BMW F 900 R versus Kawasaki Z 900 RS
BMW F 900 R
Kawasaki Z 900 RS
Anno di costruzione / RRP / Rapporto di prova
Concorrenti
- Motore
- Prezzo di base
- Conforto
- Design di successo
- Maneggevolezza precisa
- Suono fragrante
- Frangivento
- Comfort del passeggero
- Mancano le maniglie per il passeggero
Dimensioni e peso
Lunghezza : 2.140 mm Altezza : 1.130 mm
Posto a sedere : 815 mm
Peso : 211 (max: 430 ) kg
Lunghezza : 2.100 mm Altezza : 1.150 mm
Posto a sedere : 835 mm
Peso : 215 kg
Motori
Spostamento: 895 ccm
Hub: 77 mm
Foro: 86 mm
Raffreddamento: flüssig
Guida: O-Ring Kette
Navate: 6
Spostamento: 948 ccm
Hub: 56 mm
Foro: 73 mm
Raffreddamento: flüssigkeitsgekühlt
Guida: Kette
Navate: 6
Prestazione
Prestazione: 105 HP a 8.500 U/Min
Coppia: 92 NM bei 6.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 13 Litro
Consumo: 4 l
Raggiungere: 310 km
Prestazione: 111 HP a 8.500 U/Min
Coppia: 99 NM bei 6.500 U/Min Contenuto del serbatoio: 17 Litro
Consumo: 5 l
Raggiungere: 320 km
Telaio
Telaio a ponte in costruzione a guscio (acciaio) Sospensione anteriore:
Forcella a steli rovesciati, Ø 43 mm (corsa 135 mm) Sospensione posteriore:
Puntone centrale incernierato direttamente, base a molla regolabile idraulicamente, smorzamento estensione regolabile (corsa 142 mm)
Sospensione posteriore:
Forcellone a due braccetto in alluminio Pneumatici nella parte anteriore: 120/70 ZR 17
Pneumatici posteriori: 180/55 ZR 17
Telaio tubolare (acciaio ad alta resistenza) Sospensione anteriore:
Forcella a steli rovesciati da 41 mm (corsa 120 mm) Sospensione posteriore:
Montante orizzontale back-link (corsa 140 mm) Pneumatici nella parte anteriore: 120/70ZR17 M/C (58W)
Pneumatici posteriori: 180/55ZR17 M/C (73W)
Freni
Doppio freno a disco, dischi freno flottanti, pinza radiale a 4 pistoncini (∅ 320 mm) Freno posteriore
Freno monodisco, pinza flottante a 1 pistoncino (∅ 265 mm)
Doppio freno a disco (∅ 300 mm) Freno posteriore
Disco freno singolo (∅ 250 mm)
Ideale per un breve viaggio sportivo
Se le cose vanno come hanno fatto con il loro predecessore, BMW ha un potenziale bestseller nella sua gamma con la F 900 R. Perché no: la macchina è abbastanza economica per i rapporti BMW e allo stesso tempo abbastanza buona.
Devi solo sapere cosa vuoi. Questa bici è ideale per un'escursione sportiva senza grandi ambizioni di viaggio. Il cui desiderio era sempre: Test drive per favore!
La bici di prova ci è stata fornita da Bergmann e Söhne a Pinneberg vicino ad Amburgo.
Conclusione: cosa rimane bloccato
Una moto di grande successo che è davvero divertente ma soprattutto sembra davvero buona. Ora, ovviamente, puoi ancora trovare qualcosa di cui lamentarti. Ad esempio, tra i fan retrò più estremi, ci possono essere coloro che perdono i montanti a due lati rispetto alla leggendaria Z1. Oppure trova superfluo l'LCD tra gli strumenti rotondi. La più sorprendentemente mancante è la Z9000 RS rispetto alla Z1 ma sicuramente l'impianto di scarico con 4 silenziatori. Ma chi lo desidera può soddisfare questo desiderio per circa 3000 € presso l'azienda Hattech https://www.hattech.de/380-kawasaki/z900-rs-z900-rs-café. Altrimenti, l'equipaggio del test motociclistico ha convenuto che la Z900 RS in Candytone Brown fa una cifra ancora migliore rispetto al nostro modello di test in Sparkle Black che ci varrebbe il supplemento di 300 € in ogni caso. Ma è una questione di gusti, ovviamente.
La macchina di prova è stata gentilmente fornita da Heller & Soltau.
