere:
369 km

Telaio

Tipo di telaio:
Telaio tubolare in acciaio, telaio posteriore imbullonato (acciaio)
Sospensione anteriore:
Forcella Showa a steli rovesciati da 45 mm, precarico regolabile manualmente, smorzamento in estensione e compressione (corsa 240 mm)
Sospensione posteriore:
Ammortizzatore centrale Showa, regolazione manuale del precarico e smorzamento in estensione (escursione 240 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto in metallo leggero
Pneumatici nella parte anteriore: 90/90-21
Pneumatici posteriori: 150/70R17
Tipo di telaio:
Telaio a ponte in costruzione a guscio (acciaio)
Sospensione anteriore:
170 (corsa 172 mm)
Sospensione posteriore:
Puntone centrale incernierato direttamente, base a molla regolabile idraulicamente, smorzamento in estensione regolabile (corsa 172 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto in alluminio
Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 ZR 17
Pneumatici posteriori: 180/55 ZR 17

Freni

Freno anteriore
Pinze monoblocco Brembo Stylema a 4 pistoncini ( 320 mm) Freno posteriore
Pinza flottante Brembo monopistoncino ( 255 mm)
Freno anteriore
Doppio freno a disco, dischi freno flottanti, pinza radiale a 4 pistoncini ( 320 mm) Freno posteriore
Freno monodisco, pinza flottante a 1 pistoncino ( 265 mm)

Elegante e veloce

E così abbiamo: Il Triumph Tiger 900 Rally Pro è una moto incredibilmente liscia. È, molto sicura di sé. E ha anche un debole per i dettagli: il supporto laterale è realizzato in alluminio di alta qualità. Nessuno ha mai pensato a quanto possa essere prezioso un supporto laterale, ma è elegante.

Ups - Grazia, Pace e Stile. Si adatta facilmente.

La moto di prova ci è stata fornita da Triumph Hamburg.

Prezzo / Colori / Anni di costruzione

  • Prezzo: a partire da 11.350€
  • Anni costruiti: 2 dal 2020
  • Colori: kaki-verde, bianco, nero

Conclusione: cosa rimane bloccato

Tutto nel suo insieme, l'avventura delle stesse parti era tutto. Viene dietro l'angolo con questo atteggiamento fiducioso, che non suba lotta nemmeno quando si avvicinano. Devi solo volerlo permettere e, soprattutto, devi essere in grado di farlo. In tal caso, sarà all'io la strada della classe media.

La bici di prova ci è stata fornita da Bergmann e Söhne a Pinneberg.

Prezzo / Colori / Anno di costruzione

  • Prezzo: 11.400€
  • Anni di costruzione: dal 2020
  • Colori: rosso, bianco, oro